Shikimet: 0 Autori: Redaktori i faqes Koha e publikimit: 31-07-2026 Origjina: Faqe
Përdorimi i një materiali izolues të papërshtatshëm në një kabllo të tensionit të lartë EV mund të shkaktojë çarje, rrjedhje elektrike, qarqe të shkurtra, mbinxehje të lidhësit ose mbyllje të plotë të automjetit.
Zgjidhja praktike është përdorimi i gomës silikoni të klasës së automobilave ku kablloja kërkon stabilitet në temperaturë të lartë, izolim elektrik dhe fleksibilitet. Izolimi i silikonit mund të mbetet fleksibël rreth paketave të baterive, invertorëve, motorëve, sistemeve të karikimit dhe komponentëve të menaxhimit termik ku kalimi i ngurtë i kabllove është i vështirë.
Kabllot e tensionit të lartë të instaluara në një automjet elektrik. Burimi i imazhit: Silikoni Shin-Etsu .[2]
Ngrohja e përsëritur, karikimi i shpejtë, temperaturat e dimrit dhe nxehtësia e motorit mund të ngurtësojnë ose deformojnë izolimin e papërshtatshëm të kabllove, duke ekspozuar përfundimisht përcjellësin ose mburojën.
Goma silikoni siguron një diferencë më të gjerë të performancës së temperaturës duke ruajtur fleksibilitetin pas plakjes termike. Dow ofron një përbërje silikoni portokalli të zhvilluar posaçërisht për izolimin e kabllove EV me tension të lartë, me rezistencë të lartë ndaj këputjes dhe mbajtje në zgjatje pas ekspozimit ndaj nxehtësisë 180°C.[1]
Temperatura e publikuar e përbërjes nuk duhet të bëhet automatikisht vlerësimi i kabllit të përfunduar. Përçuesi, mburoja, xhaketa, vula e lidhësit, terminali dhe metoda e përpunimit mund të krijojnë një kufi më të ulët të sistemit.
Një kabllo e trashë ose e ngurtë e tensionit të lartë mund të tejkalojë rrezen e përkuljes, lidhësit e mbingarkuar, të ndërhyjë në montimin e paketës së baterisë dhe të pësojë dëmtim izolues gjatë dridhjeve të automjetit.
Një shtresë izoluese silikoni e formuluar siç duhet mund të sigurojë performancë të lartë dielektrike me një konstruksion kabllor fleksibël. Shin-Etsu raporton se klasa e saj silikoni me tension të lartë mund të mbështesë izolim më të hollë, fleksibilitet të përmirësuar, diametër të reduktuar të kabllit dhe peshë më të ulët.[2]
Kërkesa për kabllo |
Përfitimi i gomës silikoni |
Rreziku kryesor i dështimit |
|---|---|---|
Plakja termike |
Ruan fleksibilitet në temperatura të ngritura |
Plasaritja ose tkurrja e izolimit |
Izolimi elektrik |
Mbështet performancën e lartë dielektrike |
Rryma e rrjedhjes ose prishja |
Rrugë e ngushtë EV |
Përmirëson fleksibilitetin dhe trajtimin |
Stresi i tepërt i përkuljes ose i lidhësit |
Rezistenca ndaj dridhjeve |
Ofron mbrojtje mekanike elastike |
Abrasioni, grisja ose lodhja e përcjellësit |
Goma silikoni mund të sigurojë gjithashtu performancë rezistente ndaj flakës, por jo çdo përbërës silikoni ka të njëjtin klasifikim zjarri. Formulimi i saktë i izolimit dhe kablloja e përfunduar duhet të testohen në vend që të mbështeten vetëm në emrin e materialit.
Blerja e kabllove gjenerike silikoni portokalli pa përcaktuar tensionin, temperaturën, trashësinë e murit, forcën e grisjes dhe kërkesat e vjetërsisë mund të krijojë izolim të paqëndrueshëm dhe dështime serioze të prodhimit.
Zgjidhja e saktë është të specifikoni strukturën e plotë të kabllit sipas tensionit maksimal, rrymës, klasës së temperaturës, rrezes së kthesës, mbrojtjes, lëngjeve dhe mjedisit të rrugës. ISO 19642 ofron terminologjinë e projektimit dhe klasifikimet e temperaturës për kabllot e automobilave, ndërsa komponimet e kabllove EV mund të zhvillohen gjithashtu rreth kërkesave të tilla si LV 216.[3]
Kablloja e përfunduar duhet të vlerësohet për rezistencën dielektrike, rezistencën e izolimit, plakjen termike, përkuljen e ftohtë, gërryerjen, rezistencën ndaj grisjes, sjelljen e flakës, ekspozimin ndaj lëngjeve, vazhdimësinë e mburojës dhe stabilitetin dimensional. Vetëm testimi i përbërjes së papërpunuar të silikonit nuk mund të vërtetojë se kablloja e plotë e tensionit të lartë është e sigurt.
Keni nevojë për një kampion kabllo EV të tensionit të lartë të izoluar me silikon?
Dërgoni tensionin, rrymën, madhësinë e përcjellësit, diametrin e kabllit, diapazonin e temperaturës, kërkesat e mbrojtjes, rrezen e përkuljes, modelin e lidhësit dhe kërkesën vjetore për një rishikim të prototipit.
Po, kur konstruksioni i saktë i kabllit është projektuar dhe vërtetuar për tensionin maksimal, temperaturën dhe kushtet mjedisore të automjetit.
Portokallia përdoret gjerësisht për të identifikuar qarqet e tensionit të lartë. Vetë pigmenti nuk përcakton performancën e izolimit.
Mund të jetë, në varësi të përbërjes, modelit të përcjellësit, trashësisë së izolimit, mburojës dhe xhaketës së jashtme.
Jo. Siguria e kabllove varet gjithashtu nga madhësia e përçuesit, terminalet, siguresat, drejtimi, lidhësit, kontrolli i rrymës dhe mbrojtja termike.
Rishikimi 15-vjeçar i inxhinierisë së parzmoreve të telave të automobilave
Bazuar në përvojën 15-vjeçare të parzmores së telit të automobilave, unë rekomandoj vlerësimin e izolimit të silikonit së bashku me përcjellësin, mburojën, terminalin, lidhësin, vulën dhe drejtimin e automjetit. Kablloja më e mirë EV nuk është thjesht kablloja më e butë ose më rezistente ndaj nxehtësisë; është kablloja që mbetet e qëndrueshme elektrike dhe mekanikisht gjatë gjithë funksionimit real të automjetit.
[1] Dow — SILASTIC HCE 70-8942U Gome silikoni për izolimin e kabllove EV me tension të lartë
[2] Silikoni Shin-Etsu - Gome silikoni për izolimin e kabllove me tension të lartë të automjeteve
[3] ISO — ISO 19642-1:2023 Udhëzimet e fjalorit dhe dizajnit të kabllove të automobilave
[4] Elkem - Zgjidhje gome silikoni për kabllot e baterive të automobilave
