අධි වෝල්ටීයතා EV කේබල් පරිවරණය සඳහා සිලිකොන් රබර් භාවිතා කරන්නේ ඇයි?

EV අධි-වෝල්ටීයතා කේබලයක නුසුදුසු පරිවාරක ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කිරීමෙන් ඉරිතැලීම්, විදුලි කාන්දුවීම්, කෙටි පරිපථ, සම්බන්ධක අධික උනුසුම් වීම හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වාහන වසා දැමීම සිදු විය හැක.

ප්‍රායෝගික විසඳුම වන්නේ කේබලයට ඉහළ උෂ්ණත්ව ස්ථායීතාවයක්, විදුලි පරිවාරකයක් සහ නම්‍යශීලී බවක් අවශ්‍ය වන මෝටර් රථ ශ්‍රේණියේ සිලිකොන් රබර් භාවිතා කිරීමයි. සිලිකොන් පරිවරණය බැටරි ඇසුරුම්, ඉන්වර්ටර්, මෝටර, ආරෝපණ පද්ධති සහ දෘඩ කේබල් මාර්ගගත කිරීම දුෂ්කර වන තාප කළමනාකරණ සංරචක වටා නම්‍යශීලීව පැවතිය හැකිය.

විදුලි වාහනයක සවි කර ඇති අධි වෝල්ටීයතා කේබල්. රූප මූලාශ්‍රය: ෂින්-එට්සු සිලිකන් .^[2]

EV තාපය සහ සීතල යටතේ සිලිකොන් රබර් හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ ඇයි?

නැවත නැවත උනුසුම් කිරීම, වේගවත් ආරෝපණය, ශීත ඍතු උෂ්ණත්වය සහ බල ධාරා තාපය, නුසුදුසු කේබල් පරිවාරක දැඩි කිරීම හෝ විකෘති කිරීම, අවසානයේ සන්නායකය හෝ පලිහ නිරාවරණය කරයි.

සිලිකොන් රබර් තාප වයස්ගත වීමෙන් පසු නම්‍යශීලී බව රඳවා ගනිමින් පුළුල් උෂ්ණත්ව කාර්ය සාධන ආන්තිකය සපයයි. 180°C තාප නිරාවරණයෙන් පසු ඉහළ කඳුළු ප්‍රතිරෝධයක් සහ දිගු රඳවා තබාගැනීමක් සහිත අධි-වෝල්ටීයතා EV කේබල් පරිවරණය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද තැඹිලි සිලිකොන් සංයෝගයක් Dow විසින් පිරිනමනු ලැබේ.^[1]

සංයෝගයේ ප්‍රකාශිත උෂ්ණත්වය ස්වයංක්‍රීයව නිමි කේබලයේ ශ්‍රේණිගත කිරීම බවට පත් නොවිය යුතුය. සන්නායක, පලිහ, ජැකට්, සම්බන්ධක මුද්රාව, පර්යන්තය සහ සැකසුම් ක්රමය අඩු පද්ධති සීමාවක් නිර්මාණය කළ හැකිය.

සිලිකොන් රබර් මාර්ග සහ විදුලි ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේද?

ඝන හෝ දෘඪ අධි-වෝල්ටීයතා කේබලයක් එහි නැමීමේ අරය ඉක්මවිය හැක, සම්බන්ධක අධි බර පැටවීම, බැටරි-ඇසුරුම් එකලස් කිරීමට බාධා කිරීම සහ වාහන කම්පනය තුළ පරිවාරක හානි සිදු විය හැක.

නිසි ලෙස සකස් කරන ලද සිලිකොන් පරිවාරක තට්ටුවක් නම්යශීලී කේබල් ඉදිකිරීමක් සමඟ ඉහළ පාර විද්යුත් ක්රියාකාරීත්වයක් ලබා දිය හැකිය. Shin-Etsu වාර්තා කරන්නේ එහි අධි-වෝල්ටීයතා සිලිකොන් ශ්‍රේණියට තුනී පරිවරණය, වැඩි දියුණු කළ නම්‍යශීලීභාවය, කේබල් විෂ්කම්භය අඩු කිරීම සහ අඩු බර සඳහා සහාය විය හැකි බවයි.^[2]

සිලිකොන් රබර් වලට ද ගිනි නිවීමේ කාර්ය සාධනය සැපයිය හැකි නමුත් සෑම සිලිකොන් සංයෝගයකටම එකම ගිනි වර්ගීකරණයක් නොමැත. ද්රව්ය නාමය මත පමණක් රඳා සිටීම වෙනුවට නිශ්චිත පරිවාරක සූත්රගත කිරීම සහ නිමි කේබලය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

සිලිකොන් EV කේබල් පරිවරණය නියම කර පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කෙසේද?

වෝල්ටීයතාව, උෂ්ණත්වය, බිත්ති ඝණත්වය, කඳුළු ශක්තිය සහ වයසට යාමේ අවශ්‍යතා නිර්වචනය නොකර සාමාන්‍ය තැඹිලි සිලිකොන් කේබලයක් මිලට ගැනීමෙන් අස්ථායී පරිවරණයක් සහ බරපතල නිෂ්පාදන අසාර්ථකත්වයක් ඇති කළ හැකිය.

