EPDM vs Silicone Rubber: តើមួយណាល្អជាងសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់កញ្ចប់ថ្ម EV?

ការជ្រើសរើសប្រអប់បញ្ចូលថ្មខុសអាចអនុញ្ញាតឱ្យទឹក ធូលី សារធាតុត្រជាក់ និងអំបិលផ្លូវចូលក្នុងធុងដែលបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះ កំហុសឯកោតង់ស្យុងខ្ពស់ ការបិទរថយន្ត ឬការហៅមកវិញមានតម្លៃថ្លៃ។

EPDM ជាទូទៅគឺជាជម្រើសជាក់ស្តែងសម្រាប់ការប៉ះពាល់ទឹក អាកាសធាតុ អូហ្សូន និង glycol-coolant ខណៈពេលដែលកៅស៊ូស៊ីលីកុនត្រូវបានគេពេញចិត្តនៅពេលដែលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពកាន់តែទូលំទូលាយ និងការបត់បែនរយៈពេលវែងមានសារៈសំខាន់។ សម្ភារៈចុងក្រោយនៅតែត្រូវជ្រើសរើសពីសីតុណ្ហភាពកញ្ចប់ជាក់ស្តែង ការប៉ះពាល់សារធាតុរាវ ការបង្ហាប់ តម្រូវការភ្លើង និងការរចនាឯករភជប់។

សមាសធាតុផ្សាភ្ជាប់ elastomer ដែលត្រូវបានវិស្វកម្មសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។ ប្រភពរូបភាព៖ ដំណោះស្រាយការផ្សាភ្ជាប់ Trelleborg .^[1]

តើនៅពេលណាដែល EPDM ប្រសើរជាងសម្រាប់កញ្ចប់ថ្ម EV?

gasket ដែលហើម រឹង ឬបាត់បង់ការបង្ហាប់បន្ទាប់ពីការប៉ះពាល់នឹងទឹក និងសារធាតុ coolant អាចបង្កើតផ្លូវលេចធ្លាយជុំវិញគម្របថ្ម។

EPDM ជារឿយៗជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់បរិវេណដែលប៉ះពាល់នឹងទឹកភ្លៀង ការបាញ់ផ្លូវ អូហ្សូន អាកាសធាតុ និងបរិយាកាសត្រជាក់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ glycol ជាច្រើន។ Trelleborg រាយបញ្ជីជួរប្រតិបត្តិការរបស់ EPDM នៃរថយន្តប្រហែលពី -45°C ដល់ 150°C សម្រាប់សមាសធាតុដែលបានជ្រើសរើស ហើយរំលេចនូវទឹក ចំហាយទឹក អាកាសធាតុ និងធន់នឹងអូហ្សូន។^[2]

EPDM គឺសមរម្យសម្រាប់ gaskets គម្របកញ្ចប់ជាច្រើន, ការផ្សាភ្ជាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់, ការផ្សាភ្ជាប់បញ្ចូលខ្សែ, និងការផ្សាភ្ជាប់សេវា-គម្រប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនគួរត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគ្មានការធ្វើតេស្តនៅពេលដែល gasket អាចទាក់ទងប្រេង អ៊ីដ្រូកាបូន អេឡិចត្រូលីតថ្ម ឬវត្ថុរាវលាងសម្អាតដែលឈ្លានពាន។

តើនៅពេលណាដែលកៅស៊ូស៊ីលីកុនជាជម្រើសល្អជាង?

ភាពត្រជាក់ខ្លាំង សីតុណ្ហភាពក្នុងមូលដ្ឋានខ្ពស់ ឬការជិះកង់កម្ដៅម្តងហើយម្តងទៀតអាចកាត់បន្ថយការស្ដារឡើងវិញនូវ gasket និងអនុញ្ញាតឱ្យត្រានៃគម្របថ្មបាត់បង់សម្ពាធទំនាក់ទំនង។

កៅស៊ូស៊ីលីកុនជាធម្មតាល្អជាងនៅពេលដែលការរចនាទាមទារសមត្ថភាពសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ ភាពបត់បែននៃសីតុណ្ហភាពទាប និងការបត់បែនមានស្ថេរភាពក្រោមការបង្ហាប់រយៈពេលវែង។ Trelleborg រាយការណ៍ពីការអនុវត្តទម្រង់ការផ្សាភ្ជាប់ស៊ីលីកុនធម្មតាពី -60 ° C ទៅ 200 ° C អាស្រ័យលើសមាសធាតុពិតប្រាកដ។^[3]

Silicone Foam ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការបិទភ្ជាប់ថ្ម EV ផងដែរព្រោះវាអាចបិទជិតទឹក ធូលី និងកំទេចកំទី ខណៈពេលដែលអត់ធ្មត់នឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។^[4] សមាសធាតុស៊ីលីកូនខ្លះមានកម្លាំងរហែក និងកម្លាំងសំណឹកទាបជាង EPDM ដូច្នេះគែមព័ទ្ធជុំវិញមុតស្រួច និងកម្លាំងប្រមូលផ្តុំលើសត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រង។

តើគួរជ្រើសរើស និងសាកល្បងកញ្ចប់ថ្មចុងក្រោយដោយរបៀបណា?

