Lượt xem: 0 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 2026-07-31 Nguồn gốc: Địa điểm
Việc chọn sai miếng đệm của bộ pin có thể khiến nước, bụi, chất làm mát và muối đường xâm nhập vào vỏ, gây ăn mòn, lỗi cách ly điện áp cao, tắt máy xe hoặc thu hồi tốn kém.
EPDM nói chung là sự lựa chọn thiết thực khi tiếp xúc với nước, thời tiết, ozon và chất làm mát glycol, trong khi cao su silicon được ưa chuộng hơn khi khả năng chịu nhiệt độ rộng hơn và độ đàn hồi lâu dài là rất quan trọng. Vật liệu cuối cùng vẫn phải được lựa chọn từ nhiệt độ thực tế của gói, khả năng tiếp xúc với chất lỏng, độ nén, yêu cầu chống cháy và thiết kế vỏ bọc.
Các bộ phận bịt kín bằng chất đàn hồi được thiết kế cho ắc quy xe điện. Nguồn hình ảnh: Giải pháp bịt kín Trelleborg .[1]
Miếng đệm bị phồng lên, cứng lại hoặc mất lực nén sau khi tiếp xúc với nước và chất làm mát có thể tạo ra đường rò rỉ xung quanh nắp pin.
EPDM thường là lựa chọn tốt hơn cho các vòng đệm chu vi tiếp xúc với nước mưa, nước phun trên đường, ozon, thời tiết và nhiều môi trường làm mát dựa trên glycol. Trelleborg liệt kê phạm vi hoạt động của EPDM ô tô trong khoảng -45°C đến 150°C đối với các hợp chất được chọn và nêu bật khả năng chống nước, hơi nước, thời tiết và ozon của nó.[2]
EPDM phù hợp với nhiều miếng đệm bọc gói, vòng đệm hệ thống làm mát, vòng đệm đầu vào cáp và vòng đệm bọc dịch vụ. Tuy nhiên, không nên chọn nó mà không kiểm tra khi miếng đệm có thể tiếp xúc với dầu, hydrocacbon, chất điện phân của pin hoặc chất lỏng tẩy rửa mạnh.
Nhiệt độ cực lạnh, nhiệt độ cục bộ cao hoặc chu kỳ nhiệt lặp đi lặp lại có thể làm giảm khả năng phục hồi của miếng đệm và khiến cho lớp đệm kín của vỏ pin mất áp suất tiếp xúc.
Cao su silicon thường tốt hơn khi thiết kế yêu cầu khả năng chịu nhiệt độ rộng hơn, tính linh hoạt ở nhiệt độ thấp và độ đàn hồi ổn định khi chịu nén lâu dài. Trelleborg báo cáo hiệu suất làm kín silicone điển hình từ khoảng -60°C đến 200°C, tùy thuộc vào hợp chất chính xác.[3]
Bọt silicon cũng được sử dụng để làm kín vỏ pin EV vì nó có thể bịt kín chống nước, bụi và mảnh vụn trong khi chịu được sự thay đổi nhiệt độ.[4] Một số hợp chất silicon có độ bền xé và mài mòn thấp hơn EPDM, do đó, các cạnh sắc của vỏ và lực lắp ráp quá mức phải được kiểm soát.
Yếu tố lựa chọn |
EPDM |
Cao su silicon |
|---|---|---|
Tiếp xúc với nước và thời tiết |
Sự lựa chọn tuyệt vời |
Rất tốt với một lớp đủ tiêu chuẩn |
Phạm vi nhiệt độ rộng |
Tốt cho nhiệt độ gói vừa phải |
Tốt hơn cho nhiệt độ cực cao và lạnh |
Tiếp xúc với chất làm mát Glycol |
Thường xuyên được ưa thích |
Yêu cầu thử nghiệm cụ thể theo hợp chất |
Độ đàn hồi lâu dài |
Tốt với nén chính xác |
Hiệu suất mạnh mẽ khi thay đổi nhiệt độ |
Khả năng chống rách và mài mòn |
Thường mạnh mẽ hơn về mặt cơ học |
Có thể yêu cầu bảo vệ cạnh và lắp ráp |
Tùy chọn chống cháy |
Có sẵn trong các hợp chất chuyên dụng |
Có sẵn rộng rãi cho các thiết kế đòi hỏi khắt khe |
Hợp chất cao su cao cấp vẫn có thể bị rò rỉ khi rãnh đệm, tỷ số nén, khoảng cách bu lông, độ phẳng bề mặt hoặc độ lệch của vỏ không chính xác.
