Силиконды резеңке тығыздағыштар EV жоғары вольтты қосқыштарға судың түсуін қалай болдырмайды?

EV жоғары вольтты қосқышқа түсетін су терминалдарды тоттандырып, оқшаулау кедергісін азайтады, оқшаулау ақауларын тудыруы мүмкін, көлікті өшіруі немесе қымбат кепілдік талаптарын тудыруы мүмкін.

Тиімді шешім - дұрыс сығылған силиконды резеңке кабель тығыздағыштарын, интерфейстік тығыздағыштарды және судың кез келген ықтимал жолында периметрлік тығыздағыштарды пайдалану. Силикон резеңке температураның өзгеруі кезінде серпімді болып қалады және кабель, қосқыш корпусы және түйісетін интерфейс арасындағы шағын өлшемді өзгерістерге сәйкес келеді.

Қатты EV орталарына арналған жоғары вольтты автомобиль қосқыштары. Сурет көзі: TE байланысы .^[4]

Силиконды тығыздағыш суды қалай жауып тастайды?

Сығылмаған, бұралған, кесілген немесе қате өлшемді тығыздағыш судың, жол тұзының және салқындатқыштың жоғары вольтты терминалдарға жетуіне мүмкіндік беретін микроскопиялық жолды қалдырады.

Шешім кабель мен қосқыш интерфейсінің айналасында басқарылатын радиалды немесе осьтік қысуды сақтау болып табылады. Силиконды резеңке түйісетін беттерге қарсы деформацияланады және үздіксіз жанасу қысымын жасайды. Төмен қысу жинағы тығыздағышқа дірілден, қызу қартаюынан және температураның қайталанатын циклінен кейін осы қысымды ұстап тұруға көмектеседі.

Автокөлік сұйық силикон резеңке сорттары коннектор тығыздағыштары, ауа-райына қарсы тығыздағыштар, радиалды тығыздағыштар және тығыздағыштар үшін арнайы қол жетімді. Кейбір өздігінен майланатын сорттар сонымен қатар кірістіру күшін азайтады және автоматтандырылған құрастыру кезінде тығыздағыштың зақымдалуын болдырмауға көмектеседі.^[1]

Қандай тығыздағыш конструкциясының ақаулары судың түсуіне себеп болады?

Тіпті жоғары сапалы силикон ойық тым таяз болғанда, кабель диаметрі төзімділік шегінен тыс болса, қалыптау жарқылы тығыздағыш бетін кесіп өткенде немесе терминалды енгізу кезінде тығыздағыш зақымдалғанда ағып кетуі мүмкін.

Дұрыс шешім - тығыздағышты, корпусты, кабельді және құрастыру процесін бір басқарылатын жүйе ретінде жобалау. Тығыздағыштың қаттылығы, еріннің геометриясы, қысу коэффициенті, кабельдің сыртқы диаметрі, бетінің аяқталуы, бөлу сызығы, майлау деңгейі және қосқыштың рұқсат етілуі бірге тексерілуі керек.

WACKER төмен қысу жинағы, кесуге төзімділігі, электрлік қасиеттері және кең температура диапазонында қызмет көрсету мүмкіндігі бар автомобиль коннекторлары-нығыздағыш силикон сорттарын ұсынады.^[2] Жарияланған материал ауқымы автоматты түрде толық қосқыштың температуралық көрсеткіші ретінде қарастырылмауы керек.

Тығыздалған жоғары вольтты қосқышты қалай тексеру керек?

Құрастырудан кейін су өткізбейтін болып көрінетін қосқыш дірілден, кабель қозғалысынан, қысыммен жуудан, термиялық циклден немесе тығыздағыштың ескіруінен кейін ағып кетуі мүмкін.

Шешім қоршаған ортаны кондиционерлеуден кейін толық жиналған және біріктірілген қосқышты сынау болып табылады. ISO 20653 бөтен заттар мен судың әсерінен жол-көлік құралдарының электр жабдығының қорғаныс деңгейлері мен сынақ әдістерін анықтайды.^[3]

Валидацияға батыру, жоғары қысымды спрей, термиялық цикл, діріл, кабель тартылуы, қысымның ыдырауы, оқшаулау кедергісі және диэлектрлік төзімділік сынағы кіруі керек. TE көрсетілген біріктірілген жоғары вольтты қосқыш жүйелері үшін IP67 және IP6K9K қорғанысын тізімдейді, бірақ IP рейтингі тек нақты тексерілген конфигурация мен құрастыру жағдайына қолданылады.^[4]

Силиконды тығыздағыш немесе электр коннекторының үлгісін шолу керек пе?

Коннектор сызбасын, кабель диаметрін, тығыздағыш өлшемдерін, температура диапазонын, сұйықтық экспозициясын, мақсатты IP рейтингін және материалды таңдауға немесе прототипті бағалауға арналған жылдық сұранысты жіберіңіз.

Жиі қойылатын сұрақтар

Неліктен силикон резеңке EV коннекторының тығыздағыштары үшін пайдаланылады?

Силиконды резеңке икемділікті, электрлік оқшаулауды, температураға төзімділікті және қосқышты ұзақ уақыт тығыздау үшін төмен қысу жиынтығын қамтамасыз етеді.

Силиконды тығыздағыш әрбір қосқышты су өткізбейтін етеді ме?

Жоқ. Су өткізбейтін өнімділік сонымен қатар тығыздағыштың қысылуына, кабель диаметріне, корпустың рұқсат етілуіне, қосқыштың түйісуі мен құрастыру сапасына байланысты.

EV қосқышының тығыздағышының ағып кетуіне не себеп болады?

Жалпы себептерге зақымдалған тығыздағыш еріндері, дұрыс емес кабель диаметрі, қалыптау жарқылы, ластану, нашар қысу және қосқыштың толық емес қосылуы жатады.

Жоғары вольтты EV қосқышы үшін IP67 жеткілікті ме?

Бұл орнату ортасына байланысты. Корпус астындағы немесе қысыммен жуу орындары IP6K9K немесе қосымша OEM-арнайы тестілеуді қажет етуі мүмкін.

15-жылдық автомобиль сымдарының герметикасына шолу

Автокөлік сымдарын орнатудың 15 жылдық тәжірибесіне сүйене отырып, мен силиконды тығыздағышты кабель диаметрімен, терминалмен, корпуспен, артқы қабықпен, қосқыш құлпы және құрастыру процесімен бірге бағалауды ұсынамын. Ең жақсы тығыздағыш жай ғана жұмсақ резеңке емес; бұл жылу, діріл, су әсерінен және көліктің нақты жұмысынан кейін басқарылатын қысуды сақтайтын тығыздағыш.

Беделді сілтемелер

[1] Dow — SILASTIC 9201-50 LSR автомобиль электр қосқыштарының тығыздағыштары үшін

[2] WACKER — ELASTOSIL LR 3856/30 автомобиль коннекторларының тығыздағыштары үшін

[3] ISO — ISO 20653: 2023 Жол көлігінің IP қорғауы және судың түсуін сынау

[4] TE қосылымы — HVCSJI жоғары вольтты қосқыш жүйесі