សមាសធាតុជ័រដែលមានតម្លៃថ្លៃនៅតែអាចលេចធ្លាយបាន នៅពេលដែលចង្អូរនៃប្រអប់ប្រសព្វ សមាមាត្រការបង្ហាប់ គម្លាតប្រហោង ភាពរាបស្មើនៃផ្ទៃ ឬការផ្លាតនៃប្រអប់បញ្ចូលមិនត្រឹមត្រូវ។

ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវគឺត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃកៅស៊ូ, ធរណីមាត្រ gasket, លំនៅដ្ឋាន, fasteners, adhesive និងដំណើរការដំឡើងជាប្រព័ន្ធបិទជិតពេញលេញមួយ។ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈគួរតែរួមបញ្ចូលជួរសីតុណ្ហភាព ភាពឆបគ្នានៃសារធាតុ coolant និងគីមី សំណុំបង្ហាប់ ភាពរឹង ឥរិយាបទភ្លើង អ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី សមត្ថភាពប្រើប្រាស់ និងអាយុកាលកញ្ចប់ដែលរំពឹងទុក។

ការធ្វើតេស្តគួរតែរួមបញ្ចូលការបំបែកសម្ពាធ ការពន្លិចទឹក ការបាញ់ទឹក ការជិះកង់កម្ដៅ ការរំញ័រ ភាពចាស់នៃការបង្ហាប់ ការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុរាវ ការធន់នឹង dielectric និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃគម្របកញ្ចប់។ ISO 20653 កំណត់ការធ្វើតេស្តការពារយានជំនិះតាមផ្លូវប្រឆាំងនឹងទឹក និងវត្ថុបរទេស ខណៈដែល SAE J3178 ផ្តល់ការណែនាំបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ sealants និងសម្ភារៈពាក់ព័ន្ធដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធថ្ម។^[5][6]

ត្រូវការគំរូ EPDM ឬ Silicone Battery Pack Gasket?

ផ្ញើគំនូរ gasket របស់អ្នក ទំហំចង្អូរ ការបង្ហាប់គោលដៅ ជួរសីតុណ្ហភាព ប្រភេទ coolant តម្រូវការ IP សម្ភារៈរុំព័ទ្ធ និងតម្រូវការប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសម្ភារៈ និងគំរូ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

តើ EPDM មិនជ្រាបទឹកទេ?

EPDM ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងទឹកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែ gasket ដែលបានបញ្ចប់នឹងលេចធ្លាយ ប្រសិនបើការបង្ហាប់ ចង្អូរ សន្លាក់ ឬផ្ទៃរុំព័ទ្ធរបស់វាមិនត្រឹមត្រូវ។

តើកៅស៊ូស៊ីលីកុនល្អជាងសម្រាប់កញ្ចប់ថ្មដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែរឬទេ?

ជាធម្មតាបាទ។ Silicone ជាទូទៅផ្តល់នូវជួរប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាបជាង EPDM ប៉ុន្តែសមាសធាតុពិតប្រាកដត្រូវតែមានសុពលភាព។

តើ EPDM អាចទាក់ទងទៅ EV អាគុយ coolant បានទេ?

EPDM ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជាមួយសារធាតុត្រជាក់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ glycol ប៉ុន្តែភាពត្រូវគ្នាត្រូវតែត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងរូបមន្ត coolant ពិតប្រាកដ និងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។

តើសម្ភារៈមួយណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់គម្របកញ្ចប់ថ្ម?

EPDM ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់ទឹកធម្មតា អាកាសធាតុ និងការប៉ះពាល់នឹងសារធាតុត្រជាក់។ ស៊ីលីកូនកាន់តែរឹងមាំនៅពេលដែលជួរសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ការសាងសង់ស្នោ ឬពង្រឹងស្ថេរភាពកម្ដៅត្រូវបានទាមទារ។

15-ឆ្នាំ​រថយន្ត​ខ្សែ​ខ្សែ​និង​ការ​ពិនិត្យ​ការ​ផ្សាភ្ជាប់​ថ្ម​

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ 15 ឆ្នាំនៃខ្សែភ្លើងរថយន្ត ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលប្រអប់បញ្ចូលថ្ម រួមជាមួយនឹងធាតុខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ រន្ធសម្ពាធ ខ្សែត្រជាក់ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ។ កៅស៊ូល្អបំផុតគឺមិនមែនគ្រាន់តែជា EPDM ឬស៊ីលីកុនទេ។ វាគឺជាសមាសធាតុដែលមានសុពលភាពដែលរក្សាការបង្ហាប់ និងការការពារអគ្គិសនីពេញមួយប្រតិបត្តិការរថយន្តពិតប្រាកដ។

ឯកសារយោងដែលមានការអនុញ្ញាត

[1] Trelleborg - ដំណោះស្រាយការផ្សាភ្ជាប់ថ្ម

[2] Trelleborg — EPDM Automotive Material Properties

[3] Trelleborg - ការប្រៀបធៀបសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ EPDM និង Silicone

[4] សាជីវកម្ម Rogers - សមា្ភារៈស៊ីលីកូនសម្រាប់ការបិទភ្ជាប់ថ្ម EV

[5] អាយអេសអូ — ISO 20653 ការធ្វើតេស្តការពារទឹក និងធូលីលើផ្លូវថ្នល់

[6] SAE International — SAE J3178 សារធាតុស្អិត និងប្រព័ន្ធការពារថ្ម