ເຈົ້າຢູ່ນີ້: ບ້ານ » ບລັອກ » ເປັນຫຍັງຢາງຊິລິໂຄນຈຶ່ງໃຊ້ສນວນສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ EV?

ເປັນຫຍັງຢາງຊິລິໂຄນຈຶ່ງໃຊ້ສນວນສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ EV?

Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-07-31 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ

ສອບຖາມ

ເປັນຫຍັງຢາງຊິລິໂຄນຈຶ່ງໃຊ້ສນວນສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ EV?

ການໃຊ້ວັດສະດຸສນວນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບສາຍໄຟແຮງສູງ EV ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ, ວົງຈອນສັ້ນ, Connector overheating, ຫຼືປິດຍານພາຫະນະຢ່າງສົມບູນ.

ການແກ້ໄຂພາກປະຕິບັດແມ່ນການນໍາໃຊ້ຢາງຊິລິໂຄນຊັ້ນຂອງລົດຍົນທີ່ສາຍດັ່ງກ່າວຕ້ອງການຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ການສນວນໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. insulation ຊິລິໂຄນສາມາດຢືດຢຸ່ນໄດ້ປະມານຊຸດຫມໍ້ໄຟ, inverter, ມໍເຕີ, ລະບົບການສາກໄຟ, ແລະອົງປະກອບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເສັ້ນທາງສາຍແຂງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ຢາງຊິລິໂຄນສີສົ້ມ insulated ສາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ສາຍໄຟແຮງສູງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າ. ແຫຼ່ງຮູບ: ຊິລິໂຄນ Shin-Etsu .^[2]

ເປັນຫຍັງຢາງຊິລິໂຄນປະຕິບັດໄດ້ດີພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນ EV ແລະເຢັນ?

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຊ້ຳໆ, ການສາກໄຟໄວ, ອຸນຫະພູມໃນລະດູໜາວ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍໄຟສາມາດແຂງ ຫຼື ບິດເບືອນສາຍສນວນສາຍໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມໄດ້, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົວນໍາ ຫຼື ໄສ້ເປີດອອກ.

ຢາງຊິລິໂຄນໃຫ້ຂອບປະສິດທິພາບຂອງອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼັງຈາກອາຍຸຄວາມຮ້ອນ. Dow ສະເຫນີສານປະສົມຊິລິໂຄນສີສົ້ມທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການ insulation ສາຍໄຟ EV ແຮງດັນສູງ, ມີຄວາມຕ້ານທານກັບ tear ສູງແລະຮັກສາການຍືດຕົວຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນ 180 ° C.^[1]

ອຸນຫະພູມທີ່ເຜີຍແຜ່ຂອງສານປະສົມຕ້ອງບໍ່ອັດຕະໂນມັດກາຍເປັນການຈັດອັນດັບຂອງສາຍສໍາເລັດຮູບ. conductor, shield, jacket, connector seal, terminal, and processing method may create a lower system limit.

ຢາງຊິລິໂຄນປັບປຸງເສັ້ນທາງ ແລະຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າແນວໃດ?

ສາຍໄຟແຮງສູງທີ່ໜາ ຫຼືແຂງສາມາດເກີນລັດສະໝີງງໍຂອງມັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເກີນ, ລົບກວນການປະກອບແບັດເຕີລີ່, ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ.

ຊັ້ນ insulation ຊິລິໂຄນທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດສະຫນອງປະສິດທິພາບ dielectric ສູງດ້ວຍການກໍ່ສ້າງສາຍເຄເບີນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. Shin-Etsu ລາຍງານວ່າເກຣດຊິລິໂຄນແຮງດັນສູງຂອງມັນສາມາດຮອງຮັບ insulation ບາງໆ, ປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງສາຍໄຟຫຼຸດລົງ, ແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ.^[2]

ຄວາມຕ້ອງການສາຍ	ຜົນປະໂຫຍດຢາງຊິລິໂຄນ	ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍ
ອາຍຸຄວາມຮ້ອນ	ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມສູງ	ຮອຍແຕກຫຼືການຫົດຕົວຂອງ insulation
ການສນວນໄຟຟ້າ	ສະຫນັບສະຫນູນປະສິດທິພາບ dielectric ສູງ	ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຫຼືແຕກຫັກ
ເສັ້ນທາງ EV ເຄັ່ງຄັດ	ປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການຈັດການ	ການງໍຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່
ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ	ສະຫນອງການປ້ອງກັນກົນຈັກ elastic	ການຂັດ, ການຈີກຂາດ, ຫຼືຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ conductor

ຢາງຊິລິໂຄນຍັງສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບການຕ້ານການໄຟໄຫມ້, ແຕ່ ບໍ່ແມ່ນທຸກໆສານປະສົມຊິລິໂຄນມີການຈັດປະເພດໄຟຄືກັນ. ການສ້າງ insulation ທີ່ແນ່ນອນແລະສາຍສໍາເລັດຮູບຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຊື່ວັດສະດຸຢ່າງດຽວ.

