Wiadomości i wydarzenia

W tym przewodniku technicznym omówiono ramy regulacyjne normy ISO 19642 dotyczące architektur wysokiego napięcia pojazdów nowych energii 800 V (NEV). Zapewniamy głębokie zanurzenie się w łagodzeniu zakłóceń EMI i przebić dielektrycznych poprzez strategiczny dobór materiałów pomiędzy XLPO i gumą silikonową. Uwzględniając krytyczne tryby awarii — takie jak zmęczenie promienia zgięcia i korozja galwaniczna — oraz dostosowując się do norm IPC-WHMA-A-620, raport ten służy jako plan dla inżynierów poziomu 1 w zakresie optymalizacji zarządzania cieplnego i skuteczności ekranowania w nowoczesnej integracji układu napędowego.

Aby złagodzić podwójne zagrożenia związane z promieniowaniem cieplnym ($> 250^circ C$) i dronem z silnikiem o niskiej częstotliwości poprzez wysokowydajne, wielowarstwowe systemy izolacyjne.

Opracowanie opartego na danych planu inżynieryjnego umożliwiającego wybór wysokowydajnych uszczelek samochodowych poprzez ocenę mechanicznej wyższości EPDM o zamkniętych komórkach w porównaniu z tradycyjnym PCV w zewnętrznych uszczelnieniach uszczelniających.

Aby wyeliminować hałas drogowy i warkot silnika poprzez strategiczne zastosowanie samochodowej bawełny akustycznej, przy jednoczesnym przestrzeganiu światowych standardów bezpieczeństwa.

Aby stawić czoła krytycznemu wyzwaniu związanemu z „ucieczką termiczną” w zestawach akumulatorów EV o dużej gęstości energii poprzez przejście z tradycyjnych pianek PU/PE na zaawansowane kompozyty z pianki aerożelowej.

Poradnik techniczny na rok 2026 dotyczący łagodzenia hałasu powodowanego przez elektryczne jednostki napędowe (EDU) o wysokiej częstotliwości przy użyciu pianki EPDM o dużej gęstości. Zawiera dane porównawcze dotyczące zestawów kompresyjnych klasy przemysłowej i komercyjnej (ASTM D1056), ognioodporności UL 94-V0 zapewniającej bezpieczeństwo baterii oraz wskaźników utraty transmisji akustycznej (TL). Zawiera specjalistyczne protokoły „montażu offsetowego” w celu utrzymania wydajności chłodzenia przy jednoczesnym osiągnięciu redukcji hałasu w kabinie o 15 dB w luksusowych pojazdach elektrycznych.