Kaj povzroča okvaro visokonapetostnega kabelskega snopa v električnih vozilih?

Okvarjen visokonapetostni kabelski snop EV lahko povzroči pregrevanje konektorja, okvaro izolacije, izgubo električne energije, zaustavitev vozila ali drag varnostni vpoklic.

Najučinkovitejša rešitev je nadzor upora priključkov, napeljave kablov, tesnjenja, oklopa in kakovosti montaže kot enega celotnega visokonapetostnega sistema. Večina okvar se začne pri zavihkih, konektorjih, tesnilih, ostrih točkah napeljave ali slabo nadzorovanih vmesnikih in ne na sredini zdravega kabla.

Rešitve za visokonapetostno povezovanje DCT, zasnovane za napajalne sisteme električnih vozil. Vir slike: Aptiv .^[2]

Zakaj se visokonapetostni konektorji in priključki pregrevajo?

Šibko zvijanje, nepopolno spajanje, poškodovan terminal ali onesnažena kontaktna površina poveča odpornost in lahko proizvede dovolj toplote, da tali ohišje konektorja.

Rešitev je nadzor višine stiskanja, vstavljanja vodnika, zaklepanja sponk, kontaktnega upora in položaja konektorja med proizvodnjo. Pri testiranju dviga temperature je treba uporabiti dejansko velikost kabla, trenutni profil, temperaturo okolja in delovni cikel, namesto da bi se zanašali le na ocene iz kataloga.

Zagotavljanje položaja priključka in HVIL lahko pomagata odkriti nepopolno povezavo. Vendar pa HVIL ne more preprečiti pregrevanja, ki ga povzroči visokoodporna zvitka, ki ostane električno povezana.

Kako poškodbe napeljave in vdor vode povzročijo okvaro?

Visokonapetostni kabel, ki je napeljan čez oster rob ali nameščen pod prekomerno napetostjo, lahko obrabi svojo izolacijo in povzroči uhajanje toka, izolacijske napake ali neposreden kratek stik.

Pravilna rešitev je nadzor radija upogiba, razmika sponk, razbremenitve, zaščite pred obrabo in ločitve od gibljivih ali visokotemperaturnih komponent. Usmerjanje mora omogočati tudi premikanje akumulatorja, vibracije, toplotno raztezanje in servisiranje vozila.

Poškodovana tesnila ali nepravilno sestavljene hrbtne lupine lahko povzročijo, da voda, sol ali hladilna tekočina razjedejo terminale in oklopne vmesnike. Celoten spojni konektor je treba potrditi za dejansko okolje namestitve, namesto da bi se zanašal samo na specifikacijo tesnila.

Zakaj zaščita, HVIL in preverjanje ne uspejo?

Prekinjen oklop, slabo zaključena pletenica ali poškodovano vezje HVIL lahko povzroči elektromagnetne motnje, lažne signale napak ali nepričakovano visokonapetostno zaustavitev.

Rešitev je preizkus kontinuitete oklopa, odpornosti oklopa, delovanja HVIL, izolacijske upornosti in dielektrične trdnosti celotnega snopa. Zaščita mora ostati neprekinjena skozi kabel, priključek, ohišje in vmesnik opreme.

Smernice ZVEI zajemajo testiranje visokonapetostnih kabelskih snopov, ki vsebujejo oklopljene kable, mehanske komponente in kontaktne sisteme.^[1] Validacijo je treba ponoviti po vibracijah, termičnih ciklih, upogibanju, izpostavljenosti tekočini in staranju v okolju.

ISO 19642-9 določa zahteve za oklopljene in neoklopljene avtomobilske bakrene kable, ki se uporabljajo v visokonapetostnih aplikacijah v cestnih vozilih.^[3] Skladen kabel lahko še vedno odpove, če je postopek njegovega stiskanja, tesnjenja, priključka ali napeljave nenadzorovan.

Potrebujete pregled okvare visokonapetostnega snopa?

Pošljite svojo napetost, tok, velikost kabla, model konektorja, fotografije napak, podatke o temperaturi, risbo napeljave in preskusne pogoje za praktičen pregled vzroka ali priporočilo za prototip.

pogosta vprašanja

Kaj je najpogostejši vzrok za okvaro visokonapetostnega snopa električnih vozil?

Povezave z visokim uporom, ki jih povzroči slabo stiskanje, nepopolno spajanje, kontaminacija ali poškodba sponk, so med najresnejšimi vzroki.

Ali lahko vibracije poškodujejo visokonapetostni kabelski snop?

ja Vibracije lahko zrahljajo konektorje, utrujajo prevodnike, poškodujejo tesnila in obrabijo izolacijo ob sponke ali kovinske robove.

Zakaj EV poroča o napaki visokonapetostne izolacije?

Pogosti vzroki vključujejo poškodovano izolacijo, vdor vode, prevodno onesnaženje, korozijo konektorja ali stik med kablom in karoserijo vozila.

Ali HVIL prepreči vsako okvaro visokonapetostnega snopa?

Ne. HVIL zazna odprto ali nepravilno povezano vezje, vendar ne more zaznati vseh težav s pregrevanjem, tesnjenjem, zaščito ali izolacijo.

15-letna analiza okvare avtomobilskega kabelskega snopa

Na podlagi 15-letnih izkušenj z avtomobilskimi kabelskimi snopi okvarjeni visokonapetostni kabel le redko obravnavam kot osamljen materialni problem. Pravi temeljni vzrok običajno najdemo na vmesniku med kablom, spojko, konektorjem, tesnilom, oklopom, sponko in napeljavo vozila.

Verodostojne reference

[1] ZVEI - Preizkusi visokonapetostnih kabelskih snopov za motorna vozila

[2] Aptiv — visokonapetostni konektorji DCT

[3] ISO — ISO 19642-9 Avtomobilski visokonapetostni bakreni kabli