Dilihat: 0 Penulis: Editor Situs Waktu Publikasi: 30-07-2026 Asal: Lokasi
Rangkaian kabel tegangan tinggi EV yang rusak dapat menyebabkan konektor menjadi terlalu panas, rusaknya insulasi, listrik padam, kendaraan mati, atau penarikan kembali keselamatan yang mahal.
Solusi paling efektif adalah mengontrol resistansi terminal, perutean kabel, penyegelan, pelindung, dan kualitas perakitan sebagai satu sistem tegangan tinggi yang lengkap. Sebagian besar kegagalan dimulai dari kerutan, konektor, segel, titik perutean yang tajam, atau antarmuka yang tidak terkontrol dengan baik, bukan di tengah kabel yang sehat.
Solusi interkoneksi tegangan tinggi DCT yang dirancang untuk sistem tenaga kendaraan listrik. Sumber gambar: Aptiv .[2]
Kerutan yang lemah, perkawinan yang tidak lengkap, terminal yang rusak, atau permukaan kontak yang terkontaminasi meningkatkan resistensi dan dapat menghasilkan panas yang cukup untuk melelehkan rumah konektor.
Solusinya adalah mengontrol ketinggian crimp, penyisipan konduktor, penguncian terminal, resistansi kontak, dan posisi konektor selama produksi. Pengujian kenaikan suhu harus menggunakan ukuran kabel sebenarnya, profil saat ini, suhu sekitar, dan siklus kerja, bukan hanya mengandalkan peringkat katalog.
Jaminan posisi konektor dan HVIL dapat membantu mendeteksi koneksi yang tidak lengkap. Namun, HVIL tidak dapat mencegah panas berlebih yang disebabkan oleh crimp resistansi tinggi yang tetap tersambung secara listrik.
Kabel tegangan tinggi yang dipasang pada ujung yang tajam atau dipasang di bawah tegangan yang berlebihan dapat merusak insulasinya dan menimbulkan arus bocor, kesalahan isolasi, atau korsleting langsung.
Solusi yang tepat adalah mengontrol radius tikungan, jarak klip, pelepas regangan, perlindungan abrasi, dan pemisahan dari komponen bergerak atau bersuhu tinggi. Perutean juga harus memungkinkan pergerakan baterai, getaran, ekspansi termal, dan servis kendaraan.
Segel yang rusak atau cangkang belakang yang tidak dipasang dengan benar dapat menyebabkan air, garam, atau cairan pendingin menimbulkan korosi pada terminal dan antarmuka pelindung. Konektor berpasangan yang lengkap harus divalidasi untuk lingkungan pemasangan sebenarnya daripada hanya mengandalkan spesifikasi segel saja.
Penyebab Kegagalan |
Hasil yang Mungkin |
Kontrol yang Direkomendasikan |
|---|---|---|
Resistensi kontak yang tinggi |
Terminal terlalu panas atau meleleh |
Pemantauan halangan dan pengujian kenaikan suhu |
Perutean kabel salah |
Kerusakan abrasi dan isolasi |
Radius tikungan, klip, dan perlindungan tepi yang terkontrol |
Kerusakan segel |
Masuknya air dan korosi terminal |
Inspeksi segel dan pengujian kebocoran rangkaian kabel rakitan |
Kontinuitas perisai rusak |
EMI dan elektronik yang tidak stabil |
Uji ketahanan perisai dan kontinuitas |
Perkawinan konektor tidak lengkap |
Kekuatan yang terputus-putus atau risiko yang meningkat |
HVIL, CPA, penguncian, dan verifikasi visual |
Pelindung yang terputus, jalinan yang tidak terminasi dengan baik, atau sirkuit HVIL yang rusak dapat menyebabkan interferensi elektromagnetik, sinyal kesalahan palsu, atau pemadaman tegangan tinggi yang tidak terduga.
Solusinya adalah dengan menguji kontinuitas pelindung, ketahanan pelindung, pengoperasian HVIL, ketahanan insulasi, dan kekuatan dielektrik pada rangkaian lengkap. Pelindung harus tetap kontinu melalui kabel, konektor, kulit belakang, dan antarmuka peralatan.
Panduan ZVEI mencakup pengujian rangkaian kabel tegangan tinggi yang berisi kabel berpelindung, komponen mekanis, dan sistem kontak.[1] Validasi harus diulang setelah getaran, siklus termal, pembengkokan, paparan cairan, dan penuaan lingkungan.
ISO 19642-9 mendefinisikan persyaratan untuk kabel tembaga otomotif berpelindung dan tidak berpelindung yang digunakan dalam aplikasi kendaraan jalan raya bertegangan tinggi.[3] Kabel yang memenuhi syarat masih bisa rusak jika proses crimp, seal, konektor, atau routingnya tidak terkontrol.
Perlu Tinjauan Kegagalan Harnes Tegangan Tinggi?
Kirimkan voltase, arus, ukuran kabel, model konektor, foto kegagalan, data suhu, gambar perutean, dan kondisi pengujian untuk tinjauan akar penyebab praktis atau rekomendasi prototipe.
Sambungan dengan resistansi tinggi yang disebabkan oleh crimping yang buruk, sambungan yang tidak sempurna, kontaminasi, atau kerusakan terminal merupakan penyebab paling serius.
Ya. Getaran dapat melonggarkan konektor, konduktor kelelahan, merusak segel, dan memakai isolasi pada klip atau tepi logam.
Penyebab umumnya termasuk kerusakan insulasi, masuknya air, kontaminasi konduktif, korosi konektor, atau kontak antara kabel dan badan kendaraan.
Tidak. HVIL mendeteksi sirkuit yang terbuka atau tidak tersambung dengan benar, namun tidak dapat mendeteksi setiap masalah panas berlebih, penyegelan, pelindung, atau isolasi.
Analisis Kegagalan Wire Harness Otomotif 15 Tahun
Berdasarkan pengalaman wire harness otomotif selama 15 tahun, saya jarang menganggap kabel tegangan tinggi yang rusak sebagai masalah material yang terisolasi. Akar permasalahan sebenarnya biasanya ditemukan pada antarmuka antara kabel, crimp, konektor, segel, pelindung, klip, dan perutean kendaraan.
[1] ZVEI - Pengujian Rangkaian Kabel Tegangan Tinggi untuk Kendaraan Bermotor
[2] Aptiv - Konektor Tegangan Tinggi DCT
[3] ISO — ISO 19642-9 Kabel Tembaga Tegangan Tinggi Otomotif
