ما الذي يسبب فشل تسخير الأسلاك ذات الجهد العالي في المركبات الكهربائية؟

يمكن أن يتسبب فشل مجموعة الأسلاك ذات الجهد العالي في EV في ارتفاع درجة حرارة الموصل، أو انهيار العزل، أو فقدان الطاقة، أو إيقاف تشغيل السيارة، أو استدعاء السلامة المكلف.

الحل الأكثر فعالية هو التحكم في مقاومة الأطراف، وتوجيه الكابلات، والختم، والتدريع، وجودة التجميع كنظام كامل عالي الجهد. تبدأ معظم حالات الفشل عند العقص، أو الموصلات، أو الأختام، أو نقاط التوجيه الحادة، أو الواجهات التي يتم التحكم فيها بشكل سيئ وليس في منتصف كابل سليم.

حلول التوصيل البيني ذات الجهد العالي DCT المصممة لأنظمة طاقة المركبات الكهربائية. مصدر الصورة: أبتيف .^[2]

لماذا ترتفع درجة حرارة الموصلات والمحطات الطرفية ذات الجهد العالي؟

يؤدي التجعيد الضعيف أو التزاوج غير المكتمل أو الطرف التالف أو سطح التلامس الملوث إلى زيادة المقاومة ويمكن أن يولد حرارة كافية لإذابة غلاف الموصل.

الحل هو التحكم في ارتفاع التجعيد، وإدخال الموصل، وقفل الطرف، ومقاومة التلامس، وموضع الموصل أثناء الإنتاج. يجب أن يستخدم اختبار ارتفاع درجة الحرارة الحجم الحقيقي للكابل والملف التعريفي الحالي ودرجة الحرارة المحيطة ودورة التشغيل بدلاً من الاعتماد فقط على تصنيفات الكتالوج.

يمكن أن يساعد ضمان موضع الموصل وHVIL في اكتشاف الاتصال غير الكامل. ومع ذلك، لا تستطيع HVIL منع ارتفاع درجة الحرارة الناتج عن التجعيد عالي المقاومة الذي يظل متصلاً بالكهرباء.

كيف يتسبب تلف التوجيه ودخول المياه في الفشل؟

يمكن أن يتآكل كابل الجهد العالي الذي يتم توجيهه عبر حافة حادة أو يتم تركيبه تحت ضغط مفرط من خلال عزله ويؤدي إلى تسرب التيار أو أخطاء العزل أو ماس كهربائي مباشر.

الحل الصحيح هو التحكم في نصف قطر الانحناء، وتباعد المقاطع، وتخفيف الضغط، والحماية من التآكل، والفصل عن المكونات المتحركة أو ذات درجة الحرارة العالية. يجب أن يسمح التوجيه أيضًا بحركة حزمة البطارية، والاهتزاز، والتمدد الحراري، وخدمة المركبات.

يمكن أن تسمح الأختام التالفة أو الأغلفة الخلفية المجمعة بشكل غير صحيح للماء أو الملح أو سائل التبريد بتآكل الأطراف وواجهات التدريع. يجب التحقق من صحة الموصل المتكامل الكامل لبيئة التثبيت الفعلية بدلاً من الاعتماد على مواصفات الختم وحدها.

لماذا يفشل التدريع وHVIL والتحقق من الصحة؟

يمكن أن يتسبب الدرع المتقطع، أو الجديلة سيئة الإنهاء، أو دائرة HVIL التالفة في حدوث تداخل كهرومغناطيسي، أو إشارات خطأ كاذبة، أو إيقاف تشغيل غير متوقع للجهد العالي.

الحل هو اختبار استمرارية الدرع، ومقاومته، وتشغيل HVIL، ومقاومة العزل، وقوة العزل الكهربائي على الحزام بأكمله. يجب أن يظل التدريع مستمرًا من خلال الكابل والموصل والغطاء الخلفي وواجهة الجهاز.

تغطي إرشادات ZVEI اختبار أحزمة الأسلاك عالية الجهد التي تحتوي على كابلات محمية ومكونات ميكانيكية وأنظمة اتصال.^[1] يجب تكرار التحقق من الصحة بعد الاهتزاز، والتدوير الحراري، والانحناء، والتعرض للسوائل، والشيخوخة البيئية.

يحدد المواصفة القياسية ISO 19642-9 متطلبات الكابلات النحاسية للسيارات المفحوصة وغير المفحوصة المستخدمة في تطبيقات مركبات الطرق ذات الجهد العالي.^[3] لا يزال من الممكن أن يفشل الكابل المتوافق عندما تكون عملية التجعيد أو الختم أو الموصل أو التوجيه غير قابلة للتحكم.

هل تحتاج إلى مراجعة فشل أسلاك الجهد العالي؟

أرسل جهدك والتيار وحجم الكابل ونموذج الموصل وصور الفشل وبيانات درجة الحرارة ورسم التوجيه وظروف الاختبار لإجراء مراجعة عملية للسبب الجذري أو توصية النموذج الأولي.

التعليمات

ما هو السبب الأكثر شيوعًا لفشل أحزمة الجهد العالي للمركبات الكهربائية؟

تعد الوصلات عالية المقاومة الناتجة عن سوء العقص أو التزاوج غير الكامل أو التلوث أو التلف الطرفي من بين الأسباب الأكثر خطورة.

هل يمكن أن يؤدي الاهتزاز إلى إتلاف مجموعة الأسلاك ذات الجهد العالي؟

نعم. يمكن أن يؤدي الاهتزاز إلى فك الموصلات وإرهاق الموصلات وإتلاف الأختام وتآكل العزل ضد المشابك أو الحواف المعدنية.

لماذا تبلغ السيارة الكهربائية عن خطأ في عزل الجهد العالي؟

تشمل الأسباب الشائعة العزل التالف، أو دخول الماء، أو التلوث التوصيلي، أو تآكل الموصل، أو الاتصال بين الكابل وجسم السيارة.

هل يمنع HVIL كل فشل في تسخير الجهد العالي؟

لا، يكتشف HVIL دائرة مفتوحة أو متصلة بشكل غير صحيح، لكنه لا يستطيع اكتشاف كل مشكلة ارتفاع درجة الحرارة أو الختم أو التدريع أو العزل.

تحليل فشل تسخير أسلاك السيارات لمدة 15 عامًا

استنادًا إلى 15 عامًا من الخبرة في تسخير أسلاك السيارات، نادرًا ما أتعامل مع كابل الجهد العالي الفاشل باعتباره مشكلة مادية معزولة. عادة ما يتم العثور على السبب الجذري الحقيقي في الواجهة بين الكابل، والتجعيد، والموصل، والختم، والدرع، والمشبك، وتوجيه السيارة.

المراجع الرسمية

[1] ZVEI — اختبارات على أسلاك الجهد العالي للسيارات

[2] Aptiv — موصلات DCT ذات الجهد العالي

[3] ISO - ISO 19642-9 الكابلات النحاسية عالية الجهد للسيارات