EPDM နှင့် Silicone Rubber- EV Battery Pack Sealing အတွက် ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ။

ဘက်ထရီအထုပ်အပိုးကို မှားယွင်းစွာရွေးချယ်မိပါက ရေ၊ ဖုန်မှုန့်၊ အအေးခံရည်နှင့် လမ်းဆားတို့သည် အရံအတားအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေပြီး ချေးတက်ခြင်း၊ ဗို့အားမြင့်သော အထီးကျန်ချို့ယွင်းချက်များ၊ ယာဉ်ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

EPDM သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ရေ၊ ရာသီဥတု၊ အိုဇုန်းနှင့် glycol-coolant ထိတွေ့မှုများအတွက် လက်တွေ့ကျသောရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး၊ ပိုကျယ်သောအပူချိန်ခံနိုင်ရည်နှင့် ရေရှည် elasticity သည် အရေးကြီးသည့်အခါ ဆီလီကွန်ရော်ဘာကို ပိုနှစ်သက်ပါသည်။ နောက်ဆုံးပစ္စည်းကို အမှန်တကယ် ထုပ်ပိုးအပူချိန်၊ အရည်ထိတွေ့မှု၊ ဖိသိပ်မှု၊ မီးလိုအပ်ချက်နှင့် အကာအရံဒီဇိုင်းတို့မှ ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများအတွက် အင်ဂျင်နီယာချုပ် အီလက်စတိုမာ အလုံပိတ်အစိတ်အပိုင်းများ။ ပုံအရင်းအမြစ်- Trelleborg တံဆိပ်ခတ်ခြင်းဖြေရှင်းချက် .^[1]

EV Battery Pack အတွက် EPDM က ဘယ်အချိန်မှာ ပိုကောင်းပါသလဲ။

ရေနှင့် coolant နှင့်ထိတွေ့ပြီးနောက် ဖောင်းလာခြင်း၊ မာကျောခြင်း သို့မဟုတ် ဖိသိပ်မှုဆုံးရှုံးသည့် gasket သည် ဘက်ထရီအဖုံးတစ်ဝိုက်တွင် ယိုစိမ့်လမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်။

EPDM သည် မိုးရေ၊ လမ်းဖြန်းမှု၊ အိုဇုန်းမှု၊ ရာသီဥတုဒဏ် နှင့် glycol-based အအေးခံပတ်ဝန်းကျင်များစွာနှင့် ထိတွေ့သော ပတ်၀န်းကျင်ရှိ တံဆိပ်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ Trelleborg သည် ရွေးချယ်ထားသော ဒြပ်ပေါင်းများအတွက် ခန့်မှန်းခြေ -45°C မှ 150°C ခန့်ရှိသော မော်တော်ကား EPDM လည်ပတ်မှုအပိုင်းများကို စာရင်းပြုစုထားပြီး ၎င်း၏ရေ၊ ရေနွေးငွေ့၊ ရာသီဥတုနှင့် အိုဇုန်းခုခံမှုကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။^[2]

EPDM သည် pack-cover gaskets၊ cooling-system seals၊ cable-entry seals နှင့် service-cover seals အများအပြားအတွက် သင့်လျော်သည်။ သို့သော်လည်း gasket သည် ဆီများ၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ၊ ဘက်ထရီ electrolyte သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော သန့်ရှင်းရေးအရည်များနှင့် ထိတွေ့နိုင်သည့်အခါ စမ်းသပ်ခြင်းမရှိဘဲ ၎င်းကို မရွေးချယ်သင့်ပါ။

ဘယ်အချိန်မှာ Silicone Rubber က ပိုကောင်းတဲ့ရွေးချယ်မှုဖြစ်မလဲ။

အအေးလွန်ကဲသော၊ မြင့်မားသောဒေသန္တရအပူချိန်များ သို့မဟုတ် ထပ်ခါတလဲလဲအပူရှိန် စက်ဘီးစီးခြင်းသည် gasket ပြန်လည်ရယူခြင်းကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ဘက်ထရီအကာအရံတံ ဆိပ်သည် အဆက်အသွယ်ဖိအားကို ဆုံးရှုံးသွားစေနိုင်သည်။

