ຂ່າວແລະເຫດການ

ຄູ່ມືສຳຄັນນີ້ຖອດລະຫັດຊຸດ ISO 19642, ຂອບກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນສຳລັບສາຍໄຟແຮງສູງຂອງລົດໄຟຟ້າປີ 2026. ມັນສະຫນອງການແບ່ງສ່ວນດ້ານວິຊາການຂອງພາກທີ 5 (ທອງແດງ) ທຽບກັບພາກສ່ວນ 7 (ອາລູມິນຽມ) conductors ແລະສໍາຫຼວດຂໍ້ກໍານົດທີ່ສໍາຄັນຂອງພາກທີ 9 ສໍາລັບການປ້ອງກັນ EMI/EMC. ການວິເຄາະໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງ Class D ແລະ E (125°C–150°C) ສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 800V ແລະເນັ້ນໃສ່ໂປຣໂຕຄອນຄວາມປອດໄພທີ່ບັງຄັບ, ລວມທັງການທົດສອບ spark dielectric 5kV+ ແລະ RAL 2003 ສີສົ້ມ coding ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດຂອງການໂດດດ່ຽວແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຕອບທໍາອິດ.

ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ດ້ານວິຊາການນີ້ deconstructs ລະບົບການຈັດປະເພດ ASTM D2000, ສະຫນອງການ dive ເລິກເຂົ້າໄປໃນ elastomer ເຄມີສາດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. ມັນສຸມໃສ່ພຶດຕິກໍາກົນຈັກຂອງ EPDM, NBR, ແລະ FKM ພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນສູງ ($N/mm^2$). ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ - ເຊັ່ນ: ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແລະຄວາມແຂງຂອງ Shore A - ຄູ່ມືສະເຫນີກອບການວິນິດໄສສໍາລັບການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປເຊັ່ນ: Explosive Decompression (ED) ແລະ Chemical Swell, ສອດຄ່ອງການຄັດເລືອກວັດສະດຸກັບມາດຕະຖານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸດສາຫະກໍາ 2026.

ຄູ່ມືດ້ານເຕັກນິກນີ້ຄົ້ນຄວ້າໂຄງຮ່າງກົດລະບຽບ ISO 19642 ສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນສູງ 800V New Energy Vehicle (NEV). ພວກເຮົາສະຫນອງການດໍານ້ໍາຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງ EMI ແລະການທໍາລາຍ dielectric ໂດຍຜ່ານການຄັດເລືອກວັດສະດຸຍຸດທະສາດລະຫວ່າງ XLPO ແລະ Silicone ຢາງ. ໂດຍການແກ້ໄຂຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ - ເຊັ່ນ: ຄວາມເມື່ອຍລ້າ radius ໂຄ້ງແລະການກັດກ່ອນຂອງ galvanic - ແລະສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IPC-WHMA-A-620, ບົດລາຍງານນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຜນຜັງສໍາລັບວິສະວະກອນ Tier-1 ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະການປ້ອງກັນປະສິດທິພາບໃນການປະສົມປະສານຂອງ powertrain ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄພຂົ່ມຂູ່ສອງເທົ່າຂອງ Radiant Heat ($> 250^circ C$) ແລະ Low-Frequency Engine Drone ຜ່ານລະບົບສນວນຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ເພື່ອສະຫນອງແຜນທີ່ທາງດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນສໍາລັບການເລືອກປະທັບຕາລົດຍົນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໂດຍການປະເມີນຄວາມດີກວ່າທາງດ້ານກົນຈັກຂອງ EPDM ຈຸລັງປິດຫຼາຍກວ່າ PVC ແບບດັ້ງເດີມໃນສະພາບອາກາດພາຍນອກ.

ເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນທາງຖະຫນົນແລະເຄື່ອງຈັກ drone ຜ່ານການນໍາໃຊ້ຍຸດທະສາດຂອງ Automotive Acoustic Cotton ໃນຂະນະທີ່ຍຶດຫມັ້ນກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກ.

ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍ 'Thermal Runaway' ທີ່ສໍາຄັນໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງໂດຍການປ່ຽນຈາກໂຟມ PU / PE ແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ Aerogel-Foam Composites ຂັ້ນສູງ.

ຄູ່ມືດ້ານວິຊາການ 2026 ກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງຫນ່ວຍຂັບໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງ (EDU) ໂດຍໃຊ້ໂຟມ EPDM ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ. ມີຂໍ້ມູນການປຽບທຽບໃນຊຸດການບີບອັດລະດັບອຸດສາຫະກຳທຽບກັບການຄ້າ (ASTM D1056), UL 94-V0 flame retardancy ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ້, ແລະການວັດແທກການສູນເສຍສາຍສົ່ງສຽງ (TL). ຮວມເອົາໂປຣໂຕຄໍຜູ້ຊ່ຽວຊານສຳລັບ 'offset mounting' ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນ ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸການຫຼຸດສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ 15dB ໃນລົດ EV ຫລູຫລາ.

ການເລືອກທໍ່ Silicone ການຈັດການຄວາມຮ້ອນສໍາລັບ 2026 NEVs ຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ: ເປັນຫຍັງທໍ່ຊິລິໂຄນຈຶ່ງສໍາຄັນສໍາລັບ NEV Thermal Management Modern EVs ຕ້ອງການຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ສັບສົນ. ທໍ່ຊິລິໂຄນແມ່ນເສັ້ນກ່າງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ. fuqiang ສະຫນອງທໍ່ຊິລິໂຄນເສີມທີ່ຈັດການກັບ const

ການເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ NEV ດ້ວຍ Advanced Rubber Vibration IsolationDrive in Silence: Advanced Rubber Vibration Isolation for Electric Motor Mounts In the absent of engine noise, NVH (Noise, vibration, Harshness) ກາຍເປັນບູລິມະສິດ. ອົງປະກອບການແຍກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຢາງແມ່ນເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໂດຍ fuqia