Заправлений джгут двигуна розроблений як високоякісний замінний джгут 02-04 RSX Type-S, який забезпечує надзвичайно чистий вигляд. Ми розробили джгут з багатьма функціями, тому він працюватиме майже з усіма замінами двигунів серії K і 02-04 RSX Type S. Він містить усі необхідні штекери з кількома додатками (перемикач вентилятора, IACV, датчик температури ТОЩО). Ми використовували лише сертифіковану SAE автомобільну проводку, стійку до вологи та більшості розчинників, щоб забезпечити якість і довговічність. Високоякісний військовий термоусадочний верстат використовується для покриття всієї збруї, яка є стійкою до газу та дизельного палива. Розрахована на температуру від -55°C до 150°C (від -67°F до 320°F). Ми також використали популярну та чисту схему розміщення проводів. Основний джгут проходить над клапанною кришкою і навіть приховує свічки форсунок, які виходять з-під колектора. Вилки форсунок RDX постачаються з усіма джгутами. Штифти на штекерах форсунок RDX можна встановити в стандартні штекери RSX Type S 310cc, що робить перемикання швидким і простим. Ми використали тонкий, але високоякісний дріт живлення, щоб зменшити загальний розмір. На змінному шасі дріт живлення працюватиме з блоком запобіжників на заводі або перенесеним під приладову панель. Окремий провід живлення доступний для інших шасі та тих, хто вважає за краще використовувати власну проводку зарядки. Все чітко позначено, щоб забезпечити просте встановлення та відсутність плутанини.
особливості:
Усі розетки включені, крім EVAP та AC
Покриття стійке до газу та дизельного палива та розраховане на температуру від -55°C до 150°C (від -67°F до 320°F)
Електропроводка автомобільного класу, сертифікована SAE
Всі вилки марковані
Заправлений дизайн
Джгут проходить через кришку клапана (можна накрити кришкою змійового пакета)
Працює з блоком запобіжників на складі або перенесеним під приладову панель.
Електропроводка інжектора проходить з-під колектора між середніми бігунами.
Дріт заземлення переміщено до шпильки під кришкою котушки (замість передньої частини кришки клапана)
Включає одножильний провід датчика температури (для стандартного кластера автомобілів K-swap)
3 допоміжні дроти проходять від ECU до впускного колектора. Попередньо встановлено два контакти ECU.
Проводка достатньої довжини як для низької частоти, так і для високої частоти VSS (високочастотна передача потребує повторного закріплення штекера та незначної модифікації VSS)
Додатковий штекер датчика детонації в комплекті.
Кожен джгут перевіряється та тестується перед відправленням.
Штекери для форсунок RSX є стандартними (інжектори RDX можна легко змінити)
