មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2026-07-30 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ EV ដែលបរាជ័យអាចបណ្តាលឱ្យមានការឡើងកំដៅនៃតំណភ្ជាប់ ការដាច់អ៊ីសូឡង់ ការបាត់បង់ថាមពល ការបិទរថយន្ត ឬការប្រមូលមកវិញនូវសុវត្ថិភាពដែលមានតម្លៃថ្លៃ។
ដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺការគ្រប់គ្រងភាពធន់នឹងស្ថានីយ ការដាក់ខ្សែ ការផ្សាភ្ជាប់ ការការពារ និងគុណភាពនៃការផ្គុំជាប្រព័ន្ធតង់ស្យុងខ្ពស់ពេញលេញមួយ។ ការបរាជ័យភាគច្រើនចាប់ផ្តើមនៅ crimps, connectors, seals, sharp routing point, or poorly control interfaces ជាជាងនៅកណ្តាលនៃខ្សែដែលមានសុខភាពល្អ។
DCT ដំណោះស្រាយទំនាក់ទំនងអន្តរតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលរថយន្តអគ្គិសនី។ ប្រភពរូបភាព៖ Aptiv .[2]
ការស្អិតខ្សោយ ការភ្ជាប់គ្នាមិនពេញលេញ ស្ថានីយខូច ឬផ្ទៃទំនាក់ទំនងដែលកខ្វក់បង្កើនភាពធន់ និងអាចបង្កើតកំដៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរលាយលំនៅដ្ឋានឧបករណ៍ភ្ជាប់។
ដំណោះស្រាយគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្ពស់ crimp, ការបញ្ចូល conductor, ការចាក់សោស្ថានីយ, ភាពធន់នៃទំនាក់ទំនង, និងទីតាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងអំឡុងពេលផលិត។ ការធ្វើតេស្តការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពត្រូវតែប្រើទំហំខ្សែពិតប្រាកដ ទម្រង់បច្ចុប្បន្ន សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងវដ្តកាតព្វកិច្ច ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកតែលើការវាយតម្លៃកាតាឡុកប៉ុណ្ណោះ។
ការធានាទីតាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ និង HVIL អាចជួយរកឃើញការតភ្ជាប់មិនពេញលេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ HVIL មិនអាចការពារការឡើងកំដៅខ្លាំងដែលបណ្តាលមកពី crimp ធន់ទ្រាំខ្ពស់ដែលនៅតែភ្ជាប់អគ្គិសនី។
ខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលកាត់តាមគែមមុតស្រួច ឬដំឡើងនៅក្រោមភាពតានតឹងខ្លាំងពេកអាចពាក់តាមរយៈអ៊ីសូឡង់របស់វា និងបង្កើតចរន្តលេចធ្លាយ កំហុសឯកោ ឬសៀគ្វីខ្លីដោយផ្ទាល់។
ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវគឺត្រូវគ្រប់គ្រងកាំពត់ គម្លាតខ្ទាស់ ការបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹង ការការពារសំណឹក និងការបំបែកចេញពីសមាសធាតុផ្លាស់ទី ឬសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ការនាំផ្លូវត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាកញ្ចប់ថ្ម ការរំញ័រ ការពង្រីកកម្ដៅ និងការបម្រើយានជំនិះ។
ការផ្សាភ្ជាប់ដែលខូច ឬផ្នែកខាងក្រោយដែលបានផ្គុំមិនត្រឹមត្រូវអាចអនុញ្ញាតឱ្យទឹក អំបិល ឬសារធាតុ coolant បំផ្លាញស្ថានីយ និងចំណុចប្រទាក់ការពារ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានទំនាក់ទំនងពេញលេញគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យមានសុពលភាពសម្រាប់បរិយាកាសនៃការដំឡើងជាក់ស្តែងជាជាងការពឹងផ្អែកលើការបញ្ជាក់ត្រាតែម្នាក់ឯង។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យ |
លទ្ធផលដែលអាចកើតមាន |
ការត្រួតពិនិត្យដែលបានណែនាំ |
|---|---|---|
ធន់នឹងទំនាក់ទំនងខ្ពស់។ |
ការឡើងកំដៅឬរលាយនៃស្ថានីយ |
ការត្រួតពិនិត្យ Crimp និងការធ្វើតេស្តការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព |
ការកំណត់ផ្លូវខ្សែមិនត្រឹមត្រូវ។ |
ការបាក់បែកនិងអ៊ីសូឡង់ |
បានគ្រប់គ្រងកាំពត់ ក្លីប និងការការពារគែម |
ការខូចខាតត្រា |
ការជ្រាបចូលទឹក និងការ corrosion ស្ថានីយ |
