Зберігаючий джгут двигуна розроблений як високоякісна заміна 02-04 RSX Type-S джгут, який пропонує супер чистий вигляд. Ми зробили джгут з великою кількістю функцій, щоб він працював майже з усіма свопами двигуна k та типом 02-04 RSX S. Він включає всі необхідні пробки з кількома додатковими (вентилятор-перемикач, IACV, темп-датчик тощо). Ми використовували лише сертифіковану електропроводку SAE, стійку до вологи та більшості розчинників, щоб забезпечити якість та довговічність. Високоякісний ткацький ткацький верстат для військового класу використовується для покриття цілого джгута, стійкого до газу та дизеля. Він оцінюється від -55 ° С до 150 ° C (-67 ° F до 320 ° F). Ми також використовували популярний та чистий макет дротяного дроту. Основний джгут проходить над кришкою клапана і навіть приховує пробки для інжектора, які з’являються з -під колектора. Прокли для інжекторів RDX поставляються з усіма джгутами. Шпильки на пробках для інжектора RDX можуть бути встановлені в пробки OEM RSX S 310CC, що робить перемикання швидким та простим. Ми використовували тонкий, але високий провід для високого класу, щоб допомогти знизити загальний розмір. На Swap шасі силовий провід буде працювати з коробкою запобіжників у фабричному місці або переміщений під тире. Окремий провід живлення доступний для інших шасі та тих, хто вважає за краще керувати власною проводкою заряду. Все чітко позначено, щоб забезпечити просту установку та не плутанину.
Особливості:
Усі штепсельні вилки, що включаються, крім EAP та змінного струму
Покриття є стійкістю до газу та дизель і оцінюється від -55 ° С до 150 ° С (-67 ° F до 320 ° F)
SAE сертифікована електропроводка автомобільних класів
Всі вилки позначені
Закритий дизайн
Джгути протікають над кришкою клапана (можна покрити кришкою котушки)
Працює з коробкою запобіжників у місці розташування запасів або переміщується під тире.
Проводка інжектора працює з -під колектора між середніми бігунами.
Ґрунтовий дріт, переведений на шпильку під кришкою котушки (замість передньої кришки клапана)
Включає дротяний дріт з одним дротом (для кластеру автомобілів K-SWAP)
3 Дроти Aux проходять від ECU до впускного колектора. Дві шпильки ECU попередньо встановлені.
Проводка досить довго для обох VSS з низькою частотою або високою частотою (висока частота передач потребує повторної пробки та незначної модифікації до VSS)
Додатковий датчик датчика входить.
Кожен джгут перевіряється та перевіряється перед доставкою.
Виклики інжекторів RSX становлять стандартні (інжектори RDX можна легко переключити)
