လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ ချို့ယွင်းခြင်းအား ဘာကဖြစ်စေသနည်း။

မအောင်မြင်သော EV ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးကြိုးသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်း၊ ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ ယာဉ်ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ငွေကုန်ကြေးကျများသော ဘေးကင်းမှုကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အထိရောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ terminal resistance၊ cable routing၊ sealing, shielding, and assembly quality ကို ပြီးပြည့်စုံသော ဗို့အားမြင့်စနစ်တစ်ခုအဖြစ် ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကျရှုံးမှုအများစုသည် ဖယောင်းတိုင်များ၊ အချိတ်အဆက်များ၊ ဖျံများ၊ ချွန်ထက်သောလမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် ကျန်းမာသောကေဘယ်လ်အလယ်တွင်မဟုတ်ဘဲ ထိန်းချုပ်မှုအားနည်းသော အင်တာဖေ့စ်များမှအစပြုပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားပါဝါစနစ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် DCT ဗို့အားမြင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ဖြေရှင်းနည်းများ။ ပုံအရင်းအမြစ်- Aptiv .^[2]

High-Voltage Connectors များနှင့် Terminals များ အဘယ်ကြောင့် အပူလွန်သနည်း။

အားနည်းသော crimp၊ မပြည့်စုံသောမိတ်လိုက်မှု၊ ပျက်စီးနေသော terminal သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းသောအဆက်အသွယ်မျက်နှာပြင်သည် ခံနိုင်ရည်အားတိုးစေပြီး connector အိမ်ရာကို အရည်ပျော်ရန် လုံလောက်သောအပူထုတ်ပေးနိုင်သည်။

ဖြေရှင်းချက်မှာ ထုတ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း crimp အမြင့်၊ conductor ထည့်သွင်းမှု၊ terminal သော့ခတ်မှု၊ အဆက်အသွယ်ခုခံမှုနှင့် connector အနေအထားကိုထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်းစမ်းသပ်ခြင်းတွင် ကတ်တလောက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကိုသာ အားကိုးမည့်အစား အမှန်တကယ်ကြိုးအရွယ်အစား၊ လက်ရှိပရိုဖိုင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် တာဝန်စက်ဝန်းကို အသုံးပြုရပါမည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အနေအထား အာမခံချက်နှင့် HVIL သည် မပြည့်စုံသော ချိတ်ဆက်မှုကို ရှာဖွေရာတွင် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ HVIL သည် လျှပ်စစ်ဖြင့် ဆက်ရှိနေသော ခုခံမှုမြင့်မားသော crimp ကြောင့်ဖြစ်ရသည့် အပူလွန်ကဲမှုကို မတားဆီးနိုင်ပါ။

ရေလမ်းကြောင်းများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ရေဝင်ရောက်မှု ပျက်ကွက်ခြင်းတို့ကို မည်သို့ဖြစ်စေသနည်း။

ချွန်ထက်သောအစွန်းကိုဖြတ်၍ သို့မဟုတ် တင်းမာမှုလွန်ကဲစွာတပ်ဆင်ထားသော ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်သည် ၎င်း၏လျှပ်ကာဖြင့် ယိုစိမ့်နိုင်ပြီး ယိုစိမ့်သောလျှပ်စီးကြောင်း၊ အထီးကျန်ပြတ်တောက်မှုများ သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်ဝါယာရှော့ဖြစ်စေနိုင်သည်။

မှန်ကန်သောဖြေရှင်းချက်မှာ ကွေးအချင်းဝက်၊ ကလစ်အကွာအဝေးကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ အားအင်သက်သာမှု၊ ပွန်းပဲ့မှုကာကွယ်မှု၊ ရွေ့လျားမှု သို့မဟုတ် အပူချိန်မြင့်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းပေးခြင်းသည် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးလှုပ်ရှားမှု၊ တုန်ခါမှု၊ အပူပိုင်းချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းတို့ကိုလည်း ခွင့်ပြုရပါမည်။

ပျက်စီးနေသော ဖျံများ သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ထားသော ကျောဘက်ခွံများသည် ရေ၊ ဆား သို့မဟုတ် အအေးခံရည်များသည် ဂိတ်များနှင့် အကာအရံများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ တံဆိပ်ပါ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုတည်းကို မှီခိုနေခြင်းထက် ပြီးပြည့်စုံသော ပေါင်းစပ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာအား အမှန်တကယ် တပ်ဆင်မှုပတ်ဝန်းကျင်အတွက် တရားဝင်အတည်ပြုသင့်သည်။

အကာအရံ၊ HVIL နှင့် မှန်ကန်ကြောင်း အတည်ပြုခြင်း အဘယ်ကြောင့် မအောင်မြင်သနည်း။

အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အကာအရံများ၊ ပြတ်တောက်မှု ညံ့ဖျင်းသော ကျစ်ဆံမြီးများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသည့် HVIL ဆားကစ်သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု၊ မှားယွင်းသောအချက်ပြမှုများ သို့မဟုတ် မမျှော်လင့်ထားသော ဗို့အားမြင့်ပိတ်သွားမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

