Il cablaggio del motore nascosto è progettato come cablaggio sostitutivo di alta qualità 02-04 RSX Type-S che offre un aspetto super pulito. Abbiamo realizzato il cablaggio con molte funzionalità in modo che funzioni con quasi tutti i motori della serie K e con la RSX Type S 02-04. Include tutte le spine necessarie con una manciata di extra (interruttore ventola, IACV, sensore temperatura, ETC). Abbiamo utilizzato solo cablaggi di qualità automobilistica certificati SAE resistenti all'umidità e alla maggior parte dei solventi per garantire qualità e durata. Il telaio termoretraibile di grado militare di alta qualità viene utilizzato per coprire l'intera imbracatura resistente a gas e diesel. È classificato per temperature comprese tra -55° C e 150° C (tra -67° F e 320° F). Abbiamo anche utilizzato un layout di filo nascosto popolare e pulito. Il cablaggio principale corre sopra il coperchio delle valvole e nasconde anche i tappi degli iniettori, che escono da sotto il collettore. I tappi degli iniettori RDX vengono forniti con tutti i cablaggi. I pin sui connettori degli iniettori RDX possono essere inseriti nei connettori OEM RSX Type S 310cc, il che rende la commutazione rapida e semplice. Abbiamo utilizzato un cavo di alimentazione sottile ma di alta qualità per ridurre le dimensioni complessive. Sui telai intercambiabili, il cavo di alimentazione funzionerà con la scatola dei fusibili nella posizione di fabbrica o riposizionata sotto il cruscotto. È disponibile un cavo di alimentazione separato per altri chassis e per quelli che preferiscono eseguire il proprio cablaggio di ricarica. Tutto è etichettato chiaramente per garantire un'installazione semplice e nessuna confusione.
Caratteristiche:
Tutte le spine incluse tranne EVAP e AC
La copertura è resistente a gas e diesel ed è classificata per temperature da -55° C a 150° C (da -67° F a 320° F)
Cablaggio di grado automobilistico certificato SAE
Tutte le spine sono etichettate
Design nascosto
Il cablaggio scorre sul coperchio della valvola (può essere coperto con il coperchio del pacco bobina)
Funziona con la scatola dei fusibili nella posizione di serie o riposizionata sotto il cruscotto.
Il cablaggio dell'iniettore parte da sotto il collettore tra i canali centrali.
Filo di terra spostato sul perno sotto il coperchio del pacco batterie (invece che sulla parte anteriore del coperchio della valvola)
Include cavo del sensore di temperatura a filo singolo (per cluster di serie per auto k-swap)
3 cavi Aux vanno dalla ECU al collettore di aspirazione inferiore. Due pin ECU preinstallati.
Cablaggio sufficientemente lungo sia per VSS a bassa frequenza che per alta frequenza (le trasmissioni ad alta frequenza richiederanno una spina di repining e una leggera modifica a VSS)
Spina sensore di detonazione extra inclusa.
Ogni imbracatura viene ispezionata e testata prima della spedizione.
I connettori per iniettori RSX sono standard (gli iniettori RDX possono essere facilmente scambiati)
