EPDM กับยางซิลิโคน: ไหนดีกว่าสำหรับการปิดผนึกชุดแบตเตอรี่ EV

การเลือกปะเก็นชุดแบตเตอรี่ไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำ ฝุ่น สารหล่อเย็น และเกลือถนนเข้าไปในตัวเครื่อง ทำให้เกิดการกัดกร่อน ข้อผิดพลาดในการแยกไฟฟ้าแรงสูง การหยุดรถ หรือการเรียกคืนที่มีค่าใช้จ่ายสูง

โดยทั่วไป EPDM เป็นตัวเลือกในทางปฏิบัติสำหรับการสัมผัสน้ำ สภาพอากาศ โอโซน และไกลคอล-สารหล่อเย็น ในขณะที่ยางซิลิโคนเป็นที่นิยมเมื่อความต้านทานต่ออุณหภูมิที่กว้างขึ้นและความยืดหยุ่นในระยะยาวมีความสำคัญ วัสดุขั้นสุดท้ายจะต้องเลือกจากอุณหภูมิบรรจุภัณฑ์จริง การสัมผัสของไหล การบีบอัด ข้อกำหนดเรื่องไฟ และการออกแบบตู้

ส่วนประกอบซีลอีลาสโตเมอร์ที่ออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แหล่งที่มาของภาพ: โซลูชั่นการซีลของ Trelleborg .^[1]

เมื่อใด EPDM จะดีกว่าสำหรับชุดแบตเตอรี่ EV

ปะเก็นที่พองตัว แข็งตัว หรือสูญเสียแรงอัดหลังจากสัมผัสกับน้ำและสารหล่อเย็น อาจทำให้เกิดเส้นทางรั่วรอบๆ ฝาครอบแบตเตอรี่ได้

EPDM มักเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับซีลขอบนอกที่ต้องสัมผัสกับน้ำฝน ละอองฝอยบนถนน โอโซน สภาพอากาศ และสภาพแวดล้อมการทำความเย็นที่ใช้ไกลคอลหลายชนิด Trelleborg แสดงรายการช่วงการทำงานของ EPDM ของยานยนต์ที่ประมาณ -45°C ถึง 150°C สำหรับสารประกอบที่เลือก และเน้นความทนทานต่อน้ำ ไอน้ำ สภาพอากาศ และโอโซน^[2]

EPDM เหมาะสำหรับปะเก็นฝาปิดแพ็ค ซีลระบบทำความเย็น ซีลทางเข้าสายเคเบิล และซีลฝาปิดบริการ อย่างไรก็ตาม ไม่ควรเลือกโดยไม่ทดสอบเมื่อปะเก็นอาจสัมผัสกับน้ำมัน ไฮโดรคาร์บอน อิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ หรือน้ำยาทำความสะอาดที่มีฤทธิ์รุนแรง

ยางซิลิโคนเป็นทางเลือกที่ดีกว่าเมื่อใด?

อุณหภูมิท้องถิ่นที่เย็นจัดหรือสูงเกินไป หรือการหมุนเวียนด้วยความร้อนซ้ำๆ สามารถลดการคืนสภาพของปะเก็น และทำให้ซีลของกล่องแบตเตอรี่สูญเสียแรงกดจากการสัมผัส

ยางซิลิโคนมักจะดีกว่าเมื่อการออกแบบต้องใช้ความสามารถในอุณหภูมิที่กว้างขึ้น ความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ และความยืดหยุ่นที่มั่นคงภายใต้การบีบอัดในระยะยาว Trelleborg รายงานประสิทธิภาพโปรไฟล์การซีลซิลิโคนทั่วไปตั้งแต่ประมาณ -60°C ถึง 200°C ขึ้นอยู่กับสารประกอบที่แน่นอน^[3]

โฟมซิลิโคนยังใช้สำหรับปะเก็นกล่องแบตเตอรี่ EV เนื่องจากสามารถปิดผนึกน้ำ ฝุ่น และเศษต่างๆ ในขณะที่ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ^[4] สารประกอบซิลิโคนบางชนิดมีความต้านทานการฉีกขาดและการเสียดสีต่ำกว่า EPDM ดังนั้นจึงต้องควบคุมขอบของกรอบที่แหลมคมและแรงในการประกอบที่มากเกินไป

ควรเลือกและทดสอบซีลชุดแบตเตอรี่ขั้นสุดท้ายอย่างไร

สารประกอบยางระดับพรีเมียมยังคงสามารถรั่วไหลได้เมื่อร่องปะเก็น อัตราส่วนการอัด ระยะห่างของโบลต์ ความเรียบของพื้นผิว หรือการโก่งตัวของตู้ไม่ถูกต้อง