නිවැරදි විසඳුම වන්නේ එහි උපරිම වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව, ​​උෂ්ණත්ව පන්තිය, වංගු අරය, ආවරණ, තරල සහ මාර්ගගත පරිසරය අනුව සම්පූර්ණ කේබල් ඉදිකිරීම් නියම කිරීමයි. ISO 19642 මෝටර් රථ කේබල් සඳහා සැලසුම් පාරිභාෂිතය සහ උෂ්ණත්ව වර්ගීකරණයන් සපයන අතර, LV 216 වැනි අවශ්‍යතා මත EV කේබල් සංයෝග ද සංවර්ධනය කළ හැක.^[3]

නිමි කේබලය පාර විද්‍යුත් ප්‍රතිරෝධය, පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය, තාප වයස්ගත වීම, සීතල නැමීම, උල්ෙල්ඛය, කඳුළු ප්‍රතිරෝධය, දැල්ල හැසිරීම, ද්‍රව නිරාවරණය, පලිහ අඛණ්ඩතාව සහ මාන ස්ථාවරත්වය සඳහා ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. අමු සිලිකොන් සංයෝගය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පමණක් සම්පූර්ණ අධි වෝල්ටීයතා කේබලය ආරක්ෂිත බව ඔප්පු කළ නොහැක.

සිලිකොන් පරිවරණය කළ අධි-වෝල්ටීයතා EV කේබල් සාම්පලයක් අවශ්‍යද?

මූලාකෘති සමාලෝචනයක් සඳහා ඔබේ වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව, ​​සන්නායක ප්‍රමාණය, කේබල් විෂ්කම්භය, උෂ්ණත්ව පරාසය, ආවරණ අවශ්‍යතාවය, නැමීමේ අරය, සම්බන්ධක ආකෘතිය සහ වාර්ෂික ඉල්ලුම යවන්න.

නිති අසන පැණ

800V EV කේබල් සඳහා සිලිකොන් රබර් සුදුසුද?

ඔව්, වාහනයේ උපරිම වෝල්ටීයතාවය, උෂ්ණත්වය සහ පාරිසරික තත්ත්වයන් සඳහා නිශ්චිත කේබල් ඉදිකිරීම් සැලසුම් කර වලංගු කරන විට.

EV අධි වෝල්ටීයතා කේබල් තැඹිලි පාට වන්නේ ඇයි?

අධි වෝල්ටීයතා පරිපථ හඳුනා ගැනීම සඳහා තැඹිලි බහුලව භාවිතා වේ. වර්ණකයම පරිවාරක කාර්ය සාධනය තීරණය නොකරයි.

සිලිකොන් කේබලය ප්ලාස්ටික් පරිවරණය කළ කේබලයට වඩා නම්‍යශීලීද?

එය සංයෝගය, සන්නායක නිර්මාණය, පරිවාරක ඝණකම, පලිහ සහ පිටත ජැකට් මත පදනම්ව විය හැකිය.

සෑම EV කේබල් ගිනි ගැනීමක්ම සිලිකොන් පරිවාරකයට වැළැක්විය හැකිද?

නැත. කේබල් ආරක්ෂාව සන්නායක ප්රමාණය, පර්යන්ත, ෆියුස්, මාර්ගගත කිරීම, සම්බන්ධක, වත්මන් පාලනය සහ තාප ආරක්ෂණය මත ද රඳා පවතී.

15-වසරක ඔටෝමෝටිව් වයර් හානස් ඉංජිනේරු සමාලෝචනය

වසර 15ක වාහන වයර් පටි පළපුරුද්ද මත පදනම්ව, සන්නායක, පලිහ, පර්යන්තය, සම්බන්ධකය, මුද්‍රාව සහ වාහන මාර්ගගත කිරීම සමඟ සිලිකොන් පරිවරණය ඇගයීමට මම නිර්දේශ කරමි. හොඳම EV කේබලය මෘදුම හෝ වඩාත්ම තාප ප්‍රතිරෝධී කේබලය නොවේ; සැබෑ වාහන ක්‍රියාකාරිත්වය පුරාම විද්‍යුත් හා යාන්ත්‍රිකව ස්ථායීව පවතින කේබලයයි.

බලයලත් යොමු කිරීම්

[1] ඩව් - අධි වෝල්ටීයතා EV කේබල් පරිවරණය සඳහා SILASTIC HCE 70-8942U සිලිකොන් රබර්

[2] ෂින්-එට්සු සිලිකොන් - මෝටර් රථ අධි වෝල්ටීයතා කේබල් පරිවරණය සඳහා සිලිකොන් රබර්

[3] ISO — ISO 19642-1:2023 ඔටෝමෝටිව් කේබල් වචන මාලාව සහ සැලසුම් මාර්ගෝපදේශ

[4] Elkem - මෝටර් රථ බැටරි කේබල් සඳහා සිලිකන් රබර් විසඳුම්