อะไรทำให้เกิดความล้มเหลวของชุดสายไฟแรงสูงในยานพาหนะไฟฟ้า

ชุดสายไฟไฟฟ้าแรงสูง EV ที่ล้มเหลวอาจทำให้ขั้วต่อร้อนเกินไป ฉนวนพัง สูญเสียพลังงาน ปิดรถ หรือการเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

โซลูชันที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการควบคุมความต้านทานของขั้วต่อ การเดินสายเคเบิล การปิดผนึก การป้องกัน และคุณภาพการประกอบให้เป็นระบบไฟฟ้าแรงสูงที่สมบูรณ์แบบระบบเดียว ความล้มเหลวส่วนใหญ่เริ่มต้นที่การย้ำ ขั้วต่อ ซีล จุดกำหนดเส้นทางที่แหลมคม หรืออินเทอร์เฟซที่มีการควบคุมไม่ดี แทนที่จะอยู่ตรงกลางสายเคเบิลที่แข็งแรง

โซลูชันการเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูง DCT ที่ออกแบบมาสำหรับระบบส่งกำลังของรถยนต์ไฟฟ้า แหล่งที่มาของภาพ: แอปทีฟ .^[2]

เหตุใดขั้วต่อและขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูงจึงร้อนเกินไป?

การย้ำที่อ่อนแอ การผสมพันธุ์ที่ไม่สมบูรณ์ ขั้วต่อเสียหาย หรือพื้นผิวสัมผัสที่ปนเปื้อนจะเพิ่มความต้านทานและสามารถสร้างความร้อนเพียงพอที่จะละลายตัวตัวเชื่อมต่อ

วิธีการแก้ปัญหาคือการควบคุมความสูงของการย้ำ การใส่ตัวนำ การล็อคขั้วต่อ ความต้านทานหน้าสัมผัส และตำแหน่งของตัวเชื่อมต่อระหว่างการผลิต การทดสอบการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิต้องใช้ขนาดสายเคเบิลจริง โปรไฟล์ปัจจุบัน อุณหภูมิแวดล้อม และรอบการทำงาน แทนที่จะอาศัยเฉพาะการจัดอันดับแค็ตตาล็อกเท่านั้น

การรับประกันตำแหน่งตัวเชื่อมต่อและ HVIL สามารถช่วยตรวจจับการเชื่อมต่อที่ไม่สมบูรณ์ได้ อย่างไรก็ตาม HVIL ไม่สามารถป้องกันความร้อนสูงเกินไปที่เกิดจากการย้ำที่มีความต้านทานสูงที่ยังคงเชื่อมต่อทางไฟฟ้าได้

ความเสียหายของเส้นทางและน้ำเข้าทำให้เกิดความล้มเหลวได้อย่างไร

สายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงที่เดินข้ามขอบแหลมคมหรือติดตั้งภายใต้แรงดึงที่มากเกินไปสามารถสึกหรอผ่านฉนวนได้ และสร้างกระแสรั่วไหล ข้อผิดพลาดของการแยก หรือการลัดวงจรโดยตรง

วิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องคือการควบคุมรัศมีการโค้งงอ ระยะห่างของคลิป การคลายความเครียด การป้องกันรอยขีดข่วน และการแยกจากส่วนประกอบที่เคลื่อนที่หรืออุณหภูมิสูง การกำหนดเส้นทางต้องเอื้อต่อการเคลื่อนย้ายชุดแบตเตอรี่ การสั่นสะเทือน การขยายตัวเนื่องจากความร้อน และการบริการยานพาหนะ

ซีลที่เสียหายหรือประกอบแบ็คเชลล์อย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำ เกลือ หรือสารหล่อเย็นกัดกร่อนขั้วต่อและส่วนต่อประสานการป้องกันได้ ขั้วต่อคู่ที่สมบูรณ์ควรได้รับการตรวจสอบความถูกต้องสำหรับสภาพแวดล้อมการติดตั้งจริง แทนที่จะอาศัยข้อกำหนดเฉพาะของซีลเพียงอย่างเดียว

เหตุใดการป้องกัน HVIL และการตรวจสอบความถูกต้องจึงล้มเหลว

ชีลด์ที่ถูกขัดจังหวะ การถักเปียที่ขาดการเชื่อมต่อไม่ดี หรือวงจร HVIL ที่เสียหายสามารถทำให้เกิดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า สัญญาณความผิดปกติที่ผิดพลาด หรือการปิดระบบไฟฟ้าแรงสูงโดยไม่คาดคิด