ການສນວນສາຍຊິລິໂຄນ EV ຄວນຖືກລະບຸ ແລະທົດສອບແນວໃດ?

ການຊື້ສາຍຊິລິໂຄນສີສົ້ມທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ມີການກໍານົດແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ, ຄວາມທົນທານຂອງນ້ໍາຕາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານອາຍຸສາມາດສ້າງ insulation ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຜະລິດທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການລະບຸການກໍ່ສ້າງສາຍທີ່ສົມບູນຕາມແຮງດັນສູງສຸດຂອງຕົນ, ປະຈຸບັນ, ຫ້ອງອຸນຫະພູມ, radius ໂຄ້ງ, ໄສ້, ນ້ໍາ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການເສັ້ນທາງ. ISO 19642 ໃຫ້ຄຳສັບການອອກແບບ ແລະການຈັດປະເພດອຸນຫະພູມສຳລັບສາຍລົດຍົນ, ໃນຂະນະທີ່ສານປະກອບຂອງສາຍ EV ອາດຖືກພັດທະນາຕາມຄວາມຕ້ອງການເຊັ່ນ: LV 216.^[3]

ສາຍສໍາເລັດຮູບຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນສໍາລັບ dielectric ທົນທານຕໍ່, ການຕໍ່ຕ້ານ insulation, ອາຍຸຄວາມຮ້ອນ, bending ເຢັນ, ການຂັດ, ການຕໍ່ຕ້ານ tear, ພຶດຕິກໍາ flame, exposure ນ້ໍາ, ໄສ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງມິຕິລະດັບ. ການທົດສອບສານປະສົມຊິລິໂຄນດິບຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າສາຍໄຟແຮງສູງທີ່ສົມບູນແມ່ນປອດໄພ.

ຕ້ອງການຕົວຢ່າງສາຍ EV ແຮງດັນສູງ Silicone-Insulated?

ສົ່ງແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ຂະຫນາດ conductor, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍ, ລະດັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມຕ້ອງການ shielding, radius ໂຄ້ງ, ຮູບແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາປີສໍາລັບການທົບທວນ prototype.

FAQ

ຢາງຊິລິໂຄນເຫມາະສົມກັບສາຍໄຟ 800V EV ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ເມື່ອການກໍ່ສ້າງສາຍເຄເບີ້ນທີ່ແນ່ນອນຖືກອອກແບບແລະກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ.

ເປັນຫຍັງສາຍໄຟແຮງສູງ EV ຈຶ່ງເປັນສີສົ້ມ?

ສີສົ້ມຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອກໍານົດວົງຈອນແຮງດັນສູງ. ເມັດສີຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ກໍານົດການປະຕິບັດການສນວນ.

ສາຍຊິລິໂຄນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກ່ວາສາຍຢາງສຕິກ?

ມັນສາມາດເປັນ, ອີງຕາມການປະສົມ, ການອອກແບບ conductor, ຄວາມຫນາ insulation, ໄສ້, ແລະເສື້ອນອກ.

insulation ຊິລິໂຄນສາມາດປ້ອງກັນໄຟສາຍ EV ທຸກ?

ບໍ່. ຄວາມປອດໄພຂອງສາຍໄຟຍັງຂຶ້ນກັບຂະໜາດຕົວນໍາ, ປາຍ, ຟິວ, ເສັ້ນທາງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການຄວບຄຸມປັດຈຸບັນ, ແລະການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ.

ການທົບທວນຄືນດ້ານວິສະວະກໍາສາຍໄຟລົດຍົນ 15 ປີ

ອີງຕາມປະສົບການ 15 ປີຂອງສາຍໄຟລົດຍົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ປະເມີນການສນວນຊິລິໂຄນຮ່ວມກັນກັບ conductor, shield, terminal, connector, seal, and vehicle routing. ສາຍ EV ທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສາຍອ່ອນໆຫຼືທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ; ມັນແມ່ນສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຍັງຄົງເປັນໄຟຟ້າແລະກົນຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງຕະຫຼອດການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງ.