EPDM және силикон резеңке: EV аккумулятор пакетін тығыздау үшін қайсысы жақсы?

Батарея жинағының тығыздағышын дұрыс таңдау судың, шаңның, салқындатқыш сұйықтықтың және жол тұзының корпусқа енуіне жол беріп, коррозияға, жоғары вольтты оқшаулау ақауларына, көліктің тоқтауына немесе қымбат тұратын кері қайтарып алуға әкелуі мүмкін.

EPDM әдетте су, ауа-райы, озон және гликоль-салқындатқыш әсер ету үшін практикалық таңдау болып табылады, ал кеңірек температураға төзімділік пен ұзақ мерзімді серпімділік маңызды болған кезде силикон резеңкеге артықшылық беріледі. Соңғы материал бұрынғысынша қаптаманың нақты температурасынан, сұйықтықтың әсерінен, қысудан, өртке қойылатын талаптардан және қоршау дизайнынан таңдалуы керек.

Электрлік көлік аккумуляторларына арналған эластомерлік тығыздағыш компоненттері. Сурет көзі: Trelleborg тығыздағыш шешімдері .^[1]

EPDM EV батарея жинағы үшін қашан жақсырақ?

Су мен салқындатқыш сұйықтықтың әсерінен ісінетін, қататын немесе қысуды жоғалтатын тығыздағыш батарея қақпағының айналасында ағып кету жолын тудыруы мүмкін.

EPDM көбінесе жаңбыр суына, жол спрейіне, озонға, ауа райына және көптеген гликоль негізіндегі салқындату орталарына ұшыраған периметрлік тығыздағыштар үшін жақсы таңдау болып табылады. Trelleborg таңдалған қосылыстар үшін шамамен -45°C және 150°C аралығындағы автомобиль EPDM жұмыс диапазондарын тізімдейді және оның суға, буға, ауа райына және озонға төзімділігін ерекшелейді.^[2]

EPDM көптеген қаптамалық тығыздағыштарға, салқындату жүйесінің тығыздағыштарына, кабель кіретін тығыздағыштарға және қызмет көрсету қақпақтарының тығыздағыштарына жарамды. Дегенмен, тығыздағыш майлармен, көмірсутектермен, аккумуляторлық электролиттермен немесе агрессивті тазалау сұйықтықтарымен жанасуы мүмкін кезде оны сынақсыз таңдауға болмайды.

Силикон резеңке қай кезде жақсы таңдау болады?

Қатты суық, жоғары жергілікті температура немесе қайталанатын термиялық цикл тығыздағыштың қалпына келуін азайтып, батарея корпусының тығыздағышының контакт қысымын жоғалтуына мүмкіндік береді.

Силикон резеңке, әдетте, дизайн кеңірек температура мүмкіндігін, төмен температурада икемділікті және ұзақ мерзімді қысу кезінде тұрақты серпімділікті қажет еткенде жақсырақ болады. Trelleborg нақты қосылысқа байланысты шамамен -60°C пен 200°C аралығындағы силиконды тығыздау профилінің әдеттегі өнімділігін хабарлайды.^[3]

Силикон көбік EV аккумулятор корпусын тығыздау үшін де қолданылады, себебі ол температураның өзгеруіне шыдай отырып, суға, шаңға және қоқысқа қарсы тығыздауға қабілетті.^[4] Кейбір силикон қосылыстары EPDM-ге қарағанда жыртылу мен тозуға төзімділігі төмен, сондықтан қоршаудың өткір жиектері мен шамадан тыс құрастыру күшін бақылау қажет.

Батарея жинағының соңғы тығыздағышын қалай таңдау және сынау керек?

Тығыздағыш ойығы, қысу коэффициенті, болттар аралығы, беттің тегістігі немесе корпустың ауытқуы дұрыс болмаса, жоғары сапалы резеңке қоспасы әлі де ағып кетуі мүмкін.

Дұрыс шешім - резеңке, тығыздағыш геометриясын, корпусты, бекіткіштерді, желімді және құрастыру процесін бір толық тығыздау жүйесі ретінде тексеру. Материалды таңдау температура диапазонын, салқындатқыш пен химиялық үйлесімділікті, қысу жиынтығын, қаттылықты, өртке қарсы әрекетті, электр оқшаулауын, жұмысқа жарамдылығын және қаптаманың күтілетін мерзімін қамтуы керек.

Сынақ қысымның төмендеуін, суға батыруды, су бүркуін, термиялық циклді, дірілді, қысу қартаюын, сұйықтықтың әсерін, диэлектрлік кедергіні және қаптаманың деформациясын қамтуы керек. ISO 20653 жол көлігін судан және бөгде заттардан қорғау сынақтарын анықтайды, ал SAE J3178 аккумуляторлық жүйелерде қолданылатын тығыздағыштар мен тиісті материалдарға арналған ағымдағы нұсқауларды береді.^[5][6]

EPDM немесе силикон батарея жинағының тығыздағыш үлгісі қажет пе?

Тығыздағыш сызбасын, ойықтың өлшемдерін, мақсатты қысуды, температура диапазонын, салқындатқыш түрін, IP талаптарын, қоршау материалын және материал мен прототипті қарауға арналған жылдық сұранысты жіберіңіз.

Жиі қойылатын сұрақтар

EPDM су өткізбейтін бе?

EPDM тамаша суға төзімділікті қамтамасыз етеді, бірақ оның қысылуы, ойығы, түйісу немесе қоршау беті дұрыс болмаса, дайын тығыздағыш ағып кетеді.

Силиконды резеңке жоғары температуралы батареялар үшін жақсы ма?

Әдетте иә. Силикон әдетте EPDM-ге қарағанда кеңірек жоғары және төмен температуралық жұмыс ауқымын ұсынады, бірақ нақты қосылыс тексерілуі керек.

EPDM EV батареясының салқындатқышымен байланыса ала ма?

EPDM жиі гликоль негізіндегі салқындатқыш сұйықтықтармен қолданылады, бірақ үйлесімділік салқындатқыштың нақты құрамымен және жұмыс температурасымен сыналуы керек.

Батарея жинағының қақпағы тығыздағыш үшін қай материал жақсы?

EPDM көбінесе қалыпты суға, ауа-райына және салқындатқыш сұйықтыққа әсер ету үшін таңдалады. Силикон экстремалды температура диапазоны, көбік конструкциясы немесе жақсартылған термиялық тұрақтылық қажет болғанда күштірек болады.

15 жылдық автомобиль сымдары мен аккумуляторды тығыздау бойынша шолу

Автокөлік сымдарын орнату бойынша 15 жылдық тәжірибеге сүйене отырып, мен аккумулятордың тығыздағышын жоғары вольтты кабель кірістерімен, қосқыштармен, қысымды желдеткіштермен, салқындату желілерімен және қоршау бекіткіштерімен бірге қарап шығуды ұсынамын. Ең жақсы резеңке жай EPDM немесе силикон емес; бұл автомобильдің нақты жұмысы кезінде қысу мен электрлік қорғанысты сақтайтын расталған қосылыс.

Беделді сілтемелер

[1] Trelleborg — Батареяны тығыздау шешімдері

[2] Trelleborg — EPDM автомобиль материалының қасиеттері

[3] Trelleborg — EPDM және силикон тығыздағыш материалдарын салыстыру

[4] Роджерс корпорациясы — EV батареясының корпусын тығыздау үшін силикон материалдары

[5] ISO — ISO 20653 Жол-көлік құралдарын су мен шаңнан қорғау сынағы

[6] SAE International — SAE J3178 аккумуляторлық жүйе желімдері мен тығыздағыштар