Le harnais de moteur Tucked est conçu comme un harnais de remplacement de haute qualité 02-04 RSX Type-S qui offre un look super propre. Nous avons créé le faisceau avec de nombreuses fonctionnalités afin qu'il fonctionne avec presque tous les échanges de moteurs de la série K et le RSX Type S 02-04. Il comprend toutes les fiches nécessaires avec une poignée d'extras (interrupteur de ventilateur, IACV, capteur de température, ETC). Nous avons utilisé uniquement du câblage de qualité automobile certifié SAE, résistant à l'humidité et à la plupart des solvants pour garantir la qualité et la durabilité. Un métier à tisser thermorétractable de qualité militaire de haute qualité est utilisé pour recouvrir l'ensemble du harnais résistant au gaz et au diesel. Il est évalué pour -55 °C à 150 °C (-67 °F à 320 °F). Nous avons également utilisé une disposition de fils repliés populaire et propre. Le faisceau principal passe sur le couvercle de soupape et cache même les bouchons d'injecteur, qui sortent de sous le collecteur. Les bouchons d'injecteur RDX sont livrés avec tous les faisceaux. Les broches des fiches d'injecteur RDX peuvent être installées dans les fiches OEM RSX Type S 310cc, ce qui rend la commutation rapide et simple. Nous avons utilisé un fil d'alimentation fin mais de haute qualité pour aider à réduire la taille globale. Sur le châssis d'échange, le fil d'alimentation fonctionnera avec la boîte à fusibles située en usine ou déplacée sous le tableau de bord. Un fil d'alimentation séparé est disponible pour les autres châssis et ceux qui préfèrent utiliser leur propre câblage de charge. Tout est clairement étiqueté pour garantir une installation simple et sans confusion.
Caractéristiques:
Toutes les prises incluses sauf EVAP et AC
Le revêtement est résistant au gaz et au diesel et est évalué pour -55 °C à 150 °C (-67 °F à 320 °F)
Câblage de qualité automobile certifié SAE
Toutes les fiches sont étiquetées
Conception nichée
Le faisceau passe sur le couvercle de la valve (peut être recouvert d'un couvercle de bobine)
Fonctionne avec la boîte à fusibles en stock ou déplacée sous le tableau de bord.
Le câblage de l'injecteur passe sous le collecteur entre les glissières centrales.
Fil de terre déplacé vers le goujon sous le couvercle du bloc de bobines (au lieu de l'avant du couvercle de soupape)
Comprend un fil de capteur de température à fil unique (pour le cluster d'origine des voitures K-Swap)
3 fils auxiliaires partent de l'ECU sous le collecteur d'admission. Deux broches ECU préinstallées.
Câblage suffisamment long pour les VSS basse fréquence ou haute fréquence (les transmissions haute fréquence nécessiteront un repining plug et une légère modification du VSS)
Prise supplémentaire pour capteur de cliquetis incluse.
Chaque harnais est inspecté et testé avant expédition.
Les bouchons des injecteurs RSX sont livrés en standard (les injecteurs RDX peuvent être facilement commutés)