วิธีแก้ไขคือการทดสอบความต่อเนื่องของชีลด์ ความต้านทานของชีลด์ การทำงานของ HVIL ความต้านทานของฉนวน และความเป็นฉนวนบนชุดสายไฟทั้งชุด การป้องกันควรคงอยู่อย่างต่อเนื่องผ่านทางสายเคเบิล ขั้วต่อ โครงด้านหลัง และส่วนต่อประสานอุปกรณ์

คำแนะนำของ ZVEI ครอบคลุมการทดสอบชุดสายไฟแรงสูงที่มีสายเคเบิลหุ้มฉนวน ส่วนประกอบทางกล และระบบหน้าสัมผัส^[1] การตรวจสอบความถูกต้องควรทำซ้ำหลังจากการสั่นสะเทือน การหมุนเวียนด้วยความร้อน การโค้งงอ การสัมผัสของไหล และการเสื่อมสภาพของสิ่งแวดล้อม

ISO 19642-9 กำหนดข้อกำหนดสำหรับสายเคเบิลทองแดงยานยนต์แบบกรองและไม่มีการกรองที่ใช้ในการใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าแรงสูงบนถนน^[3] สายเคเบิลที่เข้ากันได้ยังคงล้มเหลวได้เมื่อไม่มีการควบคุมการย้ำ ซีล ขั้วต่อ หรือกระบวนการกำหนดเส้นทาง

ต้องการการตรวจสอบความล้มเหลวของสายรัดไฟฟ้าแรงสูงหรือไม่

ส่งแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า ขนาดสายเคเบิล รุ่นตัวเชื่อมต่อ รูปภาพความล้มเหลว ข้อมูลอุณหภูมิ การเขียนแบบเส้นทาง และเงื่อนไขการทดสอบ เพื่อตรวจสอบสาเหตุที่แท้จริงหรือคำแนะนำต้นแบบ

คำถามที่พบบ่อย

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของสายรัดไฟฟ้าแรงสูง EV คืออะไร?

การเชื่อมต่อที่มีความต้านทานสูงซึ่งเกิดจากการจีบที่ไม่ดี การผสมพันธุ์ที่ไม่สมบูรณ์ การปนเปื้อน หรือความเสียหายที่ขั้วต่อเป็นสาเหตุที่ร้ายแรงที่สุด

แรงสั่นสะเทือนสามารถสร้างความเสียหายให้กับชุดสายไฟแรงสูงได้หรือไม่?

ใช่. การสั่นสะเทือนอาจทำให้ขั้วต่อคลายตัว ตัวนำความล้า ซีลเสียหาย และสึกหรอของฉนวนกับคลิปหรือขอบโลหะ

เหตุใด EV จึงรายงานข้อผิดพลาดการแยกไฟฟ้าแรงสูง

สาเหตุที่พบบ่อย ได้แก่ ฉนวนที่เสียหาย น้ำเข้า การปนเปื้อนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า การกัดกร่อนของขั้วต่อ หรือการสัมผัสระหว่างสายเคเบิลและตัวถังรถ

HVIL ป้องกันความล้มเหลวของชุดสายไฟแรงสูงทุกครั้งหรือไม่

ไม่ HVIL ตรวจพบวงจรเปิดหรือเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง แต่ไม่สามารถตรวจจับปัญหาความร้อนสูงเกินไป การปิดผนึก การป้องกัน หรือฉนวนได้ทั้งหมด

การวิเคราะห์ความล้มเหลวของชุดสายไฟรถยนต์ 15 ปี

จากประสบการณ์ 15 ปีของชุดสายไฟรถยนต์ ฉันแทบจะไม่ถือว่าสายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงที่เสียเป็นปัญหาวัสดุที่แยกตัวออกมา สาเหตุที่แท้จริงมักพบที่ส่วนเชื่อมต่อระหว่างสายเคเบิล หางปลา ขั้วต่อ ซีล ชีลด์ คลิป และเส้นทางของยานพาหนะ

การอ้างอิงที่เชื่อถือได้

[1] ZVEI — การทดสอบชุดสายไฟแรงสูงสำหรับยานยนต์

[2] Aptiv — ขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูง DCT

[3] ISO — ISO 19642-9 สายเคเบิลไฟฟ้าแรงสูงสำหรับยานยนต์