ဒီဇိုင်းသည် ပိုကျယ်သော အပူချိန်စွမ်းရည်၊ အပူချိန်နည်းသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် ရေရှည်ဖိသိပ်မှုအောက်တွင် တည်ငြိမ်သော elasticity လိုအပ်သောအခါတွင် ဆီလီကွန်ရော်ဘာသည် များသောအားဖြင့် ပိုကောင်းသည်။ Trelleborg သည် ပုံမှန် ဆီလီကွန် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း-ပရိုဖိုင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် -60°C မှ 200°C အတွင်း အစီရင်ခံသည်^[3]

ဆီလီကွန်အမြှုပ်ကို EV ဘက်ထရီအကာအရံအဖုံးအကာပြုလုပ်ရာတွင်လည်း အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး ရေ၊ ဖုန်မှုန့်နှင့် အပျက်အစီးများကို ပိတ်ဆို့ထားနိုင်သောကြောင့် EV ဘက်ထရီအကာအရံများကို အသုံးပြုသည်။^[4] အချို့သော ဆီလီကွန်ဒြပ်ပေါင်းများသည် EPDM ထက်မျက်ရည်ယိုခြင်းနှင့် ပွန်းပဲ့ခြင်းအား လျော့နည်းသောကြောင့် ချွန်ထက်သောအရံအစွန်းများနှင့် အလွန်အကျွံတပ်ဆင်အားကို ထိန်းချုပ်ရပါမည်။

နောက်ဆုံး Battery Pack Seal ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ပြီး စမ်းသပ်သင့်သလဲ။

ပရီမီယံရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းသည် gasket groove၊ compression ratio၊ bolt spacing၊ surface flatness သို့မဟုတ် enclosure deflection မှားယွင်းနေချိန်တွင် ယိုစိမ့်နိုင်ပါသည်။

မှန်ကန်သောဖြေရှင်းချက်မှာ ရာဘာ၊ gasket ဂျီသြမေတြီ၊ အိမ်ရာ၊ တွယ်ကပ်များ၊ ကော်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးပြည့်စုံသော အလုံပိတ်စနစ်တစ်ခုအဖြစ် အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းရွေးချယ်ရာတွင် အပူချိန်အကွာအဝေး၊ coolant နှင့် chemical လိုက်ဖက်ညီမှု၊ compression set၊ hardness၊ fire behavior၊ electronic insulation၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုနှင့် မျှော်မှန်းထားသော pack life တို့ ပါဝင်သင့်သည်။

စမ်းသပ်ခြင်းတွင် ဖိအားယိုယွင်းခြင်း၊ နှစ်မြှုပ်ခြင်း၊ ရေဖြန်းခြင်း၊ အပူစက်ဘီးစီးခြင်း၊ တုန်ခါခြင်း၊ ဖိသိပ်ခြင်း အိုမင်းခြင်း၊ အရည်ထိတွေ့ခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းခံနိုင်ရည်နှင့် အထုပ်အဖုံးပုံပျက်ခြင်းတို့ ပါဝင်သင့်သည်။ ISO 20653 သည် ရေနှင့် နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများကို လမ်းမပေါ်ရှိ ယာဉ်ကာကွယ်ရေးစစ်ဆေးမှုများကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားပြီး SAE J3178 သည် အလုံပိတ်များနှင့် ဘက်ထရီစနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် လက်ရှိလမ်းညွှန်မှုကို ပေးပါသည်။^[5][6]

