Shikimet: 0 Autori: Redaktori i faqes Koha e publikimit: 2026-09-10 Origjina: Faqe
Pa një barrierë termike efektive midis qelizave të baterisë EV, nxehtësia nga një qelizë e dështuar mund të arrijë në qelizat fqinje dhe të rrisë rrezikun e përhapjes termike.
Airgel përdoret gjithnjë e më shumë si izolues EV sepse mund të sigurojë rezistencë të lartë termike në një pengesë të hollë dhe të lehtë. Në paketat e baterive, jastëkët e inxhinierisë së aerogelit mund të pozicionohen midis qeseve ose qelizave prizmatike dhe të dizajnuara rreth kërkesave të ngjeshjes, ënjtjes së qelizave dhe largimit termik.
Vendosja e izolimit në vendin e gabuar mund të shtojë koston dhe trashësinë pa kontrolluar rrugën më të rëndësishme të transferimit të nxehtësisë.
Një aplikacion i rëndësishëm është ndërfaqja qelizë-qelizë. Barrierat termike Airgel mund të ndajnë qelizat ngjitur, ndërsa zona të tjera të paketimit mund të kërkojnë materiale të ndryshme izolimi, izolimi elektrik ose mbrojtje nga zjarri.
Vendndodhja |
Kërkesa kryesore |
Roli Airgel |
|---|---|---|
Qelizë në qelizë |
Kufizoni transferimin e nxehtësisë |
Barriera e përhapjes termike |
Moduli |
Ndarja termike |
Shtresë e hollë izoluese |
Paketoni |
Mbrojtje në nivel sistemi |
Barriera specifike e aplikimit |
Ikja termike nuk është nxehtësi e zakonshme operative; mund të përfshijë nxehtësi intensive, flakë, presion dhe grimca të nxjerra.
Airgel ndihmon në reduktimin e transferimit të nxehtësisë nga qeliza e prekur drejt qelizave ngjitur. Prandaj, barrierat e aeroxhelit të automobilave janë projektuar si pjesë e një strategjie më të gjerë të përhapjes termike dhe jo si një material që e bën të pamundur largimin termik.[1]
UL Solutions thekson gjithashtu se vlerësimi i materialit termik të arratisur duhet të marrë parasysh rreziqet e kombinuara termike dhe mekanike, jo thjesht ndezshmërinë konvencionale.[2]
Zgjedhja e aerogelit vetëm me përçueshmëri termike mund të rezultojë në përshtatje të dobët, ngjeshje të tepërt ose mbrojtje të pamjaftueshme pas vjetërsimit të baterisë.
Vlerësoni trashësinë, performancën termike, përgjigjen e kompresimit, kiminë e qelizave, ënjtjen, gjeometrinë e paketimit dhe kërkesat e vërtetimit së bashku. Barrierat e aeroxhelit të automobilave mund të projektohen rreth trashësisë dhe përgjigjes mekanike për arkitektura specifike të qelizave.[3]
Zhvillimi i një barriere termike të baterive EV?
Dërgoni Fuqiang formatin tuaj të celularit, boshllëkun e disponueshëm, trashësinë e objektivit, kërkesën për kompresim dhe vizatimin e paketës së baterisë. Ekipi ynë mund të shqyrtojë opsionet e izolimit të aerogelit dhe kërkesat e mostrës për projektin tuaj të baterisë EV.
po. Barrierat termike të projektuara me aerogel përdoren në aplikimet e baterive EV, veçanërisht midis qelizave ku izolimi i hollë termik dhe kontrolli i përhapjes janë të rëndësishëm.
Airgel nuk parandalon dështimin elektrokimik brenda qelizës inicuese. Roli i tij është të zvogëlojë transferimin e nxehtësisë dhe të ndihmojë në vonimin ose parandalimin e përhapjes në qelizat fqinje kur projektohet dhe vërtetohet siç duhet.
Nuk ka trashësi universale. Gjeometria e qelizave, kimia, kompresimi, objektivat termike dhe hapësira e disponueshme e paketimit përcaktojnë modelin përfundimtar.
Mund të jetë pjesë e një sistemi të mbrojtjes termike të baterisë 800 V, por vetëm niveli i tensionit nuk përcakton zgjedhjen e aerogelit. Kërkesat për izolimin elektrik dhe HV në nivel sistemi duhet gjithashtu të vërtetohen.
Perspektiva inxhinierike e parzmores së telave 15-vjeçare të automobilave
Pas 15 vitesh në projektet e parzmoreve të telave të automobilave dhe komponentëve EV, unë e trajtoj aeroxhelin si pjesë të arkitekturës së plotë të sigurisë së paketës së baterive. Materiali i duhur duhet të punojë me ndarjen e qelizave, izolimin HV, instalimet elektrike, shiritat, kompresimin dhe strategjinë e largimit termik - jo kundër tyre.
[1] Aspen Aerogels - Barrierat termike të baterive
[2] UL Solutions - Vlerësimi termik i arratisjes së mbylljes së baterisë
