Uprząż Tucked Engine została zaprojektowana jako wysokiej jakości zamiennik uprzęży 02-04 RSX Type-S, która zapewnia wyjątkowo czysty wygląd. Stworzyliśmy wiązkę z wieloma funkcjami, dzięki czemu będzie działać z prawie wszystkimi silnikami typu swap serii K i 02-04 RSX Type S. Zawiera wszystkie niezbędne wtyczki i kilka dodatków (wyłącznik wentylatora, IACV, czujnik temperatury, itp.). Aby zapewnić jakość i trwałość, zastosowaliśmy wyłącznie okablowanie klasy samochodowej z certyfikatem SAE, odporne na wilgoć i większość rozpuszczalników. Wysokiej jakości krosno termokurczliwe klasy wojskowej służy do pokrycia całej wiązki przewodów i jest odporne na gaz i olej napędowy. Jest przystosowany do pracy w temperaturach od -55° C do 150° C (-67° F do 320° F). Zastosowaliśmy również popularny i przejrzysty układ przewodów schowanych. Wiązka główna przebiega przez pokrywę zaworów i zakrywa nawet wtyczki wtryskiwaczy, które wychodzą spod kolektora. Wtyki wtryskiwaczy RDX są dostarczane ze wszystkimi wiązkami. Styki na wtyczkach wtryskiwaczy RDX można zamontować we wtyczkach OEM RSX Type S 310cc, co sprawia, że przełączanie jest szybkie i proste. Zastosowaliśmy cienki, ale wysokiej jakości przewód zasilający, aby zmniejszyć ogólny rozmiar. W podwoziu wymiennym przewód zasilający będzie działał ze skrzynką bezpieczników umieszczoną fabrycznie lub przeniesioną pod deskę rozdzielczą. Dostępny jest oddzielny przewód zasilający dla innych obudów i tych, które wolą mieć własne okablowanie do ładowania. Wszystko jest wyraźnie oznaczone, aby zapewnić prostą instalację i brak zamieszania.
Cechy:
Wszystkie wtyczki w zestawie z wyjątkiem EVAP i AC
Powłoka jest odporna na gaz i olej napędowy i ma parametry znamionowe dla temperatur od -55° C do 150° C (-67° F do 320° F)
Okablowanie klasy samochodowej z certyfikatem SAE
Wszystkie wtyczki są oznaczone
Schowany projekt
Wiązka przewodów przebiega przez pokrywę zaworów (można ją przykryć pokrywą pakietu cewek)
Współpracuje ze skrzynką bezpieczników znajdującą się w magazynie lub przeniesioną pod deskę rozdzielczą.
Okablowanie wtryskiwaczy biegnie spod kolektora pomiędzy środkowymi prowadnicami.
Przewód uziemiający przeniesiony do kołka pod pokrywą pakietu cewek (zamiast z przodu pokrywy zaworów)
Zawiera pojedynczy przewód czujnika temperatury (dla zestawu samochodów typu k-swap)
3 przewody pomocnicze biegną od ECU do pod kolektorem dolotowym. Zainstalowane dwa piny ECU.
Wystarczająco długie okablowanie zarówno dla niskiej, jak i wysokiej częstotliwości VSS (transmisje o wysokiej częstotliwości będą wymagały ponownego podłączenia wtyczki i niewielkiej modyfikacji VSS)
W zestawie dodatkowa wtyczka czujnika spalania stukowego.
Każda uprząż jest sprawdzana i testowana przed wysyłką.
Wtyki wtryskiwaczy RSX są w standardzie (wtryskiwacze RDX można łatwo przełączać)
