Visualizzazioni: 0 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 31/07/2026 Origine: Sito
L'utilizzo di un materiale isolante inadeguato su un cavo ad alta tensione di un veicolo elettrico può causare rotture, dispersioni elettriche, cortocircuiti, surriscaldamento del connettore o arresto completo del veicolo.
La soluzione pratica consiste nell'utilizzare gomma siliconica di tipo automobilistico laddove il cavo richiede stabilità alle alte temperature, isolamento elettrico e flessibilità. L'isolamento in silicone può rimanere flessibile attorno a pacchi batteria, inverter, motori, sistemi di ricarica e componenti di gestione termica dove il passaggio rigido dei cavi è difficile.
Cavi ad alta tensione installati in un veicolo elettrico. Fonte immagine: Silicone Shin-Etsu .[2]
Il riscaldamento ripetuto, la ricarica rapida, le temperature invernali e il calore del gruppo propulsore possono indurire o deformare l'isolamento inadeguato del cavo, esponendo eventualmente il conduttore o la schermatura.
La gomma siliconica offre un margine di prestazione termica più ampio pur mantenendo la flessibilità dopo l'invecchiamento termico. Dow offre un composto siliconico arancione sviluppato appositamente per l'isolamento dei cavi dei veicoli elettrici ad alta tensione, con elevata resistenza allo strappo e mantenimento dell'allungamento dopo l'esposizione al calore di 180°C.[1]
La temperatura pubblicata della mescola non deve diventare automaticamente la classificazione del cavo finito. Il conduttore, la schermatura, la guaina, la guarnizione del connettore, il terminale e il metodo di lavorazione possono creare un limite inferiore del sistema.
Un cavo ad alta tensione spesso o rigido può superare il raggio di curvatura, sovraccaricare i connettori, interferire con il gruppo batteria e subire danni all'isolamento durante le vibrazioni del veicolo.
Uno strato isolante in silicone adeguatamente formulato può fornire elevate prestazioni dielettriche con una struttura del cavo flessibile. Shin-Etsu riferisce che il suo grado di silicone ad alta tensione può supportare un isolamento più sottile, una migliore flessibilità, un diametro del cavo ridotto e un peso inferiore.[2]
Requisiti del cavo |
Vantaggio della gomma siliconica |
Principale rischio di guasto |
|---|---|---|
Invecchiamento termico |
Mantiene la flessibilità a temperature elevate |
Fessurazione o ritiro dell'isolamento |
Isolamento elettrico |
Supporta elevate prestazioni dielettriche |
Dispersione di corrente o guasto |
Percorso stretto dei veicoli elettrici |
Migliora la flessibilità e la maneggevolezza |
Piegatura o sollecitazione eccessiva del connettore |
Resistenza alle vibrazioni |
Fornisce protezione meccanica elastica |
Abrasione, lacerazione o affaticamento del conduttore |
La gomma siliconica può anche fornire prestazioni ignifughe, ma non tutti i composti siliconici hanno la stessa classificazione ignifuga. È necessario testare l'esatta formulazione dell'isolamento e il cavo finito invece di fare affidamento solo sul nome del materiale.
L'acquisto di un cavo generico in silicone arancione senza definire i requisiti di tensione, temperatura, spessore delle pareti, resistenza allo strappo e invecchiamento può creare un isolamento incoerente e gravi guasti alla produzione.
La soluzione corretta è specificare la struttura completa del cavo in base alla tensione massima, alla corrente, alla classe di temperatura, al raggio di curvatura, alla schermatura, ai fluidi e all'ambiente di instradamento. La norma ISO 19642 fornisce la terminologia di progettazione e le classificazioni di temperatura per i cavi automobilistici, mentre i composti dei cavi per veicoli elettrici possono anche essere sviluppati in base a requisiti come LV 216.[3]
Il cavo finito deve essere valutato in termini di tenuta dielettrica, resistenza di isolamento, invecchiamento termico, piegatura a freddo, abrasione, resistenza allo strappo, comportamento alla fiamma, esposizione ai fluidi, continuità dello schermo e stabilità dimensionale. Il solo test del composto di silicone grezzo non può dimostrare che l'intero cavo ad alta tensione sia sicuro.
Hai bisogno di un campione di cavo per veicoli elettrici ad alta tensione isolato in silicone?
Invia tensione, corrente, dimensione del conduttore, diametro del cavo, intervallo di temperatura, requisiti di schermatura, raggio di curvatura, modello di connettore e richiesta annuale per la revisione del prototipo.
Sì, quando l'esatta struttura del cavo è progettata e convalidata per la tensione massima, la temperatura e le condizioni ambientali del veicolo.
L'arancione è ampiamente utilizzato per identificare i circuiti ad alta tensione. Il pigmento in sé non determina le prestazioni di isolamento.
Può essere, a seconda del composto, del design del conduttore, dello spessore dell'isolamento, della schermatura e del rivestimento esterno.
No. La sicurezza dei cavi dipende anche dalle dimensioni dei conduttori, dai terminali, dai fusibili, dal percorso, dai connettori, dal controllo della corrente e dalla protezione termica.
Revisione ingegneristica di cablaggi automobilistici di 15 anni
Sulla base di 15 anni di esperienza nel cablaggio di cavi automobilistici, consiglio di valutare l'isolamento in silicone insieme al conduttore, alla schermatura, al terminale, al connettore, alla guarnizione e al percorso del veicolo. Il miglior cavo per veicoli elettrici non è semplicemente il cavo più morbido o più resistente al calore; è il cavo che rimane elettricamente e meccanicamente stabile durante il funzionamento reale del veicolo.
[3] ISO — ISO 19642-1:2023 Vocabolario e linee guida per la progettazione dei cavi automobilistici
[4] Elkem — Soluzioni in gomma siliconica per cavi di batterie per autoveicoli
