Τι προκαλεί τη βλάβη της πλεξούδας καλωδίωσης υψηλής τάσης σε ηλεκτρικά οχήματα;

Μια αποτυχημένη πλεξούδα καλωδίωσης υψηλής τάσης EV μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του βύσματος, βλάβη μόνωσης, απώλεια ρεύματος, διακοπή λειτουργίας του οχήματος ή δαπανηρή ανάκληση ασφαλείας.

Η πιο αποτελεσματική λύση είναι ο έλεγχος της αντίστασης ακροδεκτών, της δρομολόγησης καλωδίων, της στεγανοποίησης, της θωράκισης και της ποιότητας συναρμολόγησης ως ένα πλήρες σύστημα υψηλής τάσης. Οι περισσότερες αστοχίες ξεκινούν από πτυχώσεις, συνδέσμους, στεγανοποιήσεις, αιχμηρά σημεία δρομολόγησης ή κακώς ελεγχόμενες διεπαφές και όχι στη μέση ενός υγιούς καλωδίου.

Λύσεις διασύνδεσης υψηλής τάσης DCT σχεδιασμένες για συστήματα ισχύος ηλεκτρικών οχημάτων. Πηγή εικόνας: Aptiv .^[2]

Γιατί υπερθερμαίνονται οι σύνδεσμοι και οι ακροδέκτες υψηλής τάσης;

Μια αδύναμη πτυχή, η ατελής σύνδεση, ο κατεστραμμένος ακροδέκτης ή η μολυσμένη επιφάνεια επαφής αυξάνει την αντίσταση και μπορεί να δημιουργήσει αρκετή θερμότητα για να λιώσει το περίβλημα του συνδετήρα.

Η λύση είναι ο έλεγχος του ύψους πτύχωσης, της εισαγωγής αγωγού, της ασφάλισης ακροδεκτών, της αντίστασης επαφής και της θέσης του συνδετήρα κατά την παραγωγή. Η δοκιμή αύξησης της θερμοκρασίας πρέπει να χρησιμοποιεί το πραγματικό μέγεθος καλωδίου, το τρέχον προφίλ, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τον κύκλο λειτουργίας αντί να βασίζεται μόνο σε αξιολογήσεις καταλόγου.

Η διασφάλιση θέσης σύνδεσης και το HVIL μπορούν να βοηθήσουν στον εντοπισμό μιας ελλιπούς σύνδεσης. Ωστόσο, το HVIL δεν μπορεί να αποτρέψει την υπερθέρμανση που προκαλείται από μια πτύχωση υψηλής αντίστασης που παραμένει ηλεκτρικά συνδεδεμένη.

Πώς η ζημιά δρομολόγησης και η είσοδος νερού προκαλούν αποτυχία;

Ένα καλώδιο υψηλής τάσης δρομολογημένο σε μια αιχμηρή άκρη ή εγκατεστημένο υπό υπερβολική τάση μπορεί να φθαρεί μέσω της μόνωσής του και να δημιουργήσει ρεύμα διαρροής, σφάλματα απομόνωσης ή άμεσο βραχυκύκλωμα.

Η σωστή λύση είναι ο έλεγχος της ακτίνας κάμψης, της απόστασης των κλιπ, της ανακούφισης από καταπόνηση, της προστασίας από την τριβή και του διαχωρισμού από κινούμενα εξαρτήματα ή εξαρτήματα υψηλής θερμοκρασίας. Η δρομολόγηση πρέπει επίσης να επιτρέπει την κίνηση της μπαταρίας, τους κραδασμούς, τη θερμική διαστολή και τη συντήρηση του οχήματος.

Οι κατεστραμμένες στεγανοποιήσεις ή τα εσφαλμένα συναρμολογημένα πίσω κελύφη μπορούν να επιτρέψουν στο νερό, το αλάτι ή το ψυκτικό να διαβρώσουν τους ακροδέκτες και τις διεπαφές θωράκισης. Ο πλήρης συνδεδεμένος σύνδεσμος θα πρέπει να επικυρωθεί για το πραγματικό περιβάλλον εγκατάστασης αντί να βασίζεται μόνο στην προδιαγραφή στεγανοποίησης.

Γιατί αποτυγχάνουν τα Shielding, HVIL και Validation;

Μια διακοπτόμενη θωράκιση, κακώς τερματισμένη πλέξη ή κατεστραμμένο κύκλωμα HVIL μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές, ψευδή σήματα σφάλματος ή απροσδόκητη διακοπή λειτουργίας υψηλής τάσης.

