Электрлік көліктердегі жоғары вольтты сым сымдарының істен шығуына не себеп болады?

Сәтсіз EV жоғары вольтты сымдар қосқыштың қызып кетуіне, оқшаулаудың бұзылуына, қуаттың жоғалуына, көліктің тоқтауына немесе қымбат тұратын қауіпсіздікті қайтарып алуға әкелуі мүмкін.

Ең тиімді шешім – бір толық жоғары вольтты жүйе ретінде терминал кедергісін, кабельді бағыттауды, тығыздауды, экрандауды және құрастыру сапасын бақылау. Көптеген сәтсіздіктер сау кабельдің ортасында емес, қысқыштардан, қосқыштардан, тығыздағыштардан, өткір бағыттау нүктелерінен немесе нашар басқарылатын интерфейстерден басталады.

Электрлік көліктердің қуат жүйелеріне арналған DCT жоғары вольтты интерконнект шешімдері. Сурет көзі: Aptiv .^[2]

Неліктен жоғары вольтты қосқыштар мен терминалдар қызып кетеді?

Әлсіз бүгілу, толық емес жұптасу, зақымдалған терминал немесе ластанған контакт беті қарсылықты арттырады және қосқыш корпусын еріту үшін жеткілікті жылу шығара алады.

Шешім өндіру кезінде қысқыш биіктігін, өткізгіштің кірістірілуін, терминалды құлыптауды, контактінің кедергісін және қосқыштың орнын бақылау болып табылады. Температураның жоғарылауын сынау тек каталог рейтингтеріне сенудің орнына нақты кабель өлшемін, ток профилін, қоршаған орта температурасын және жұмыс циклін пайдалануы керек.

Қосқыштың орнын растау және HVIL толық емес қосылымды анықтауға көмектеседі. Дегенмен, HVIL электрлік байланыста қалатын жоғары кедергісі бар қысқыштан туындаған қызып кетудің алдын алмайды.

Маршруттың бұзылуы және судың түсуі сәтсіздікке қалай әкеледі?

Өткір жиегінен өткізілген немесе шамадан тыс кернеу кезінде орнатылған жоғары вольтты кабель оның оқшаулауын тоздырып, ағып кету тогын, оқшаулау ақауларын немесе тікелей қысқа тұйықталуды тудыруы мүмкін.

Дұрыс шешім - иілу радиусын, қысқыш аралығын, деформацияны азайтуды, қажалудан қорғауды және қозғалатын немесе жоғары температура құрамдастарынан бөлуді бақылау. Маршрут сондай-ақ аккумулятор жинағының қозғалысына, дірілге, термиялық кеңеюге және көлікке қызмет көрсетуге мүмкіндік беруі керек.

Зақымдалған тығыздағыштар немесе дұрыс құрастырылмаған артқы қабықтар судың, тұздың немесе салқындатқыштың терминалдар мен экрандау интерфейстерін тот басуына мүмкіндік береді. Толық біріктірілген қосқышты тек тығыздағыш сипаттамасына сүйенбей, нақты орнату ортасы үшін тексеру керек.

Неліктен экрандау, HVIL және тексеру сәтсіз аяқталады?

Үзілген қалқан, нашар жабылған өрім немесе зақымдалған HVIL тізбегі электромагниттік кедергілерді, жалған ақаулық сигналдарын немесе күтпеген жоғары вольтты өшіруді тудыруы мүмкін.

Шешім - қалқанның үздіксіздігін, қорғаныс кедергісін, HVIL жұмысын, оқшаулау кедергісін және толық сымдағы диэлектрлік беріктігін тексеру. Қорғау кабель, қосқыш, артқы қабық және жабдық интерфейсі арқылы үздіксіз болуы керек.

ZVEI нұсқаулығы экрандалған кабельдер, механикалық құрамдас бөліктер және байланыс жүйелері бар жоғары вольтты сым сымдарын сынауды қамтиды.^[1] Валидация діріл, термиялық цикл, иілу, сұйықтық әсерінен және қоршаған ортаның қартаюынан кейін қайталануы керек.

ISO 19642-9 жоғары вольтты жол-көлік құралдарында қолданылатын экрандалған және экрандалмаған автомобиль мыс кабельдеріне қойылатын талаптарды анықтайды.^[3] Үйлесімді кабель оның қысылуы, тығыздағышы, қосқышы немесе бағыттау процесі бақыланбаған кезде істен шығуы мүмкін.

Жоғары вольтты сымның ақауын тексеру керек пе?

Түбір себептерін практикалық шолу немесе прототип бойынша ұсыныс алу үшін кернеуді, токты, кабель өлшемін, қосқыш үлгісін, ақаулық фотосуреттерін, температура деректерін, бағыттау сызбасын және сынақ шарттарын жіберіңіз.

Жиі қойылатын сұрақтар

EV жоғары вольтты сымдардың істен шығуының ең көп тараған себебі қандай?

Нашар қысу, толық емес жұптасу, ластану немесе терминалдың зақымдануынан туындаған жоғары төзімді қосылымдар ең маңызды себептердің бірі болып табылады.

Діріл жоғары вольтты сымдарды зақымдауы мүмкін бе?

Иә. Діріл қосқыштарды, өткізгіштерді шаршатып, тығыздағыштарды зақымдауы және қыстырғыштарға немесе металл жиектерге қарсы оқшаулауды тоздыруы мүмкін.

Неліктен EV жоғары вольтты оқшаулау ақауы туралы хабарлайды?

Жалпы себептерге зақымдалған оқшаулау, судың түсуі, өткізгіштің ластануы, қосқыштың коррозиясы немесе кабель мен көлік корпусының жанасуы жатады.

HVIL жоғары вольтты сымдардың кез келген істен шығуына жол бермейді ме?

Жоқ. HVIL ашық немесе дұрыс жалғанбаған тізбекті анықтайды, бірақ ол қызып кету, тығыздау, экрандау немесе оқшаулау ақауларын анықтай алмайды.

15-жылдық автомобиль сымдарының істен шығуын талдау

Автокөлік сымдарын орнатудың 15 жылдық тәжірибесіне сүйене отырып, мен жоғары вольтты кабельді оқшауланған материал мәселесі ретінде сирек қарастырамын. Нақты түпкі себеп әдетте кабель, қысқыш, қосқыш, тығыздағыш, қалқан, қыстырғыш және көлік бағыты арасындағы интерфейсте табылады.

Беделді сілтемелер

[1] ZVEI — Моторлы көліктерге арналған жоғары вольтты электр сымдарына арналған сынақтар

[2] Aptiv — DCT жоғары вольтты қосқыштар

[3] ISO — ISO 19642-9 Автокөлік жоғары вольтты мыс кабельдері