EPDM သို့မဟုတ် Silicone Battery Pack Gasket နမူနာ လိုအပ်ပါသလား။

သင်၏ gasket ပုံဆွဲခြင်း၊ groove အတိုင်းအတာများ၊ ပစ်မှတ်ချုံ့ခြင်း၊ အပူချိန်အကွာအဝေး၊ coolant အမျိုးအစား၊ IP လိုအပ်ချက်၊ enclosure material နှင့် material နှင့် prototype review အတွက် နှစ်စဉ် လိုအပ်ချက်တို့ကို ပေးပို့ပါ။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

EPDM သည် ရေစိုခံပါသလား။

EPDM သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ရေခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်း၏ compression၊ groove၊ joint သို့မဟုတ် enclosure မျက်နှာပြင် မှားယွင်းနေပါက ပြီးသွားသော gasket သည် ယိုစိမ့်မည်ဖြစ်သည်။

အပူချိန်မြင့်သော ဘက်ထရီထုပ်များအတွက် ဆီလီကွန်ရော်ဘာသည် ပိုကောင်းပါသလား။

အများအားဖြင့်တော့ ဟုတ်ပါတယ်။ ဆီလီကွန်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် EPDM ထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်နှင့် အနိမ့်ပိုင်း လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းသော်လည်း တိကျသော ဒြပ်ပေါင်းကို အတည်ပြုရပါမည်။

EPDM သည် EV ဘက်ထရီအအေးခံအား ဆက်သွယ်နိုင်ပါသလား။

EPDM ကို glycol-based coolant များနှင့် မကြာခဏအသုံးပြုသော်လည်း ကိုက်ညီမှုရှိသော coolant formation နှင့် operation temperature အတိအကျဖြင့် စမ်းသပ်ရပါမည်။

ဘက်ထရီအဖုံးအဖုံး gasket အတွက် ဘယ်ပစ္စည်းက အကောင်းဆုံးလဲ။

EPDM ကို ပုံမှန်ရေ၊ ရာသီဥတုနှင့် coolant ထိတွေ့မှုအတွက် ပိုနှစ်သက်သည်။ အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း၊ အမြှုပ်များတည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူတည်ငြိမ်မှုကို လိုအပ်သောအခါတွင် ဆီလီကွန်သည် ပိုမိုအားကောင်းသည်။

15 နှစ် မော်တော်ယာဥ်ဝိုင်ယာကြိုးနှင့် ဘက်ထရီ တံဆိပ်ခတ်ခြင်း ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

မော်တော်ယာဥ်ဝါယာကြိုးသိုင်းကြိုး၏ အတွေ့အကြုံ 15 နှစ်အပေါ်အခြေခံ၍ ဗို့အားမြင့်ကေဘယ်လ်သွင်းမှုများ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ဖိအားဝင်ပေါက်များ၊ အအေးခံလိုင်းများနှင့် အရံအတားများနှင့်အတူ ဘက်ထရီ gasket ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် အကြံပြုပါသည်။ အကောင်းဆုံးရော်ဘာသည် ရိုးရိုး EPDM သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စစ်မှန်သောယာဉ်လည်ပတ်မှုတစ်လျှောက်တွင် ဖိသိပ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်အကာအကွယ်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် တရားဝင်သော ဒြပ်ပေါင်းဖြစ်သည်။

ကျမ်းကိုးကိုးကား

[1] Trelleborg — ဘက်ထရီတံဆိပ်ခတ်ခြင်းဖြေရှင်းချက်

[2] Trelleborg — EPDM မော်တော်ကားပစ္စည်း ဂုဏ်သတ္တိများ

[3] Trelleborg — EPDM နှင့် Silicone Sealing Material နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။

[4] Rogers ကော်ပိုရေးရှင်း — EV Battery Enclosure Sealing အတွက် ဆီလီကွန်ပစ္စည်းများ

[5] ISO — ISO 20653 လမ်း-ယာဉ် ရေနှင့် ဖုန်မှုန့်ကာကွယ်ရေး စမ်းသပ်ခြင်း။

[6] SAE International — SAE J3178 ဘက်ထရီ-စနစ် ကော်နှင့် အလုံပိတ်များ