ເຈົ້າຢູ່ນີ້: ບ້ານ » ບລັອກ » ສາເຫດຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງເກີດຂັດຂ້ອງໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ?

ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລົດໄຟຟ້າ?

Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-07-30 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ

ສອບຖາມ

ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນສາເຫດຂອງສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລົດໄຟຟ້າ?

ສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງ EV ທີ່ລົ້ມເຫລວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການລະລາຍຂອງ insulation, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການປິດຍານພາຫະນະ, ຫຼືການເອີ້ນຄືນຄວາມປອດໄພຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ການແກ້ໄຂປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການຄວບຄຸມການຕໍ່ຕ້ານ terminal, ເສັ້ນທາງສາຍ, ການຜະນຶກ, ໄສ້, ແລະຄຸນນະພາບການປະກອບເປັນລະບົບແຮງດັນສູງທີ່ສົມບູນຫນຶ່ງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ crimps, connectors, seals, sharp routing point, or poorly controlled interfaces ແທນທີ່ຈະຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງສາຍໄຟທີ່ມີສຸຂະພາບດີ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ Aptiv DCT ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສາຍໄຟລົດໄຟຟ້າ

ໂຊລູຊັ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນແຮງດັນສູງ DCT ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລະບົບໄຟຟ້າລົດຍົນ. ແຫຼ່ງຮູບ: ພໍດີ .^[2]

ເປັນຫຍັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ ແລະ terminals overheat?

crimp ອ່ອນເພຍ, ການຫາຄູ່ບໍ່ສົມບູນ, terminal ເສຍຫາຍ, ຫຼືຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ທີ່ປົນເປື້ອນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານແລະສາມາດສ້າງຄວາມຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະ melt ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ການແກ້ໄຂແມ່ນການຄວບຄຸມຄວາມສູງ crimp, ການແຊກ conductor, locking ຢູ່ປາຍຍອດ, ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່, ແລະຕໍາແຫນ່ງເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ການທົດສອບອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຈະຕ້ອງໃຊ້ຂະຫນາດສາຍທີ່ແທ້ຈິງ, ໂປຣໄຟລ໌ປັດຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການຈັດອັນດັບລາຍການ.

ການຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະ HVIL ສາມາດຊ່ວຍກວດພົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, HVIL ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ເກີດຈາກ crimp ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງທີ່ຍັງຄົງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.

ເສັ້ນທາງ ແລະ ນໍ້າເຂົ້າ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວແນວໃດ?

ສາຍໄຟແຮງສູງທີ່ສົ່ງຜ່ານແຂບແຫຼມ ຫຼື ຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສວມໃສ່ຜ່ານ insulation ຂອງມັນແລະສ້າງກະແສຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມຜິດຂອງການໂດດດ່ຽວ, ຫຼືວົງຈອນສັ້ນໂດຍກົງ.

ການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຄວບຄຸມ radius ງໍ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງ clip, ການບັນເທົາຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ການປ້ອງກັນການຂັດແລະການແຍກອອກຈາກອົງປະກອບທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືອຸນຫະພູມສູງ. ເສັ້ນທາງຍັງຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງແບັດເຕີລີ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະການບໍລິການຍານພາຫະນະ.

ປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍຫຼືການປະກອບ backshells ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາ, ເກືອ, ຫຼື coolant corrode terminal ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ປ້ອງກັນ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການປະທັບຕາຢ່າງດຽວ.

ສາເຫດທີ່ລົ້ມເຫລວ	ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນໄປໄດ້	ແນະນຳການຄວບຄຸມ
ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ສູງ	terminal overheating ຫຼື melting	ການກວດສອບ crimp ແລະການທົດສອບອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ
ເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ	ການຂັດຂັດແລະການທໍາລາຍ insulation	ຄວບຄຸມລັດສະໝີໂຄ້ງ, ຄລິບ, ແລະການປ້ອງກັນຂອບ
ຄວາມເສຍຫາຍປະທັບຕາ	ນ້ໍາ ingress ແລະ corrosion terminal	ການກວດສອບການປະທັບຕາແລະການທົດສອບການຮົ່ວໄຫລຂອງສາຍປະກອບ
ການຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄສ້ທີ່ແຕກຫັກ	EMI ແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ	ຄວາມຕ້ານທານຂອງໄສ້ແລະການທົດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ການຫາຄູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສົມບູນ	ພະລັງງານບໍ່ຢຸດຢັ້ງຫຼືຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ arcing	HVIL, CPA, locking, ແລະການກວດສອບສາຍຕາ

ເປັນຫຍັງລະບົບປ້ອງກັນ, HVIL, ແລະການກວດສອບລົ້ມເຫລວ?

