چه چیزی باعث خرابی دسته سیم های فشار قوی در خودروهای برقی می شود؟

خرابی دسته سیم ولتاژ بالا EV می تواند باعث گرم شدن بیش از حد کانکتور، خرابی عایق، قطع برق، خاموش شدن وسیله نقلیه یا فراخوان ایمنی پرهزینه شود.

موثرترین راه حل، کنترل مقاومت ترمینال، مسیریابی کابل، آب بندی، محافظ و کیفیت مونتاژ به عنوان یک سیستم ولتاژ بالا کامل است. بیشتر خرابی ها به جای وسط یک کابل سالم، از چین خوردگی ها، کانکتورها، مهر و موم ها، نقاط مسیریابی تیز، یا رابط های ضعیف کنترل شده شروع می شوند.

راه حل های اتصال ولتاژ بالا DCT که برای سیستم های قدرت خودروهای الکتریکی طراحی شده اند. منبع تصویر: Aptiv .^[2]

چرا کانکتورها و پایانه های ولتاژ بالا بیش از حد گرم می شوند؟

چین خوردگی ضعیف، جفت گیری ناقص، ترمینال آسیب دیده یا سطح تماس آلوده، مقاومت را افزایش می دهد و می تواند گرمای کافی برای ذوب شدن محفظه اتصال ایجاد کند.

راه حل این است که ارتفاع چین، درج هادی، قفل ترمینال، مقاومت تماس و موقعیت کانکتور در طول تولید را کنترل کنید. آزمایش افزایش دما باید از اندازه واقعی کابل، مشخصات فعلی، دمای محیط و چرخه کار به جای تکیه بر رتبه بندی کاتالوگ استفاده کند.

تضمین موقعیت کانکتور و HVIL می تواند به تشخیص اتصال ناقص کمک کند. با این حال، HVIL نمی تواند از گرمای بیش از حد ناشی از پیچش با مقاومت بالا که به صورت الکتریکی متصل است، جلوگیری کند.

چگونه آسیب مسیریابی و ورود آب باعث شکست می شود؟

کابل ولتاژ بالا که از لبه تیز عبور کرده یا تحت کشش بیش از حد نصب شده باشد، می تواند از طریق عایق آن ساییده شود و جریان نشتی، خطاهای جداسازی یا اتصال کوتاه مستقیم ایجاد کند.

راه حل صحیح کنترل شعاع خمش، فاصله گیره ها، کاهش فشار، محافظت در برابر سایش و جداسازی از اجزای متحرک یا با دمای بالا است. مسیریابی همچنین باید امکان حرکت بسته باتری، لرزش، انبساط حرارتی و سرویس خودرو را فراهم کند.

مهر و موم های آسیب دیده یا پوسته های پشتی که به درستی مونتاژ نشده اند می توانند به آب، نمک یا خنک کننده اجازه دهند پایانه ها و رابط های محافظ خورده شوند. کانکتور کامل جفت شده باید برای محیط نصب واقعی به جای تکیه بر مشخصات مهر و موم به تنهایی تأیید شود.

چرا Shielding، HVIL و Validation با شکست مواجه می شوند؟

یک سپر قطع شده، قیطان ناقص خاتمه یافته، یا مدار HVIL آسیب دیده می تواند باعث تداخل الکترومغناطیسی، سیگنال های خطای کاذب، یا خاموش شدن غیرمنتظره ولتاژ بالا شود.

راه حل این است که تداوم سپر، مقاومت سپر، عملکرد HVIL، مقاومت عایق و استحکام دی الکتریک را روی مهار کامل آزمایش کنید. محافظ باید از طریق کابل، رابط، پوسته پشتی و رابط تجهیزات پیوسته باقی بماند.

راهنمای ZVEI آزمایش دسته سیم‌های ولتاژ بالا شامل کابل‌های محافظ، اجزای مکانیکی و سیستم‌های تماس را پوشش می‌دهد.^[1] اعتبارسنجی باید پس از ارتعاش، چرخه حرارتی، خم شدن، قرار گرفتن در معرض مایع و پیری محیطی تکرار شود.

ISO 19642-9 الزاماتی را برای کابل‌های مسی غربال‌شده و غربال‌شده خودرو که در کاربردهای وسایل نقلیه جاده‌ای با ولتاژ بالا استفاده می‌شوند، تعریف می‌کند.^[3] یک کابل سازگار همچنان می‌تواند زمانی که پرکردن، مهر و موم، کانکتور یا فرآیند مسیریابی آن کنترل نشده باشد، از کار بیفتد.

آیا به بررسی خرابی هارنس ولتاژ بالا نیاز دارید؟

ولتاژ، جریان، اندازه کابل، مدل اتصال، عکس‌های خرابی، داده‌های دما، نقشه مسیریابی و شرایط آزمایش را برای بررسی علت اصلی یا توصیه نمونه اولیه ارسال کنید.

سوالات متداول

شایع ترین علت خرابی هارنس ولتاژ بالا EV چیست؟

اتصالات با مقاومت بالا ناشی از چین خوردگی ضعیف، جفت گیری ناقص، آلودگی یا آسیب ترمینال از جدی ترین علل هستند.

آیا لرزش می تواند به دسته سیم ولتاژ بالا آسیب برساند؟

بله. لرزش می تواند اتصال دهنده ها، هادی های خستگی را شل کند، به مهر و موم آسیب برساند و عایق را در برابر گیره ها یا لبه های فلزی سایش کند.

چرا یک EV یک خطای ایزولاسیون ولتاژ بالا را گزارش می کند؟

علل رایج عبارتند از: عایق آسیب دیده، ورود آب، آلودگی رسانا، خوردگی رابط یا تماس بین کابل و بدنه خودرو.

آیا HVIL از هر خرابی مهار ولتاژ بالا جلوگیری می کند؟

خیر. HVIL مدار باز یا اتصال نامناسب را تشخیص می‌دهد، اما نمی‌تواند گرمای بیش از حد، آب‌بندی، محافظ یا عایق‌کاری را تشخیص دهد.

تجزیه و تحلیل خرابی دسته سیم 15 ساله خودرو

بر اساس 15 سال تجربه مهار سیم خودرو، من به ندرت کابل ولتاژ بالا شکست خورده را به عنوان یک مشکل مواد جدا شده در نظر می‌گیرم. علت اصلی اصلی معمولاً در رابط بین کابل، چین، اتصال دهنده، مهر و موم، محافظ، گیره و مسیریابی وسیله نقلیه یافت می شود.

مراجع معتبر

[1] ZVEI - آزمایش‌هایی روی دسته‌های سیم‌کشی فشار قوی برای وسایل نقلیه موتوری

[2] Aptiv - اتصال دهنده های ولتاژ بالا DCT

[3] ISO — ISO 19642-9 کابل های مسی فشار قوی خودرو