Mikä aiheuttaa korkeajännitteisen johtosarjan vian sähköajoneuvoissa?

Viallinen sähköajoneuvon suurjännitejohtosarja voi aiheuttaa liittimen ylikuumenemisen, eristyksen rikkoutumisen, tehon menetyksen, ajoneuvon sammutuksen tai kalliin turvallisuuspalautuksen.

Tehokkain ratkaisu on hallita liitinresistanssia, kaapelien reititystä, tiivistystä, suojausta ja kokoonpanon laatua yhtenä kokonaisena suurjännitejärjestelmänä. Useimmat viat alkavat puristumisesta, liittimistä, tiivisteistä, terävistä reitityskohdista tai huonosti ohjatuista liitännöistä mieluummin kuin terveen kaapelin keskellä.

DCT-suurjännitteiset liitäntäratkaisut on suunniteltu sähköajoneuvojen tehojärjestelmiin. Kuvan lähde: Aptiv .^[2]

Miksi suurjänniteliittimet ja liittimet ylikuumenevat?

Heikko puristus, epätäydellinen liitos, vaurioitunut liitin tai likaantunut kosketuspinta lisää vastusta ja voi tuottaa tarpeeksi lämpöä liittimen kotelon sulattamiseksi.

Ratkaisu on ohjata puristuskorkeutta, johtimen sisäänvientiä, liittimen lukitusta, kosketusvastusta ja liittimen asentoa tuotannon aikana. Lämpötilan nousutestauksen tulee käyttää todellista kaapelin kokoa, virran profiilia, ympäristön lämpötilaa ja käyttösuhdetta sen sijaan, että luottaisi vain luetteloihin.

Liittimen sijainnin varmistus ja HVIL voivat auttaa havaitsemaan epätäydellisen yhteyden. HVIL ei kuitenkaan pysty estämään ylikuumenemista, joka aiheutuu korkearesistanssisesta puristusliitoksesta, joka jää sähköisesti kytketyksi.

Kuinka reititysvaurio ja veden sisäänpääsy aiheuttavat epäonnistumisen?

Terävän reunan yli vedetty tai liiallisen jännityksen alaisena asennettu korkeajännitekaapeli voi kulua eristyksensä läpi ja aiheuttaa vuotovirtaa, eristysvirheitä tai suoran oikosulun.

Oikea ratkaisu on säädellä taivutussädettä, pidikkeen etäisyyttä, vedonpoistoa, kulumissuojaa ja irtoamista liikkuvista tai korkean lämpötilan osista. Reitityksen on myös mahdollistettava akun liikkuminen, tärinä, lämpölaajeneminen ja ajoneuvon huolto.

Vaurioituneet tiivisteet tai väärin asennetut takakuoret voivat antaa veden, suolan tai jäähdytysnesteen syövyttää liittimiä ja suojaliitäntöjä. Täydellinen yhdistetty liitin tulee validoida todellista asennusympäristöä varten sen sijaan, että luottaisi pelkästään tiivisteen spesifikaatioihin.

Miksi suojaus, HVIL ja validointi epäonnistuvat?

Keskeytetty suoja, huonosti päätetty punos tai vaurioitunut HVIL-piiri voi aiheuttaa sähkömagneettisia häiriöitä, vääriä vikasignaaleja tai odottamattoman korkeajännitteisen sammutuksen.

Ratkaisu on testata koko valjaiden suojan jatkuvuutta, suojan vastusta, HVIL-toimintaa, eristysvastusta ja dielektristä lujuutta. Suojauksen tulee pysyä jatkuvana kaapelin, liittimen, taustakuoren ja laiterajapinnan kautta.

ZVEI-ohjeet kattavat suojattuja kaapeleita, mekaanisia komponentteja ja kosketusjärjestelmiä sisältävien suurjännitejohtosarjojen testauksen.^[1] Validointi on toistettava tärinän, lämpösyklin, taivutuksen, nesteille altistumisen ja ympäristön vanhenemisen jälkeen.

ISO 19642-9 määrittelee vaatimukset suojatuille ja suojaamattomille autojen kuparikaapeleille, joita käytetään korkeajännitteisissä tieajoneuvoissa.^[3] Yhteensopiva kaapeli voi silti epäonnistua, jos sen puristus-, tiiviste-, liitin- tai reititysprosessia ei valvota.

Tarvitsetko korkeajännitteisen johtosarjan vikatarkastuksen?

Lähetä jännite, virta, kaapelin koko, liitinmalli, vikakuvat, lämpötilatiedot, reitityspiirros ja testiolosuhteet käytännön syiden tarkastelua tai prototyyppisuositusta varten.

FAQ

Mikä on yleisin syy sähköajoneuvojen suurjännitevaljaiden vikaantumiseen?

Huonosta puristamisesta, epätäydellisestä liittämisestä, kontaminaatiosta tai päätevauriosta johtuvat suuren vastuksen liitokset ovat vakavimpia syitä.

Voiko tärinä vahingoittaa suurjännitejohtosarjaa?

Kyllä. Tärinä voi löysätä liittimiä, väsymisjohtimia, vaurioittaa tiivisteitä ja kuluttaa eristystä klipsiä tai metallireunoja vastaan.

Miksi sähköauto ilmoittaa korkeajännitteisen eristysvian?

Yleisiä syitä ovat eristeen vaurioituminen, veden sisäänpääsy, johtava kontaminaatio, liittimen korroosio tai kaapelin ja ajoneuvon rungon välinen kosketus.

Estääkö HVIL jokaisen korkeajännitteisen johtosarjan vian?

Ei. HVIL havaitsee avoimen tai väärin kytketyn piirin, mutta se ei voi havaita kaikkia ylikuumenemis-, tiivistys-, suojaus- tai eristysongelmia.

15 vuoden autojen johtosarjan vikaanalyysi

15 vuoden autojen johdinsarjan kokemuksen perusteella käsittelen harvoin viallista suurjännitekaapelia yksittäisenä materiaaliongelmana. Todellinen syy löytyy yleensä kaapelin, puristusliittimen, liittimen, tiivisteen, suojuksen, pidikkeen ja ajoneuvon reitityksen välisestä rajapinnasta.

Viralliset viittaukset

[1] ZVEI — Moottoriajoneuvojen suurjännitejohtosarjojen testit

[2] Aptiv — DCT-korkeajänniteliittimet

[3] ISO — ISO 19642-9 Autojen korkeajännitekuparikaapelit