Зашто се аерогел користи као изолација за ЕВ у батеријама?

Без ефикасне топлотне баријере између ћелија ЕВ батерија, топлота из ћелије која је у квару може да допре до суседних ћелија и повећа ризик од топлотног ширења.

Аерогел се све више користи као изолација за ЕВ јер може пружити високу топлотну отпорност у танкој, лаганој баријери. У батеријским пакетима, пројектовани аерогел јастучићи могу бити позиционирани између кесица или призматичних ћелија и дизајнирани у складу са захтевима компресије, бубрења ћелија и термичког одласка.

Где се користи аерогел изолација у ЕВ батерији?

Постављање изолације на погрешном месту може повећати цену и дебљину без контроле најважнијег пута преноса топлоте.

Једна важна апликација је интерфејс од ћелије до ћелије. Аерогел термичке баријере могу одвојити суседне ћелије, док друга подручја паковања могу захтевати другачију изолацију, електричну изолацију или материјале за заштиту од пожара.

Зашто је аерогел користан током термичког бекства?

Топлотни бег није обична радна топлота; може укључивати интензивну топлоту, пламен, притисак и избачене честице.

Аерогел помаже у смањењу преноса топлоте од захваћене ћелије ка суседним ћелијама. Аутомобилске аерогел баријере су стога пројектоване као део шире стратегије ширења топлоте, а не као материјал који онемогућава термички бекство.^[1]

УЛ Солутионс такође наглашава да процена топлотног материјала мора узети у обзир комбиноване термичке и механичке опасности, а не само конвенционалну запаљивост.^[2]

Како ЕВ инжењери треба да изаберу аерогел изолацију?

Одабир аерогела само према топлотној проводљивости може довести до лошег пристајања, прекомерне компресије или недовољне заштите након старења батерије.

Процените дебљину, термичке перформансе, одговор на компресију, хемију ћелије, оток, геометрију паковања и захтеве за валидацију заједно. Аутомобилске аерогел баријере могу бити пројектоване око дебљине и механичког одговора за специфичне архитектуре ћелија.^[3]

Развијате термичку баријеру за ЕВ батерије?

Пошаљите Фукиангу свој формат ћелије, расположиви размак, дебљину циља, захтев за компресијом и цртеж батерије. Наш тим може да прегледа опције изолације аерогелом и захтеве за узорке за ваш пројекат батерије за ЕВ.

ФАК

Да ли се аерогел користи у батеријама електричних аутомобила?

Да. Конструисане аерогел термалне баријере се користе у апликацијама ЕВ батерија, посебно између ћелија где су танка топлотна изолација и контрола ширења важни.

Може ли аерогел зауставити термички бег батерије?

Аерогел не спречава електрохемијски квар унутар ћелије за покретање. Његова улога је да смањи пренос топлоте и помогне у одлагању или спречавању ширења у суседне ћелије када је правилно пројектована и валидирана.

Колико је дебела аерогел изолација батерије ЕВ?

Не постоји универзална дебљина. Геометрија ћелије, хемија, компресија, термални циљеви и расположиви простор у паковању одређују коначни дизајн.

Да ли је аерогел погодан за 800В ЕВ батерије?

Може бити део система термичке заштите батерије од 800 В, али сам ниво напона не одређује избор аерогела. Захтеви за електричну изолацију и ВН на нивоу система такође морају бити валидирани.

15-годишња перспектива инжењерског снопа аутомобилских жица

После 15 година у пројектима аутомобилског снопа и ЕВ компоненти, третирам аерогел као део комплетне безбедносне архитектуре пакета батерија. Прави материјал мора да функционише са размаком ћелија, високонапонском изолацијом, ожичењем, сабирницама, компресијом и стратегијом топлотног бежења - не против њих.

Ауторитативне референце

[1] Аспен Аерогелс — Баттери Тхермал Барриерс

[2] УЛ Солутионс — Тхермал Рунаваи Евалуатион Баттери Енцлосуре

[3] Аспен Аерогелс — ПироТхин ЕВ термална баријера