ข่าวสารและกิจกรรม

คู่มือทางเทคนิคนี้จะสำรวจกรอบการทำงานด้านกฎระเบียบ ISO 19642 สำหรับสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ขนาด 800V เราให้ข้อมูลเจาะลึกเกี่ยวกับการลดการรบกวนของ EMI และการสลายไดอิเล็กตริกผ่านการเลือกวัสดุเชิงกลยุทธ์ระหว่าง XLPO และยางซิลิโคน ด้วยการจัดการกับโหมดความล้มเหลวที่สำคัญ เช่น ความล้าของรัศมีโค้งงอและการกัดกร่อนของกัลวานิก และสอดคล้องกับมาตรฐาน IPC-WHMA-A-620 รายงานนี้ทำหน้าที่เป็นพิมพ์เขียวสำหรับวิศวกรระดับ Tier-1 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการระบายความร้อนและประสิทธิภาพการป้องกันในการบูรณาการระบบส่งกำลังสมัยใหม่

เพื่อบรรเทาภัยคุกคามสองประการของ Radiant Heat ($> 250^circ C$) และโดรนเครื่องยนต์ความถี่ต่ำผ่านระบบฉนวนหลายชั้นประสิทธิภาพสูง

เพื่อจัดทำแผนงานทางวิศวกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลสำหรับการเลือกซีลยานยนต์ประสิทธิภาพสูงโดยการประเมินความเหนือกว่าเชิงกลของ EPDM เซลล์ปิดเหนือ PVC แบบดั้งเดิมในการลอกสภาพอากาศภายนอก

เพื่อกำจัดเสียงรบกวนจากท้องถนนและโดรนของเครื่องยนต์ผ่านการประยุกต์ใช้เชิงกลยุทธ์ของ Automotive Acoustic Cotton ในขณะที่ยังคงยึดมั่นในมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลก

เพื่อจัดการกับความท้าทายที่สำคัญ 'การหนีความร้อน' ในชุดแบตเตอรี่ EV ความหนาแน่นพลังงานสูงโดยการเปลี่ยนจากโฟม PU/PE แบบดั้งเดิมไปเป็นคอมโพสิต Aerogel-Foam ขั้นสูง

คู่มือทางเทคนิคปี 2026 เกี่ยวกับการลดเสียงรบกวนของชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าความถี่สูง (EDU) โดยใช้โฟม EPDM ความหนาแน่นสูง นำเสนอข้อมูลเปรียบเทียบระหว่างชุดการบีบอัดเกรดอุตสาหกรรมกับเชิงพาณิชย์ (ASTM D1056), การหน่วงการติดไฟ UL 94-V0 สำหรับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ และตัววัดการสูญเสียการส่งผ่านเสียง (TL) รวมโปรโตคอลของผู้เชี่ยวชาญสำหรับ 'การติดตั้งแบบออฟเซ็ต' เพื่อรักษาประสิทธิภาพการระบายความร้อนในขณะที่ลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารได้ 15dB ใน EV สุดหรู