Vizualizări: 0 Autor: Editor site Ora publicării: 2026-09-10 Origine: Site
Fără o barieră termică eficientă între celulele bateriei EV, căldura de la o celulă defectă poate ajunge la celulele învecinate și crește riscul de propagare termică.
Aerogelul este din ce în ce mai folosit ca izolație EV, deoarece poate oferi rezistență termică ridicată într-o barieră subțire și ușoară. În pachetele de baterii, plăcuțele de aerogel proiectate pot fi poziționate între pungă sau celule prismatice și proiectate în funcție de cerințele de compresie, umflare a celulelor și evaporare termică.
Plasarea izolației într-o locație greșită poate adăuga costuri și grosime fără a controla cea mai importantă cale de transfer de căldură.
O aplicație importantă este interfața celulă la celulă. Barierele termice cu aerogel pot separa celulele adiacente, în timp ce alte zone ale pachetului pot necesita materiale diferite de izolație, izolare electrică sau de protecție împotriva incendiilor.
Locaţie |
Cerință principală |
Rol de aerogel |
|---|---|---|
Celulă la celulă |
Limitați transferul de căldură |
Bariera de propagare termică |
Modul |
Separarea termică |
Strat subțire de izolație |
Ambalaj |
Protecție la nivel de sistem |
Barieră specifică aplicației |
Evacuarea termică nu este căldură de funcționare obișnuită; poate implica căldură intensă, flacără, presiune și particule ejectate.
Aerogelul ajută la reducerea transferului de căldură de la celula afectată către celulele adiacente. Prin urmare, barierele cu aerogel auto sunt concepute ca parte a unei strategii mai ample de propagare termică, mai degrabă decât ca un material care face imposibilă evadarea termică.[1]
UL Solutions subliniază, de asemenea, faptul că evaluarea materialului evaporat termic trebuie să ia în considerare pericolele combinate termice și mecanice, nu doar inflamabilitatea convențională.[2]
Alegerea aerogelului numai prin conductivitate termică poate duce la o potrivire proastă, compresie excesivă sau protecție insuficientă după îmbătrânirea bateriei.
Evaluați împreună grosimea, performanța termică, răspunsul la compresie, chimia celulei, umflarea, geometria pachetului și cerințele de validare. Barierele cu aerogel auto pot fi proiectate în funcție de grosime și răspuns mecanic pentru arhitecturi specifice de celule.[3]
Dezvoltați o barieră termică pentru baterii EV?
Trimiteți lui Fuqiang formatul celulei dvs., spațiul disponibil, grosimea țintei, cerințele de compresie și desenul acumulatorului. Echipa noastră poate revizui opțiunile de izolare cu aerogel și cerințele de eșantion pentru proiectul dvs. de baterie EV.
Da. Barierele termice cu aerogel proiectate sunt utilizate în aplicațiile bateriilor EV, în special între celulele unde izolarea termică subțire și controlul propagării sunt importante.
Aerogelul nu previne defecțiunea electrochimică din interiorul celulei de inițiere. Rolul său este de a reduce transferul de căldură și de a ajuta la întârzierea sau prevenirea propagării la celulele învecinate atunci când este proiectat și validat corespunzător.
Nu există o grosime universală. Geometria celulei, chimia, compresia, țintele termice și spațiul de pachet disponibil determină proiectul final.
Poate face parte dintr-un sistem de protecție termică a bateriei de 800 V, dar nivelul de tensiune singur nu determină alegerea aerogelului. Izolația electrică și cerințele HV la nivel de sistem trebuie, de asemenea, validate.
Perspectivă de inginerie a cablajului de sârmă pentru automobile de 15 ani
După 15 ani în proiecte de cablaj auto și componente EV, tratez aerogelul ca parte a arhitecturii complete de siguranță a pachetului de baterii. Materialul potrivit trebuie să funcționeze cu distanța dintre celule, izolație HV, cablare, bare colectoare, compresie și strategie de evaporare termică - nu împotriva lor.
[1] Aerogeluri Aspen — Bariere termice pentru baterii
[2] Soluții UL — Evaluarea evacuării termice a carcasei bateriei
