Mi okozza a nagyfeszültségű kábelköteg meghibásodását elektromos járművekben?

A meghibásodott elektromos nagyfeszültségű kábelköteg a csatlakozó túlmelegedését, a szigetelés meghibásodását, áramkimaradást, járműleállást vagy költséges biztonsági visszahívást okozhat.

A leghatékonyabb megoldás a kapocsellenállás, a kábelvezetés, a tömítés, az árnyékolás és az összeszerelés minőségének ellenőrzése egy teljes nagyfeszültségű rendszerként. A legtöbb hiba a préseléseknél, a csatlakozóknál, a tömítéseknél, az éles útválasztási pontoknál vagy a rosszul szabályozott interfészeknél kezdődik, nem pedig az egészséges kábel közepén.

DCT nagyfeszültségű összekapcsolási megoldások elektromos járművek energiaellátó rendszereihez. Kép forrása: Aptiv .^[2]

Miért melegednek túl a nagyfeszültségű csatlakozók és kivezetések?

Gyenge krimpelés, hiányos illeszkedés, sérült kapocs vagy szennyezett érintkezőfelület növeli az ellenállást, és elegendő hőt termelhet a csatlakozó házának megolvasztásához.

A megoldás a krimpelési magasság, a vezeték behelyezése, a kapocsreteszelés, az érintkezési ellenállás és a csatlakozó helyzetének szabályozása a gyártás során. A hőmérséklet-emelkedési vizsgálatnak a valós kábelméretet, az áramprofilt, a környezeti hőmérsékletet és a munkaciklust kell használnia, ahelyett, hogy csak a katalógus szerinti minősítésekre hagyatkozna.

A csatlakozó helyzetbiztosítás és a HVIL segíthet a hiányos csatlakozás észlelésében. A HVIL azonban nem tudja megakadályozni a túlmelegedést, amelyet az elektromosan csatlakoztatott nagy ellenállású krimpelés okoz.

Hogyan okozhat meghibásodást az útvonal sérülése és a víz behatolása?

Az éles peremen átvezetett vagy túlzott feszültség alá helyezett nagyfeszültségű kábel elkophat a szigetelésén keresztül, és szivárgási áramot, szigetelési hibákat vagy közvetlen rövidzárlatot okozhat.

A helyes megoldás a hajlítási sugár, a kapocstávolság, a húzásmentesítés, a kopásvédelem és a mozgó vagy magas hőmérsékletű alkatrészektől való elválasztás szabályozása. Az útválasztásnak lehetővé kell tennie az akkumulátoregység mozgását, a vibrációt, a hőtágulást és a jármű szervizelését is.

A sérült tömítések vagy a helytelenül összeszerelt hátlapok miatt a víz, a só vagy a hűtőfolyadék korrodálhatja a kapcsokat és az árnyékolási interfészeket. A komplett csatlakoztatott csatlakozót a tényleges telepítési környezetre kell érvényesíteni, ahelyett, hogy kizárólag a tömítés specifikációjára hagyatkozna.

Miért nem sikerül az árnyékolás, a HVIL és az érvényesítés?

A megszakadt árnyékolás, rosszul végződött fonat vagy sérült HVIL áramkör elektromágneses interferenciát, hamis hibajelzéseket vagy váratlan nagyfeszültségű leállást okozhat.

A megoldás az árnyékolás folytonosságának, az árnyékolás ellenállásának, a HVIL működésnek, a szigetelési ellenállásnak és a dielektromos szilárdságnak a tesztelése a teljes kábelkötegen. Az árnyékolásnak folyamatosnak kell lennie a kábelen, a csatlakozón, a hátlapon és a berendezés interfészén keresztül.

A ZVEI útmutatása kiterjed az árnyékolt kábeleket, mechanikai alkatrészeket és érintkezőrendszereket tartalmazó nagyfeszültségű kábelkötegek tesztelésére.^[1] Az érvényesítést meg kell ismételni vibráció, hőciklus, hajlítás, folyadékexpozíció és környezeti öregedés után.

Az ISO 19642-9 követelményeket határoz meg a nagyfeszültségű közúti járművekben használt árnyékolt és árnyékolatlan autóipari rézkábelekre.^[3] Egy megfelelő kábel akkor is meghibásodhat, ha a krimpelési, tömítési, csatlakozó- vagy továbbítási folyamata nem ellenőrzött.

Nagyfeszültségű kábelköteg-hibák felülvizsgálatára van szüksége?

Küldje el feszültségét, áramerősségét, kábelméretét, csatlakozómodelljét, meghibásodási fotóit, hőmérsékleti adatokat, útválasztási rajzot és tesztkörülményeket a gyakorlati kiváltó ok felülvizsgálatához vagy a prototípus ajánlásához.

GYIK

Mi a leggyakoribb oka az elektromos járművek nagyfeszültségű kábelköteg-hibájának?

A rossz krimpelés, hiányos párosítás, szennyeződés vagy terminálkárosodás által okozott nagy ellenállású csatlakozások a legsúlyosabb okok közé tartoznak.

A vibráció károsíthatja a nagyfeszültségű kábelköteget?

Igen. A vibráció meglazíthatja a csatlakozókat, kifárasztó vezetékeket, károsíthatja a tömítéseket, és elhasználhatja a kapcsok vagy fémélek szigetelését.

Miért jelez egy elektromos jármű nagyfeszültségű leválasztási hibát?

A gyakori okok közé tartozik a sérült szigetelés, a víz behatolása, a vezetőképes szennyeződés, a csatlakozók korróziója vagy a kábel és a jármű karosszériája közötti érintkezés.

Megakadályoz-e a HVIL minden nagyfeszültségű kábelköteget?

Nem. A HVIL szakadást vagy nem megfelelően csatlakoztatott áramkört észlel, de nem tud minden túlmelegedést, tömítést, árnyékolást vagy szigetelési problémát észlelni.

15 éves autóipari kábelköteg-hibaelemzés

15 éves autóipari kábelköteg-tapasztalat alapján ritkán kezelem a meghibásodott nagyfeszültségű kábelt izolált anyagproblémaként. A valódi kiváltó ok általában a kábel, a krimpelés, a csatlakozó, a tömítés, az árnyékolás, a kapocs és a járművezetés közötti interfészen található.

Hiteles hivatkozások

[1] ZVEI – Gépjárművek nagyfeszültségű kábelkötegeinek tesztjei

[2] Aptiv – DCT nagyfeszültségű csatlakozók

[3] ISO – ISO 19642-9 Autóipari nagyfeszültségű rézkábelek