Η λύση είναι να δοκιμάσετε τη συνέχεια της θωράκισης, την αντίσταση θωράκισης, τη λειτουργία HVIL, την αντίσταση μόνωσης και τη διηλεκτρική αντοχή στην πλήρη πλεξούδα. Η θωράκιση πρέπει να παραμένει συνεχής μέσω του καλωδίου, του συνδετήρα, του πίσω κελύφους και της διεπαφής εξοπλισμού.

Η καθοδήγηση ZVEI καλύπτει τη δοκιμή καλωδίων υψηλής τάσης που περιέχουν θωρακισμένα καλώδια, μηχανικά εξαρτήματα και συστήματα επαφής.^[1] Η επικύρωση θα πρέπει να επαναλαμβάνεται μετά από δόνηση, θερμικό κύκλο, κάμψη, έκθεση σε υγρά και γήρανση του περιβάλλοντος.

Το ISO 19642-9 ορίζει απαιτήσεις για θωρακισμένα και μη θωρακισμένα χάλκινα καλώδια αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές οδικών οχημάτων υψηλής τάσης.^[3] Ένα συμβατό καλώδιο μπορεί ακόμα να αποτύχει όταν η διαδικασία σύσφιξης, σφράγισης, σύνδεσης ή δρομολόγησης είναι ανεξέλεγκτη.

Χρειάζεστε μια αναθεώρηση βλάβης καλωδίωσης υψηλής τάσης;

Στείλτε την τάση, το ρεύμα, το μέγεθος του καλωδίου, το μοντέλο σύνδεσης, τις φωτογραφίες αποτυχίας, τα δεδομένα θερμοκρασίας, το σχέδιο δρομολόγησης και τις συνθήκες δοκιμής για μια πρακτική ανασκόπηση της βασικής αιτίας ή πρόταση πρωτοτύπου.

FAQ

Ποια είναι η πιο κοινή αιτία βλάβης της πλεξούδας υψηλής τάσης EV;

Οι συνδέσεις υψηλής αντίστασης που προκαλούνται από κακή πτύχωση, ατελές ζευγάρωμα, μόλυνση ή ζημιά τερματικού είναι από τις πιο σοβαρές αιτίες.

Μπορεί η δόνηση να καταστρέψει μια πλεξούδα καλωδίωσης υψηλής τάσης;

Ναί. Οι κραδασμοί μπορεί να χαλαρώσουν τους συνδετήρες, τους αγωγούς κόπωσης, να καταστρέψουν τις στεγανοποιήσεις και να φθαρούν μόνωση σε κλιπ ή μεταλλικά άκρα.

Γιατί ένα EV αναφέρει σφάλμα απομόνωσης υψηλής τάσης;

Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν κατεστραμμένη μόνωση, εισροή νερού, αγώγιμη μόλυνση, διάβρωση του συνδετήρα ή επαφή μεταξύ του καλωδίου και του αμαξώματος του οχήματος.

Το HVIL αποτρέπει κάθε βλάβη καλωδίωσης υψηλής τάσης;

Όχι. Το HVIL εντοπίζει ένα ανοιχτό ή ακατάλληλα συνδεδεμένο κύκλωμα, αλλά δεν μπορεί να ανιχνεύσει κάθε πρόβλημα υπερθέρμανσης, στεγανοποίησης, θωράκισης ή μόνωσης.

Ανάλυση αστοχίας καλωδίων καλωδίων 15 ετών αυτοκινήτου

Με βάση τα 15 χρόνια εμπειρίας της πλεξούδας καλωδίων αυτοκινήτου, σπάνια αντιμετωπίζω ένα αποτυχημένο καλώδιο υψηλής τάσης ως μεμονωμένο πρόβλημα υλικού. Η πραγματική βασική αιτία βρίσκεται συνήθως στη διεπαφή μεταξύ του καλωδίου, της πτύχωσης, του συνδετήρα, της στεγανοποίησης, της θωράκισης, του κλιπ και της δρομολόγησης του οχήματος.

Έγκυρες Αναφορές

[1] ZVEI — Δοκιμές σε πλεξούδες καλωδίωσης υψηλής τάσης για μηχανοκίνητα οχήματα

[2] Aptiv — Υποδοχές υψηλής τάσης DCT

[3] ISO — ISO 19642-9 Χάλκινα Καλώδια Υψηλής Τάσης Αυτοκινήτων