ເປັນຫຍັງ Airgel ຈຶ່ງຖືກໃຊ້ເປັນ insulation EV ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ?

ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ EV, ຄວາມຮ້ອນຈາກເຊນທີ່ລົ້ມເຫລວສາມາດເຂົ້າຫາຈຸລັງໃກ້ຄຽງແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.

Airgel ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ insulation EV ຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນສູງໃນອຸປະສັກບາງ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ. ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແຜ່ນ airgel ທີ່ຖືກວິສະວະກໍາສາມາດຕັ້ງລະຫວ່າງຖົງຫຼືຈຸລັງ prismatic ແລະອອກແບບປະມານການບີບອັດ, ການໄຄ່ບວມຂອງເຊນແລະຄວາມຕ້ອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

ບ່ອນໃດໃຊ້ສນວນກັນລົມ Airgel ໃນຫມໍ້ໄຟ EV?

ການວາງ insulation ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫນາໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງແມ່ນການໂຕ້ຕອບຂອງເຊນຫາເຊນ. ສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນຂອງ Airgel ສາມາດແຍກຈຸລັງທີ່ຢູ່ຕິດກັນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ອື່ນໆອາດຈະຕ້ອງການ insulation, ການແຍກໄຟຟ້າຫຼືອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເປັນຫຍັງ Airgel ຈຶ່ງເປັນປະໂຫຍດໃນລະຫວ່າງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ?

Thermal runaway ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮ້ອນປະຕິບັດງານທໍາມະດາ; ມັນ​ສາ​ມາດ​ມີ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​, flame​, ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ແລະ​ການ​ຂັບ​ໄລ່​ເຂົ້າ​.

Airgel ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຈາກຈຸລັງທີ່ຖືກກະທົບໄປຫາຈຸລັງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງກີດຂວາງ airgel ຍານຍົນແມ່ນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ກວ້າງຂວາງແທນທີ່ຈະເປັນວັດສະດຸທີ່ເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.^[1]

UL Solutions ຍັງເນັ້ນຫນັກວ່າການປະເມີນອຸປະກອນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກປະສົມປະສານ, ບໍ່ແມ່ນການຕິດໄຟແບບທໍາມະດາ.^[2]

ວິສະວະກອນ EV ຄວນເລືອກ insulation Airgel ແນວໃດ?

ການເລືອກ airgel ພຽງແຕ່ໂດຍການນໍາຄວາມຮ້ອນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມເຫມາະສົມທີ່ບໍ່ດີ, ການບີບອັດຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການປົກປ້ອງບໍ່ພຽງພໍຫຼັງຈາກອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ປະເມີນຄວາມຫນາ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ການຕອບສະຫນອງການບີບອັດ, ເຄມີຂອງເຊນ, ການໃຄ່ບວມ, ເລຂາຄະນິດຂອງຊອງແລະຂໍ້ກໍານົດການກວດສອບຮ່ວມກັນ. ສິ່ງກີດຂວາງ airgel ຍານຍົນສາມາດຖືກອອກແບບປະມານຄວາມຫນາແລະການຕອບໂຕ້ກົນຈັກສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຈຸລັງສະເພາະ.^[3]

ພັດທະນາອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ໄຟ EV?

ສົ່ງ Fuqiang ຮູບ​ແບບ​ຫ້ອງ​ຂອງ​ທ່ານ​, ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​, ຄວາມ​ຫນາ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ບີບ​ອັດ​ແລະ​ຮູບ​ແຕ້ມ​ຊອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​. ທີມງານຂອງພວກເຮົາສາມາດທົບທວນຄືນທາງເລືອກການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ airgel ແລະຂໍ້ກໍານົດຕົວຢ່າງສໍາລັບໂຄງການຫມໍ້ໄຟ EV ຂອງທ່ານ.

FAQ

ແມ່ນ airgel ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ?

ແມ່ນແລ້ວ. ສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຮ້ອນຂອງ airgel ທີ່ຖືກອອກແບບແມ່ນໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ EV, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງຈຸລັງບ່ອນທີ່ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນບາງໆແລະການຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍພັນມີຄວາມສໍາຄັນ.

Airgel ສາມາດຢຸດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ?

Airgel ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ electrochemical ພາຍໃນຈຸລັງລິເລີ່ມ. ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແລະຊ່ວຍຊັກຊ້າຫຼືປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍພັນຂອງຈຸລັງໃກ້ຄຽງເມື່ອຖືກວິສະວະກໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖືກຕ້ອງ.

ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີລີ EV ມີຄວາມໜາເທົ່າໃດ?

ບໍ່ມີຄວາມຫນາທົ່ວໄປ. ເລຂາຄະນິດຂອງເຊນ, ເຄມີ, ການບີບອັດ, ເປົ້າໝາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະພື້ນທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີໃຫ້ກຳນົດການອອກແບບສຸດທ້າຍ.

Airgel ເໝາະກັບແບັດ 800V EV ບໍ?

ມັນສາມາດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ 800V, ແຕ່ລະດັບແຮງດັນຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ກໍານົດການເລືອກ airgel. ການສນວນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການລະບົບ HV ລະດັບລະບົບຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.

ທັດສະນະວິສະວະກໍາສາຍ Harness ຍານຍົນ 15 ປີ

ຫຼັງຈາກ 15 ປີໃນໂຄງການສາຍລົດຍົນ ແລະ ອົງປະກອບຂອງ EV, ຂ້າພະເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ airgel ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຄວາມປອດໄພຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ສົມບູນ. ວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມຕ້ອງເຮັດວຽກກັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງເຊນ, ການສນວນ HV, ສາຍໄຟ, busbars, ການບີບອັດແລະກົນລະຍຸດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ບໍ່ແມ່ນຕໍ່ຕ້ານພວກມັນ.

ເອກະສານອ້າງອິງ

[1] Aspen Aerogels — ອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ

[2] UL Solutions — ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ການ Runaway ຄວາມ​ຮ້ອນ Enclosure Battery

[3] Aspen Aerogels — PyroThin EV Thermal Barrier