ໄສ້ທີ່ຂັດຂວາງ, braid ສິ້ນສຸດລົງບໍ່ດີ, ຫຼືວົງຈອນ HVIL ທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ສັນຍານຄວາມຜິດພາດຫຼືການປິດໄຟຟ້າແຮງສູງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ການແກ້ໄຂແມ່ນການທົດສອບການຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄສ້, ຄວາມຕ້ານທານຂອງໄສ້, ການດໍາເນີນງານ HVIL, ການຕໍ່ຕ້ານ insulation, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ສຸດ harness ຄົບຖ້ວນສົມບູນ. ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວນຄົງຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານສາຍເຄເບີ້ນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, backshell, ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ອຸປະກອນ.

ການຊີ້ນໍາຂອງ ZVEI ກວມເອົາການທົດສອບສາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ມີສາຍໄຟປ້ອງກັນ, ອົງປະກອບກົນຈັກ, ແລະລະບົບການຕິດຕໍ່.^[1] ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຄວນຖືກເຮັດຊ້ໍາອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, ການໂຄ້ງ, ການສໍາຜັດກັບນ້ໍາ, ແລະຄວາມສູງອາຍຸຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ISO 19642-9 ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສາຍທອງແດງໃນລົດຍົນທີ່ຜ່ານການກວດກາ ແລະບໍ່ມີການກວດກາທີ່ໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ.^[3] ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຍັງສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ໃນເວລາທີ່ crimp, ປະທັບຕາ, ເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືຂະບວນການກໍານົດເສັ້ນທາງຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ.

ຕ້ອງການການທົບທວນຄືນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Harness ແຮງດັນສູງບໍ?

ສົ່ງແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ຂະຫນາດສາຍເຄເບີ້ນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຮູບຖ່າຍຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມ, ການແຕ້ມເສັ້ນທາງ, ແລະເງື່ອນໄຂການທົດສອບສໍາລັບການທົບທວນສາເຫດຂອງການປະຕິບັດຫຼືຄໍາແນະນໍາຕົ້ນແບບ.

FAQ

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ EV harness ແຮງດັນສູງລົ້ມເຫຼວແມ່ນຫຍັງ?

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງທີ່ເກີດຈາກການ crimping ບໍ່ດີ, ການຫາຄູ່ບໍ່ສົມບູນ, ການປົນເປື້ອນ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນເປັນສາເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດທໍາລາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດພວນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, conductors fatigue, ປະທັບຕາຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະໃສ່ insulation ກັບ clips ຫຼືຂອບໂລຫະ.

ເປັນຫຍັງ EV ຈຶ່ງລາຍງານຄວາມຜິດຂອງການໂດດດ່ຽວແຮງດັນສູງ?

ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີ insulation ເສຍຫາຍ, ນ້ໍາ ingress, ການປົນເປື້ອນ conductive, corrosion connector, ຫຼືຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍແລະຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ.

HVIL ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍເຊືອກແຮງສູງທຸກອັນບໍ?

ບໍ່. HVIL ກວດພົບວົງຈອນທີ່ເປີດ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດກວດພົບທຸກບັນຫາຄວາມຮ້ອນເກີນ, ການຜະນຶກ, ໄສ້, ຫຼື insulation.

ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍຮັດສາຍລົດຍົນ 15 ປີ

ອີງຕາມປະສົບການ 15 ປີຂອງສາຍໄຟລົດຍົນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍຈະປະຕິບັດກັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ລົ້ມເຫລວເປັນບັນຫາວັດສະດຸທີ່ໂດດດ່ຽວ. ສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຮາກແມ່ນມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງສາຍ, crimp, ເຊື່ອມຕໍ່, ປະທັບຕາ, ໄສ້, clip, ແລະເສັ້ນທາງຍານພາຫະນະ.