Miksi Airgeliä käytetään EV-eristeenä akuissa?

Ilman tehokasta lämpösulkua sähköajoneuvojen akkukennojen välillä viallisen kennon lämpö voi päästä naapurikennoihin ja lisätä lämmön leviämisen riskiä.

Airgeeliä käytetään yhä enemmän sähköajoneuvojen eristeenä, koska se voi tarjota korkean lämpövastuksen ohuessa, kevyessä esteessä. Akkupakkauksissa suunnitellut aerogeelityynyt voidaan sijoittaa pussin tai prismaattisten kennojen väliin ja suunnitella puristuksen, kennon turpoamisen ja lämmön karkaamisen vaatimusten mukaan.

Missä Airgel-eristystä käytetään sähköauton akussa?

Eristeen sijoittaminen väärään paikkaan voi lisätä kustannuksia ja paksuutta ilman, että tärkeintä lämmönsiirtotietä ohjataan.

Yksi tärkeä sovellus on solujen välinen rajapinta. Airgel-lämpöesteet voivat erottaa vierekkäiset solut, kun taas muut pakkausalueet voivat vaatia erilaisia ​​eristys-, sähköeristys- tai palosuojamateriaaleja.

Miksi Airgel on hyödyllinen akun terminen karon aikana?

Lämpöpalautuminen ei ole tavallista käyttölämpöä; se voi sisältää voimakasta lämpöä, liekkejä, painetta ja sinkoutuneita hiukkasia.

Airgeeli auttaa vähentämään lämmön siirtymistä sairastuneesta solusta viereisiin soluihin. Autojen aerogeeliesteet on siksi suunniteltu osaksi laajempaa lämmön leviämisstrategiaa eikä materiaaliksi, joka tekee lämmön karkaamisen mahdottomaksi.^[1]

UL Solutions korostaa myös, että termisen karanneen materiaalin arvioinnissa on otettava huomioon yhdistettyjä termisiä ja mekaanisia vaaroja, ei vain tavanomaista syttymistä.^[2]

Kuinka EV-insinöörien tulisi valita Airgel-eristys?

Aerogeelin valitseminen vain lämmönjohtavuuden perusteella voi aiheuttaa huonon istuvuuden, liiallisen puristuksen tai riittämättömän suojan akun ikääntymisen jälkeen.

Arvioi paksuus, lämpöteho, puristusvaste, solukemia, turvotus, pakkauksen geometria ja validointivaatimukset yhdessä. Autojen aerogeeliesteet voidaan suunnitella paksuuden ja mekaanisen vasteen mukaan tietyille kennoarkkitehtuureille.^[3]

EV-akun lämpöesteen kehittäminen?

Lähetä Fuqiangille solumuotosi, käytettävissä oleva rako, tavoitepaksuus, pakkausvaatimus ja akkupiirros. Tiimimme voi tarkastella aerogeelieristysvaihtoehtoja ja näytevaatimuksia EV-akkuprojektillesi.

FAQ

Käytetäänkö aerogeeliä sähköautojen akuissa?

Kyllä. Suunniteltuja aerogeelilämpöesteitä käytetään sähköajoneuvojen akkusovelluksissa, erityisesti kennojen välillä, joissa ohut lämmöneristys ja leviämisen hallinta ovat tärkeitä.

Voiko aerogeeli estää akun lämmön karkaamisen?

Airgeeli ei estä sähkökemiallista vikaa aloituskennon sisällä. Sen tehtävänä on vähentää lämmönsiirtoa ja auttaa viivyttämään tai estämään leviämistä viereisiin soluihin, kun se on oikein suunniteltu ja validoitu.

Kuinka paksu on EV-akun aerogeelieristys?

Ei ole olemassa universaalia paksuutta. Solun geometria, kemia, puristus, lämpökohteet ja käytettävissä oleva pakkaustila määräävät lopullisen suunnittelun.

Sopiiko airgel 800V EV-akkuihin?

Se voi olla osa 800 V:n akun lämpösuojajärjestelmää, mutta jännitetaso ei yksin määritä aerogeelin valintaa. Sähköeristys ja järjestelmätason HV-vaatimukset on myös validoitava.

15 vuoden autojen johdinsarjan suunnittelunäkökulma

Olen työskennellyt 15 vuotta autojen johdinsarja- ja sähköajoneuvojen komponenttiprojekteissa. Käsittelen aerogeeliä osana täydellistä akun turvallisuusarkkitehtuuria. Oikean materiaalin on toimittava kennovälin, HV-eristyksen, johdotuksen, virtakiskojen, puristus- ja lämpöpoistumisstrategian kanssa – ei niitä vastaan.

Viralliset viittaukset

[1] Aspen Aerogels — Akun lämpöesteet

[2] UL-ratkaisut — Akun kotelon lämpöpoistoarviointi

[3] Aspen Aerogels — PyroThin EV Thermal Barrier