วิธีแก้ไขที่ถูกต้องคือการตรวจสอบยาง รูปทรงของปะเก็น ตัวเรือน อุปกรณ์ยึด กาว และกระบวนการประกอบเป็นระบบการปิดผนึกที่สมบูรณ์ระบบเดียว การเลือกวัสดุควรรวมถึงช่วงอุณหภูมิ ความเข้ากันได้ของสารหล่อเย็นและสารเคมี ชุดการบีบอัด ความแข็ง พฤติกรรมไฟ ฉนวนไฟฟ้า ความสามารถในการซ่อมบำรุง และอายุการใช้งานของบรรจุภัณฑ์ที่คาดหวัง

การทดสอบควรรวมถึงการสลายตัวของแรงดัน การแช่ ละอองน้ำ การหมุนเวียนด้วยความร้อน การสั่นสะเทือน อายุของแรงอัด การสัมผัสกับของเหลว ความต้านทานไดอิเล็กทริก และการเสียรูปของฝาปิดบรรจุภัณฑ์ ISO 20653 กำหนดการทดสอบการป้องกันยานพาหนะบนถนนจากน้ำและสิ่งแปลกปลอม ในขณะที่ SAE J3178 ให้คำแนะนำปัจจุบันสำหรับวัสดุกันซึมและวัสดุที่เกี่ยวข้องที่ใช้ในระบบแบตเตอรี่^[5][6]

ต้องการตัวอย่างปะเก็นชุดแบตเตอรี่ EPDM หรือซิลิโคนหรือไม่

ส่งแบบปะเก็น ขนาดร่อง การบีบอัดเป้าหมาย ช่วงอุณหภูมิ ประเภทสารหล่อเย็น ข้อกำหนด IP วัสดุของตัวเครื่อง และความต้องการรายปีสำหรับการตรวจสอบวัสดุและต้นแบบ

คำถามที่พบบ่อย

EPDM กันน้ำได้หรือไม่?

EPDM มีคุณสมบัติกันน้ำได้ดีเยี่ยม แต่ปะเก็นที่เสร็จแล้วจะรั่วซึมหากการบีบอัด ร่อง ข้อต่อ หรือพื้นผิวของตัวเครื่องไม่ถูกต้อง

ยางซิลิโคนดีกว่าสำหรับชุดแบตเตอรี่ที่มีอุณหภูมิสูงหรือไม่?

ปกติแล้วใช่ โดยทั่วไปแล้วซิลิโคนมีช่วงการทำงานของอุณหภูมิสูงและต่ำที่กว้างกว่า EPDM แต่ต้องตรวจสอบสารประกอบที่แน่นอน

EPDM สามารถติดต่อสารหล่อเย็นแบตเตอรี่ EV ได้หรือไม่

EPDM มักใช้กับสารหล่อเย็นที่มีไกลคอล แต่ต้องทดสอบความเข้ากันได้กับสูตรสารหล่อเย็นและอุณหภูมิในการทำงานที่แน่นอน

วัสดุใดดีที่สุดสำหรับปะเก็นฝาครอบแบตเตอรี่

EPDM มักนิยมใช้กับน้ำ สภาพอากาศ และสารหล่อเย็นตามปกติ ซิลิโคนจะแข็งแกร่งขึ้นเมื่อต้องมีช่วงอุณหภูมิที่สูงเกินไป โครงสร้างโฟม หรือความเสถียรทางความร้อนที่เพิ่มขึ้น

การตรวจสอบชุดสายไฟรถยนต์และการซีลแบตเตอรี่เป็นเวลา 15 ปี

จากประสบการณ์ 15 ปีของชุดสายไฟรถยนต์ ฉันขอแนะนำให้ตรวจสอบปะเก็นแบตเตอรี่พร้อมกับทางเข้าสายไฟฟ้าแรงสูง ขั้วต่อ ช่องระบายแรงดัน ท่อระบายความร้อน และตัวยึดกล่อง ยางที่ดีที่สุดไม่ใช่แค่ EPDM หรือซิลิโคนเท่านั้น เป็นสารประกอบที่ผ่านการตรวจสอบแล้วซึ่งจะรักษาการบีบอัดและการป้องกันทางไฟฟ้าตลอดการทำงานของยานพาหนะจริง

การอ้างอิงที่เชื่อถือได้

[1] Trelleborg — โซลูชั่นการซีลแบตเตอรี่

[2] Trelleborg — คุณสมบัติของวัสดุยานยนต์ EPDM

[3] Trelleborg — การเปรียบเทียบ EPDM และวัสดุซีลซิลิโคน

[4] Rogers Corporation — วัสดุซิลิโคนสำหรับการปิดผนึกกล่องแบตเตอรี่ EV

[5] ISO — ISO 20653 การทดสอบการป้องกันน้ำและฝุ่นของยานพาหนะบนถนน

[6] SAE International — SAE J3178 กาวและสารผนึกระบบแบตเตอรี่