Giải pháp chính xác là xác nhận hình dạng cao su, miếng đệm, vỏ, ốc vít, chất kết dính và quy trình lắp ráp như một hệ thống bịt kín hoàn chỉnh. Lựa chọn vật liệu phải bao gồm phạm vi nhiệt độ, khả năng tương thích chất làm mát và hóa học, bộ nén, độ cứng, khả năng cháy, cách điện, khả năng sử dụng và tuổi thọ dự kiến của gói.
Thử nghiệm phải bao gồm giảm áp suất, ngâm nước, phun nước, luân chuyển nhiệt, rung, lão hóa do nén, tiếp xúc với chất lỏng, điện trở và biến dạng vỏ bọc. ISO 20653 xác định các thử nghiệm bảo vệ phương tiện giao thông đường bộ khỏi nước và vật lạ, trong khi SAE J3178 cung cấp hướng dẫn hiện hành về chất bịt kín và các vật liệu liên quan được sử dụng trong hệ thống pin.[5][6]
Cần một mẫu miếng đệm bộ pin EPDM hoặc silicone?
Gửi bản vẽ miếng đệm, kích thước rãnh, độ nén mục tiêu, phạm vi nhiệt độ, loại chất làm mát, yêu cầu IP, vật liệu vỏ và nhu cầu hàng năm để đánh giá vật liệu và nguyên mẫu.
EPDM cung cấp khả năng chống nước tuyệt vời, nhưng miếng đệm hoàn thiện sẽ bị rò rỉ nếu bề mặt nén, rãnh, khớp hoặc vỏ bọc của nó không chính xác.
Thường thì có. Silicone thường cung cấp phạm vi hoạt động ở nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp rộng hơn EPDM, nhưng hợp chất chính xác phải được xác nhận.
EPDM thường được sử dụng với chất làm mát gốc glycol, nhưng khả năng tương thích phải được kiểm tra bằng công thức chất làm mát và nhiệt độ vận hành chính xác.
EPDM thường được ưu tiên sử dụng khi tiếp xúc với nước, thời tiết và chất làm mát thông thường. Silicone mạnh hơn khi cần có phạm vi nhiệt độ khắc nghiệt, cấu trúc bọt hoặc tăng cường độ ổn định nhiệt.
Đánh giá việc niêm phong ắc quy và dây nịt ô tô trong 15 năm
Dựa trên 15 năm kinh nghiệm về dây điện ô tô, tôi khuyên bạn nên xem lại miếng đệm ắc quy cùng với các đầu vào cáp điện áp cao, đầu nối, lỗ thông áp, đường làm mát và ốc vít vỏ. Cao su tốt nhất không chỉ đơn giản là EPDM hay silicone; nó là hợp chất đã được xác nhận có khả năng duy trì lực nén và bảo vệ điện trong suốt quá trình vận hành xe thực tế.
[1] Trelleborg — Giải pháp bịt kín pin
[2] Trelleborg — Thuộc tính vật liệu ô tô EPDM
[3] Trelleborg — So sánh vật liệu bịt kín EPDM và silicone
[4] Tập đoàn Rogers - Vật liệu silicon để niêm phong vỏ pin EV
[5] ISO - Thử nghiệm chống bụi và nước cho phương tiện giao thông đường bộ ISO 20653
[6] SAE International — Chất kết dính và chất bịt kín hệ thống pin SAE J3178
