Shikimet: 0 Autori: Redaktori i faqes Koha e publikimit: 31-07-2026 Origjina: Faqe
Uji që hyn në një lidhës të tensionit të lartë EV mund të gërryejë terminalet, të zvogëlojë rezistencën e izolimit, të shkaktojë defekte të izolimit, të mbyllë automjetin ose të krijojë pretendime të shtrenjta garancie.
Zgjidhja efektive është përdorimi i vulave të kabllove prej gome silikoni të ngjeshur siç duhet, mbyllësit e ndërfaqes dhe guarnicionet rrethuese në çdo rrugë të mundshme të hyrjes së ujit. Goma silikoni mbetet elastike gjatë ndryshimeve të temperaturës dhe përputhet me ndryshimet e vogla dimensionale midis kabllit, strehës së lidhësit dhe ndërfaqes së çiftëzimit.
Lidhës automobilistikë të tensionit të lartë të projektuar për mjedise të vështira EV. Burimi i imazhit: Lidhshmëria TE .[4]
Një vulë e pangjeshur, e përdredhur, e prerë ose me madhësi të gabuar lë një shteg mikroskopik që lejon ujin, kripën e rrugës dhe ftohësin të arrijnë terminalet e tensionit të lartë.
Zgjidhja është ruajtja e ngjeshjes radiale ose boshtore të kontrolluar rreth ndërfaqes së kabllit dhe lidhësit. Goma silikoni deformohet kundër sipërfaqeve të çiftëzimit dhe krijon presion të vazhdueshëm kontakti. Kompleti me kompresim të ulët ndihmon vulën të mbajë këtë presion pas dridhjeve, plakjes së nxehtësisë dhe ciklit të përsëritur të temperaturës.
Notat e gomës së silikonit të lëngshëm të automjeteve janë të disponueshme posaçërisht për vulat lidhëse, vulat e paketimit të motit, vulat radiale dhe guarnicionet. Disa lloje vetë-lubrifikuese gjithashtu reduktojnë forcën e futjes dhe ndihmojnë në parandalimin e dëmtimit të vulës gjatë montimit të automatizuar.[1]
Edhe silikoni i cilësisë së lartë mund të rrjedhë kur brazda është shumë e cekët, diametri i kabllit është jashtë tolerancës, blici i derdhur kalon sipërfaqen e vulosjes ose vula dëmtohet gjatë futjes së terminalit.
Zgjidhja e duhur është të dizajnoni mbylljen, strehimin, kabllon dhe procesin e montimit si një sistem i vetëm i kontrolluar. Fortësia e vulës, gjeometria e buzës, raporti i ngjeshjes, diametri i jashtëm i kabllit, përfundimi i sipërfaqes, linja ndarëse, niveli i lubrifikantit dhe tolerancat e lidhësit duhet të vërtetohen të gjitha së bashku.
Rreziku i vulave |
Dështim i mundshëm |
Kontrolli i rekomanduar |
|---|---|---|
Kompresim i pamjaftueshëm |
Hapni rrugën e ujit rreth vulës |
Kontrolloni thellësinë e brazdës dhe dimensionet e vulosjes |
Kompresim i tepërt |
Grisja e vulës ose deformimi i lidhësit |
Vërtetoni forcën e futjes dhe raportin e ngjeshjes |
Diametri i gabuar i kabllit |
Rrjedhje rreth vulës së kabllit |
Përputhni zgavrën e vulës me tolerancën OD të kabllit |
Blic i derdhur ose kontaminim |
Kontakti i vulosjes i ndërprerë |
Inspektoni buzët mbyllëse dhe kontrolloni pastërtinë |
Kompleti i kompresimit termik |
Humbja e presionit të mbylljes me kalimin e kohës |
Zgjidhni gomë silikoni me kompresim të ulët |
WACKER ofron grada silikoni me vulosje lidhëse automobilistike me kompresim të ulët, rezistencë ndaj prerjes, veti elektrike dhe aftësi shërbimi në një gamë të gjerë temperaturash.[2] Gama e materialit të publikuar nuk duhet të trajtohet automatikisht si vlerësimi i temperaturës së lidhësit të plotë.
Një lidhës që duket i papërshkueshëm nga uji pas montimit mund të fillojë të rrjedhë pas dridhjeve, lëvizjes së kabllove, larjes me presion, ciklit termik ose plakjes së vulës.
Zgjidhja është të testoni lidhësin plotësisht të montuar dhe të bashkuar pas kondicionimit mjedisor. ISO 20653 përcakton nivelet e mbrojtjes dhe metodat e provës për pajisjet elektrike të automjeteve rrugore të ekspozuara ndaj objekteve të huaja dhe ujit.[3]
Vërtetimi duhet të përfshijë zhytjen, spërkatjen me presion të lartë, ciklimin termik, dridhjet, tërheqjen e kabllove, prishjen e presionit, rezistencën e izolimit dhe testimin e rezistencës së dielektrikës. TE liston mbrojtjen IP67 dhe IP6K9K për sistemet e specifikuara të lidhësve të tensionit të lartë, por një vlerësim IP zbatohet vetëm për konfigurimin dhe gjendjen e montimit ekzakt të testuar.[4]
Keni nevojë për një rishikim të mostrës së vulës silikoni ose lidhësit EV?
Dërgo vizatimin e lidhësit, diametrin e kabllit, dimensionet e vulës, diapazonin e temperaturës, ekspozimin ndaj lëngjeve, vlerësimin e IP-së së synuar dhe kërkesën vjetore për zgjedhjen e materialit ose vlerësimin e prototipit.
Goma silikoni siguron fleksibilitet, izolim elektrik, rezistencë ndaj temperaturës dhe kompresim të ulët për vulosjen afatgjatë të lidhësit.
Jo. Performanca e papërshkueshme nga uji varet gjithashtu nga ngjeshja e vulës, diametri i kabllit, tolerancat e strehës, çiftëzimi i lidhësit dhe cilësia e montimit.
Shkaqet e zakonshme përfshijnë dëmtimin e buzëve të vulosjes, diametrin e gabuar të kabllit, blicin e derdhur, ndotjen, kompresimin e dobët dhe çiftëzimin jo të plotë të lidhësit.
Kjo varet nga mjedisi i instalimit. Vendndodhjet e poshtme të trupit ose të larjes me presion mund të kërkojnë IP6K9K ose testime shtesë specifike për OEM.
Rishikimi 15-vjeçar i vulosjes së parzmoreve të telave të automobilave
Bazuar në përvojën 15 vjeçare të parzmores së telit të automobilave, unë rekomandoj vlerësimin e vulës së silikonit së bashku me diametrin e kabllit, terminalin, strehën, shtresën e pasme, bllokimin e lidhësit dhe procesin e montimit. Vula më e mirë nuk është thjesht goma më e butë; është vula që ruan ngjeshjen e kontrolluar pas nxehtësisë, dridhjeve, ekspozimit ndaj ujit dhe funksionimit real të automjetit.
[1] Dow — SILASTIC 9201-50 LSR për vulat e lidhësve elektrike të automobilave
[2] WACKER — ELASTOSIL LR 3856/30 për vula lidhëse automobilistike
[3] ISO — ISO 20653:2023 Mbrojtja IP e automjeteve rrugore dhe testimi i hyrjes së ujit
[4] Lidhshmëria TE — Sistemi lidhës i tensionit të lartë HVCSJI
