Aantal keren bekeken: 0 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 10-09-2026 Herkomst: Locatie
Zonder een effectieve thermische barrière tussen EV-batterijcellen kan de warmte van een defecte cel aangrenzende cellen bereiken en het risico op thermische voortplanting vergroten.
Aerogel wordt steeds vaker gebruikt als EV-isolatie omdat het een hoge thermische weerstand kan bieden in een dunne, lichtgewicht barrière. In batterijpakketten kunnen speciaal ontworpen aerogelpads tussen zak- of prismatische cellen worden geplaatst en ontworpen rond compressie, celzwelling en thermische overstromingsvereisten.
Het plaatsen van isolatie op de verkeerde locatie kan de kosten en dikte vergroten zonder het belangrijkste warmteoverdrachtspad te beheersen.
Een belangrijke toepassing is de cel-naar-cel-interface. Thermische barrières van aerogel kunnen aangrenzende cellen scheiden, terwijl andere verpakkingsgebieden mogelijk andere isolatie-, elektrische isolatie- of brandbeveiligingsmaterialen vereisen.
Locatie |
Belangrijkste vereiste |
Aerogel-rol |
|---|---|---|
Cel-tot-cel |
Beperk de warmteoverdracht |
Thermische voortplantingsbarrière |
Module |
Thermische scheiding |
Dunne isolatielaag |
Pak |
Bescherming op systeemniveau |
Toepassingsspecifieke barrière |
Thermal runaway is geen gewone bedrijfswarmte; het kan gepaard gaan met intense hitte, vlammen, druk en uitgeworpen deeltjes.
Aerogel helpt de warmteoverdracht van de aangetaste cel naar aangrenzende cellen te verminderen. Aerogelbarrières voor auto's zijn daarom ontworpen als onderdeel van een bredere strategie voor thermische voortplanting, in plaats van als een materiaal dat thermische overstroming onmogelijk maakt.[1]
UL Solutions benadrukt ook dat bij de evaluatie van thermisch weggelopen materiaal rekening moet worden gehouden met gecombineerde thermische en mechanische gevaren, en niet alleen met conventionele ontvlambaarheid.[2]
Het kiezen van aerogel alleen op basis van thermische geleidbaarheid kan resulteren in een slechte pasvorm, overmatige compressie of onvoldoende bescherming na veroudering van de batterij.
Evalueer samen de dikte, thermische prestaties, compressierespons, celchemie, zwelling, pakgeometrie en validatievereisten. Aerogelbarrières voor auto's kunnen worden ontworpen rond dikte en mechanische respons voor specifieke celarchitecturen.[3]
Een thermische barrière voor EV-batterijen ontwikkelen?
Stuur Fuqiang uw celformaat, beschikbare opening, doeldikte, compressievereiste en tekening van het batterijpakket. Ons team kan de aerogel-isolatieopties en voorbeeldvereisten voor uw EV-batterijproject beoordelen.
Ja. Technische aerogel thermische barrières worden gebruikt in EV-batterijtoepassingen, vooral tussen cellen waar dunne thermische isolatie en voortplantingscontrole belangrijk zijn.
Aerogel voorkomt het elektrochemische falen in de initiërende cel niet. Zijn rol is het verminderen van de warmteoverdracht en het helpen vertragen of voorkomen van voortplanting naar aangrenzende cellen, mits op de juiste manier ontworpen en gevalideerd.
Er bestaat geen universele dikte. Celgeometrie, chemie, compressie, thermische doelen en beschikbare pakruimte bepalen het uiteindelijke ontwerp.
Het kan deel uitmaken van een thermisch beveiligingssysteem van een 800V-batterij, maar het spanningsniveau alleen is niet bepalend voor de aerogelkeuze. Elektrische isolatie en HV-vereisten op systeemniveau moeten ook worden gevalideerd.
15-jarig perspectief op kabelboomtechniek in de automobielsector
Na 15 jaar ervaring in kabelboom- en EV-componentprojecten voor de automobielindustrie, behandel ik aerogel als onderdeel van de complete veiligheidsarchitectuur voor accu's. Het juiste materiaal moet werken met celafstanden, HV-isolatie, bedrading, rails, compressie en thermische runaway-strategie – en niet ertegen.
[1] Aspen Aerogels - Thermische barrières voor batterijen
[2] UL Solutions — Evaluatie van thermische overstroming van batterijbehuizingen
