EPDM vs silikoonkumm: kumb on parem EV aku tihendamiseks?

Vale akutihendi valimisel võib vesi, tolm, jahutusvedelik ja teesool sattuda korpusesse, põhjustades korrosiooni, kõrgepinge isolatsioonivigu, sõiduki seiskamist või kulukaid tagasikutsumisi.

EPDM on üldiselt praktiline valik vee, ilmastiku, osooni ja glükooli jahutusvedeliku kokkupuutel, samas kui silikoonkummi eelistatakse, kui laiem temperatuurikindlus ja pikaajaline elastsus on kriitilise tähtsusega. Lõplik materjal tuleb ikkagi valida pakendi tegeliku temperatuuri, vedeliku kokkupuute, kokkusurumise, tulenõude ja korpuse konstruktsiooni hulgast.

Elektrisõidukite akude projekteeritud elastomeerist tihenduskomponendid. Pildi allikas: Trelleborgi tihenduslahendused .^[1]

Millal on EPDM EV aku jaoks parem?

Tihend, mis paisub, kõvastub või kaotab surve pärast kokkupuudet vee ja jahutusvedelikuga, võib tekitada akukaane ümber lekketee.

EPDM on sageli parem valik perimeetri tihendite jaoks, mis puutuvad kokku vihmavee, teepritsmete, osooni, ilmastiku ja paljude glükoolipõhiste jahutuskeskkondadega. Trelleborg loetleb valitud ühendite jaoks autotööstuse EPDM-i töövahemikud ligikaudu -45 °C kuni 150 °C ning tõstab esile selle vee-, auru-, ilmastiku- ja osoonikindluse.^[2]

EPDM sobib paljudele pakendikaane tihenditele, jahutussüsteemi tihenditele, kaablisisendi tihenditele ja hoolduskaane tihenditele. Siiski ei tohiks seda ilma katseta valida, kui tihend võib kokku puutuda õlide, süsivesinike, aku elektrolüüdi või agressiivsete puhastusvedelikega.

Millal on silikoonkumm parem valik?

Äärmiselt külm, kõrged kohalikud temperatuurid või korduv termiline tsükkel võib vähendada tihendi taastumist ja lasta aku korpuse tihendil kontaktrõhku kaotada.

Silikoonkumm on tavaliselt parem, kui disain nõuab laiemat temperatuurivõimet, paindlikkust madalal temperatuuril ja stabiilset elastsust pikaajalisel kokkusurumisel. Trelleborg teatab tüüpilise silikoontihendusprofiili toimivuse vahemikus ligikaudu -60 °C kuni 200 °C, olenevalt täpsest ühendist.^[3]

Silikoonvahtu kasutatakse ka elektrisõidukite aku korpuse tihendamiseks, kuna see suudab kaitsta vee, tolmu ja prahi eest, taludes samal ajal temperatuurimuutusi.^[4] Mõnel silikoonühendil on madalam rebenemis- ja kulumiskindlus kui EPDM-il, seega tuleb kontrollida korpuse teravaid servi ja liigset kokkupanekujõudu.

Kuidas tuleks lõplikku aku tihendit valida ja testida?

Kvaliteetne kummisegu võib ikkagi lekkida, kui tihendi soon, surveaste, poltide vahe, pinnatasasus või korpuse läbipaine on vale.

Õige lahendus on kinnitada kumm, tihendi geomeetria, korpus, kinnitusdetailid, liim ja montaažiprotsess ühe tervikliku tihendussüsteemina. Materjali valik peaks hõlmama temperatuurivahemikku, jahutusvedeliku ja keemilist ühilduvust, survekomplekti, kõvadust, tulekäitumist, elektriisolatsiooni, kasutatavust ja eeldatavat pakendi kasutusiga.

Katsetamine peaks hõlmama rõhu vähenemist, sukeldumist, veepihustamist, termilist tsüklit, vibratsiooni, kokkusurumisel vananemist, kokkupuudet vedelikuga, dielektrilist takistust ja pakendi katte deformatsiooni. ISO 20653 määratleb maanteesõidukite kaitsekatsed vee ja võõrkehade vastu, samas kui SAE J3178 pakub kehtivaid juhiseid akusüsteemides kasutatavate hermeetikute ja nendega seotud materjalide kohta.^[5][6]

Kas vajate EPDM-i või silikoonpatarei tihendi näidist?

Saatke oma tihendi joonis, soone mõõtmed, sihtkompressioon, temperatuurivahemik, jahutusvedeliku tüüp, IP-nõue, korpuse materjal ning iga-aastane nõudlus materjali ja prototüübi ülevaatamiseks.

KKK

Kas EPDM on veekindel?

EPDM tagab suurepärase veekindluse, kuid valmis tihend lekib, kui selle kokkusurumine, soon, liigend või korpuse pind on vale.

Kas silikoonkumm on parem kõrge temperatuuriga akude jaoks?

Tavaliselt jah. Silikoon pakub üldiselt laiemat töövahemikku kõrgel ja madalal temperatuuril kui EPDM, kuid täpne ühend tuleb valideerida.

Kas EPDM võib kokku puutuda EV aku jahutusvedelikuga?

EPDM-i kasutatakse sageli glükoolipõhiste jahutusvedelikega, kuid ühilduvust tuleb kontrollida jahutusvedeliku täpse koostise ja töötemperatuuriga.

Milline materjal sobib kõige paremini aku kaane tihendiks?

EPDM-i eelistatakse sageli tavalise vee, ilmastiku ja jahutusvedeliku kokkupuute korral. Silikoon on tugevam, kui on vaja äärmuslikku temperatuurivahemikku, vahtkonstruktsiooni või suuremat termilist stabiilsust.

15-aastane autotööstuse juhtmestiku ja aku tihendi ülevaade

Tuginedes 15-aastasele autotööstuse juhtmestiku kogemusele, soovitan üle vaadata aku tihend koos kõrgepingekaabli sisendite, pistikute, surveavade, jahutusliinide ja korpuse kinnitusdetailidega. Parim kumm ei ole lihtsalt EPDM või silikoon; see on valideeritud ühend, mis säilitab surve- ja elektrikaitse kogu sõiduki tegeliku töötamise ajal.

Autoriteetsed viited

[1] Trelleborg – aku tihenduslahendused

[2] Trelleborg – EPDM automaterjalide omadused

[3] Trelleborg – EPDM-i ja silikoontihendusmaterjalide võrdlus

[4] Rogers Corporation – silikoonmaterjalid elektrisõidukite aku korpuse tihendamiseks

[5] ISO — ISO 20653 Maanteesõidukite vee- ja tolmukaitse testimine

[6] SAE International — SAE J3178 akusüsteemi liimid ja hermeetikud