အဖြေမှာ shield continuity၊ shield resistance၊ HVIL လည်ပတ်မှု၊ insulation resistance နှင့် dielectric strength အပြည့်အစုံကို စမ်းသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အကာအရံများကို ကေဘယ်လ်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ ကျောဘက်ရှဲလ်နှင့် စက်ပစ္စည်းမျက်နှာပြင်များမှတစ်ဆင့် အဆက်မပြတ်ရှိနေသင့်သည်။

ZVEI လမ်းညွှန်ချက်တွင် အကာအရံများပါရှိသော ကေဘယ်ကြိုးများ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်သွယ်မှုစနစ်များပါရှိသော ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကို စမ်းသပ်ခြင်း အကျုံးဝင်ပါသည်။^[1] တုန်ခါမှု၊ အပူစက်ဘီးစီးမှု၊ ကွေးညွှတ်မှု၊ အရည်ထိတွေ့မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အိုမင်းမှုပြီးနောက် အထောက်အထားကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်သင့်သည်။

ISO 19642-9 သည် ဗို့အားမြင့်လမ်း-ယာဉ်အပလီကေးရှင်းများတွင် အသုံးပြုသည့် မော်တော်ယာဥ်ကြေးနီကြိုးများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ဖော်ပြထားသည်။^[3] ၎င်း၏ crimp, seal, connector, သို့မဟုတ် routing process ကို ထိန်းချုပ်မထားသည့်အခါ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော ကေဘယ်လ်တစ်ခုသည် ပျက်သွားနိုင်သည်။

High-Voltage Harness Failure ပြန်လည်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသလား။

သင့်ဗို့အား၊ လက်ရှိ၊ ကေဘယ်အရွယ်အစား၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ မော်ဒယ်၊ ချို့ယွင်းနေသော ဓာတ်ပုံများ၊ အပူချိန်ဒေတာ၊ လမ်းကြောင်းဆွဲခြင်းနှင့် စမ်းသပ်မှု အခြေအနေများကို လက်တွေ့ကျသော အရင်းခံအကြောင်းရင်း ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရှေ့ပြေးပုံစံ အကြံပြုချက်အတွက် ပေးပို့ပါ။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

EV ဗို့အားမြင့်ကြိုး ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းကား အဘယ်နည်း။

ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ မပြည့်စုံသောမိတ်လိုက်ခြင်း၊ ညစ်ညမ်းခြင်း သို့မဟုတ် terminal ပျက်စီးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ရသည့် ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသော ချိတ်ဆက်မှုများသည် အဆိုးရွားဆုံး အကြောင်းရင်းများထဲတွင် ပါဝင်ပါသည်။

တုန်ခါမှုသည် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးကို ထိခိုက်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ တုန်ခါမှုသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသော လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို ပြေလျော့စေကာ ဖျံများကို ပျက်စီးစေကာ ကလစ်များ သို့မဟုတ် သတ္တုအစွန်းများကို ကာရံထားနိုင်သည်။

EV သည် အဘယ်ကြောင့် ဗို့အားမြင့် အထီးကျန်ပြတ်တောက်မှုကို တိုင်ကြားသနည်း။

အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများမှာ ပျက်စီးနေသော လျှပ်ကာများ၊ ရေဝင်ခြင်း၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်း ညစ်ညမ်းခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ချေးချွတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကေဘယ်လ်နှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကြား ထိတွေ့ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

HVIL သည် ဗို့အားမြင့်ကြိုးပျက်တိုင်းကို တားဆီးပါသလား။

နံပါတ် HVIL သည် အဖွင့် သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်ထားသော ဆားကစ်တစ်ခုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသော်လည်း အပူလွန်ကဲခြင်း၊ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ အကာအရံများ သို့မဟုတ် လျှပ်ကာပစ္စည်း ပြဿနာတိုင်းကို ၎င်းမှ မတွေ့နိုင်ပါ။

15 နှစ် မော်တော်ယာဥ်ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်တောက်မှု စိစစ်ခြင်း။

မော်တော်ယာဥ်ဝါယာကြိုးသိုင်းကြိုး၏ အတွေ့အကြုံ 15 နှစ်အပေါ် အခြေခံ၍ မအောင်မြင်သော ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်ကို သီးခြားပစ္စည်းပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် ဆက်ဆံခဲပါသည်။ အရင်းခံအကြောင်းအရင်းအစစ်အမှန်ကို ကေဘယ်၊ crimp၊ connector၊ seal၊ shield၊ clip နှင့် vehicle routing တို့ကြားတွင် တွေ့ရတတ်သည်။

ကျမ်းကိုးကိုးကား

[1] ZVEI — မော်တော်ယဉ်များအတွက် ဗို့အားမြင့်ကြိုးကြိုးများဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုများ

[2] Aptiv — DCT ဗို့အားမြင့်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ

[3] ISO — ISO 19642-9 မော်တော်ကား ဗို့အားမြင့် ကြေးနီကြိုးများ