Mga Pagtingin: 0 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2026-07-30 Pinagmulan: Site
Ang isang nabigong EV high-voltage wiring harness ay maaaring magdulot ng sobrang pag-init ng connector, pagkasira ng insulasyon, pagkawala ng kuryente, pagsara ng sasakyan, o isang magastos na pagpapabalik sa kaligtasan.
Ang pinaka-epektibong solusyon ay upang kontrolin ang terminal resistance, cable routing, sealing, shielding, at assembly quality bilang isang kumpletong high-voltage system. Karamihan sa mga pagkabigo ay nagsisimula sa mga crimp, connector, seal, matalim na routing point, o hindi maayos na kontroladong mga interface sa halip na sa gitna ng isang malusog na cable.
DCT high-voltage interconnect solutions na idinisenyo para sa mga electric vehicle power system. Pinagmulan ng larawan: Aptiv .[2]
Ang mahinang crimp, hindi kumpletong pagsasama, nasirang terminal, o kontaminadong contact surface ay nagpapataas ng resistensya at maaaring makabuo ng sapat na init upang matunaw ang connector housing.
Ang solusyon ay upang kontrolin ang taas ng crimp, pagpasok ng conductor, pag-lock ng terminal, paglaban sa contact, at posisyon ng connector sa panahon ng produksyon. Dapat gamitin ng pagsubok sa pagtaas ng temperatura ang totoong laki ng cable, kasalukuyang profile, temperatura sa paligid, at duty cycle sa halip na umasa lamang sa mga rating ng catalog.
Ang kasiguruhan sa posisyon ng connector at HVIL ay makakatulong sa pagtukoy ng hindi kumpletong koneksyon. Gayunpaman, hindi mapipigilan ng HVIL ang sobrang init na dulot ng isang high-resistance crimp na nananatiling konektado sa kuryente.
Ang isang mataas na boltahe na cable na iginuhit sa isang matalim na gilid o na-install sa ilalim ng labis na pag-igting ay maaaring masira sa pamamagitan ng pagkakabukod nito at lumikha ng leakage current, mga pagkakamali sa paghihiwalay, o isang direktang short circuit.
Ang tamang solusyon ay kontrolin ang radius ng bend, clip spacing, strain relief, abrasion protection, at paghihiwalay mula sa gumagalaw o mataas na temperatura na mga bahagi. Dapat ding payagan ng pagruruta ang paggalaw ng battery-pack, panginginig ng boses, pagpapalawak ng thermal, at pag-aayos ng sasakyan.
Ang mga nasirang seal o maling pagkaka-assemble ng mga backshell ay maaaring magbigay-daan sa tubig, asin, o coolant na masira ang mga terminal at shielding interface. Ang kumpletong mated connector ay dapat ma-validate para sa aktwal na kapaligiran sa pag-install sa halip na umasa lamang sa seal specification.
Dahilan ng Pagkabigo |
Posibleng Resulta |
Inirerekomendang Pagkontrol |
|---|---|---|
Mataas na paglaban sa pakikipag-ugnay |
Overheating o pagkatunaw ng terminal |
Pagsubaybay sa crimp at pagsubok sa pagtaas ng temperatura |
Maling pagruruta ng cable |
Pagkasira at pagkasira ng pagkakabukod |
Kinokontrol na radius ng bend, mga clip, at proteksyon sa gilid |
Pagkasira ng selyo |
Pagpasok ng tubig at terminal corrosion |
Inspeksyon ng selyo at pagsusuri sa pagtagas ng assembled-harness |
Sirang kalasag na pagpapatuloy |
EMI at hindi matatag na electronics |
Pagsusuri ng paglaban sa kalasag at pagpapatuloy |
Hindi kumpletong connector mating |
Intermittent power o arcing risk |
HVIL, CPA, pag-lock, at visual na pag-verify |
Maaaring magdulot ng electromagnetic interference, false fault signal, o hindi inaasahang high-voltage shutdown ang isang naputol na shield, hindi maganda ang pagkakatapos ng braid, o sirang HVIL circuit.
Ang solusyon ay upang subukan ang shield continuity, shield resistance, HVIL operation, insulation resistance, at dielectric strength sa kumpletong harness. Dapat manatiling tuluy-tuloy ang pagprotekta sa pamamagitan ng cable, connector, backshell, at interface ng kagamitan.
Sinasaklaw ng gabay ng ZVEI ang pagsubok sa mga high-voltage na wiring harness na naglalaman ng mga shielded cable, mekanikal na bahagi, at contacting system.[1] Dapat na ulitin ang pagpapatunay pagkatapos ng vibration, thermal cycling, bending, fluid exposure, at environmental aging.
Tinutukoy ng ISO 19642-9 ang mga kinakailangan para sa na-screen at unscreened na mga automotive na tansong cable na ginagamit sa high-voltage na mga application ng road-vehicle.[3] Ang isang sumusunod na cable ay maaari pa ring mabigo kapag ang crimp, seal, connector, o proseso ng pagruruta nito ay hindi nakokontrol.
Kailangan ng High-Voltage Harness Failure Review?
Ipadala ang iyong boltahe, kasalukuyang, laki ng cable, modelo ng connector, mga larawan ng pagkabigo, data ng temperatura, pagguhit ng pagruruta, at mga kondisyon ng pagsubok para sa isang praktikal na pagsusuri sa sanhi ng ugat o rekomendasyon ng prototype.
Ang mga koneksyon na may mataas na resistensya na dulot ng mahinang crimping, hindi kumpletong pagsasama, kontaminasyon, o pagkasira ng terminal ay kabilang sa mga pinakamalubhang dahilan.
Oo. Maaaring maluwag ng vibration ang mga connector, fatigue conductor, makasira ng mga seal, at magsuot ng insulasyon laban sa mga clip o metal na gilid.
Kasama sa mga karaniwang sanhi ang nasira na pagkakabukod, pagpasok ng tubig, kontaminasyon ng conductive, kaagnasan ng connector, o pagkakadikit sa pagitan ng cable at katawan ng sasakyan.
Hindi. Nakikita ng HVIL ang isang bukas o hindi maayos na konektadong circuit, ngunit hindi nito matukoy ang bawat problema sa overheating, sealing, shielding, o insulation.
15-Taong Automotive Wire Harness Failure Analysis
Batay sa 15 taon ng karanasan sa automotive wire harness, bihira kong ituring ang isang bigong high-voltage na cable bilang isang nakahiwalay na problema sa materyal. Ang tunay na dahilan ay karaniwang makikita sa interface sa pagitan ng cable, crimp, connector, seal, shield, clip, at pagruruta ng sasakyan.
[1] ZVEI — Mga Pagsubok sa High-Voltage Wiring Harness para sa Mga Sasakyang De-motor