ការត្រួតពិនិត្យការផ្សាភ្ជាប់ និងការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយខ្សែភ្ជាប់ |
ការបន្តនៃប្រឡោះដែលខូច |
EMI និងអេឡិចត្រូនិចមិនស្ថិតស្ថេរ |
ភាពធន់នឹងខែល និងការធ្វើតេស្តបន្ត |
ការភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនពេញលេញ |
ថាមពលមិនទៀងទាត់ ឬហានិភ័យនៃការបញ្ឆេះ |
HVIL, CPA, ការចាក់សោ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលមើលឃើញ |
ប្រឡោះដែលរំខាន ខ្ចោបិទមិនបានល្អ ឬសៀគ្វី HVIL ដែលខូចអាចបណ្តាលឱ្យមានការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច សញ្ញាខុសឆ្គង ឬការបិទតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលមិននឹកស្មានដល់។
ដំណោះស្រាយគឺដើម្បីសាកល្បងការបន្តប្រឡោះ ភាពធន់នៃប្រឡោះ ប្រតិបត្តិការ HVIL ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ និងកម្លាំង dielectric នៅលើខ្សែពេញលេញ។ ការការពារគួរបន្តបន្តតាមរយៈខ្សែ ឧបករណ៍ភ្ជាប់, ផ្ទៃខាងក្រោយ និងចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍។
ការណែនាំ ZVEI គ្របដណ្តប់លើការធ្វើតេស្តខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលមានខ្សែការពារ សមាសធាតុមេកានិច និងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង។[1] សុពលភាពគួរតែត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការរំញ័រ ការជិះកង់កម្ដៅ ការពត់កោង ការប៉ះពាល់សារធាតុរាវ និងភាពចាស់នៃបរិស្ថាន។
អាយអេសអូ 19642-9 កំណត់តម្រូវការសម្រាប់ខ្សែស្ពាន់រថយន្តដែលមានអេក្រង់ និងមិនមានការត្រួតពិនិត្យ ដែលប្រើក្នុងកម្មវិធីសម្រាប់រថយន្តដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។[3] ខ្សែដែលអនុលោមតាមច្បាប់នៅតែអាចបរាជ័យនៅពេលដែលដំណើរការ crimp, seal, connector, ឬ routing របស់វាមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រង។
ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យការបរាជ័យនៃខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់មែនទេ?
ផ្ញើវ៉ុល ចរន្ត ទំហំខ្សែ គំរូឧបករណ៍ភ្ជាប់ រូបថតបរាជ័យ ទិន្នន័យសីតុណ្ហភាព គំនូរផ្លូវ និងលក្ខខណ្ឌសាកល្បងសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ ឬការណែនាំអំពីមូលហេតុជាក់ស្តែង។
ការតភ្ជាប់ដែលមានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពីការច្រេះមិនល្អ ការភ្ជាប់គ្នាមិនពេញលេញ ការចម្លងរោគ ឬការខូចខាតស្ថានីយ គឺជាមូលហេតុដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។
បាទ។ រំញ័រអាចបន្ធូរឧបករណ៍ភ្ជាប់ ចំហាយអស់កម្លាំង ខូចត្រា និងពាក់អ៊ីសូឡង់ប្រឆាំងនឹងក្លីប ឬគែមដែក។
មូលហេតុទូទៅរួមមានការខូចអ៊ីសូឡង់ ការជ្រាបចូលទឹក ការចម្លងរោគ ភាពច្រេះនៃតំណភ្ជាប់ ឬទំនាក់ទំនងរវាងខ្សែ និងតួរថយន្ត។
លេខ HVIL រកឃើញសៀគ្វីដែលបើកចំហ ឬមិនបានភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែវាមិនអាចរកឃើញរាល់បញ្ហាឡើងកំដៅ ការផ្សាភ្ជាប់ របាំងការពារ ឬបញ្ហាអ៊ីសូឡង់។
ការវិភាគការបរាជ័យខ្សែភ្លើងរថយន្តរយៈពេល 15 ឆ្នាំ។
ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ 15 ឆ្នាំនៃខ្សែភ្លើងសម្រាប់រថយន្ត ខ្ញុំកម្រចាត់ទុកខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលបរាជ័យជាបញ្ហាសម្ភារៈដាច់ឆ្ងាយណាស់។ មូលហេតុដើមពិតប្រាកដត្រូវបានរកឃើញជាធម្មតានៅត្រង់ចំណុចប្រទាក់រវាងខ្សែ, crimp, ឧបករណ៍ភ្ជាប់, ត្រា, ប្រឡោះ, ឃ្លីប, និងផ្លូវរថយន្ត។
[1] ZVEI - ការធ្វើតេស្តលើខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់សម្រាប់យានយន្ត
[2] Aptiv - ឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ DCT
[3] អាយអេសអូ - អាយអេសអូ 19642-9 ខ្សែស្ពាន់វ៉ុលខ្ពស់សម្រាប់រថយន្ត
