Kuinka silikonikumitiivisteet estävät veden pääsyn sähköautojen suurjänniteliittimiin?

Sähköauton suurjänniteliittimeen pääsevä vesi voi syövyttää liittimiä, vähentää eristysvastusta, laukaista eristysvikoja, sammuttaa ajoneuvon tai aiheuttaa kalliita takuuvaatimuksia.

Tehokas ratkaisu on käyttää oikein puristettuja silikonikumikaapelin tiivisteitä, liitäntätiivisteitä ja kehätiivisteitä kaikilla mahdollisilla veden sisääntuloreiteillä. Silikonikumi pysyy elastisena lämpötilan muutoksissa ja mukautuu pieniin mittavaihteluihin kaapelin, liitinkotelon ja liitännän välillä.

Korkeajännitteiset autoliittimet, jotka on suunniteltu vaativiin sähköajoneuvojen ympäristöihin. Kuvan lähde: TE-yhteydet .^[4]

Kuinka silikonitiiviste estää vettä?

Puristamaton, vääntynyt, leikattu tai väärän kokoinen tiiviste jättää mikroskooppisen reitin, jonka kautta vesi, tiesuolat ja jäähdytysneste pääsevät korkeajänniteliittimiin.

Ratkaisu on ylläpitää hallittua säteittäistä tai aksiaalista puristusta kaapelin ja liittimen rajapinnan ympärillä. Silikonikumi muuttaa muotoaan liitäntäpintoja vasten ja muodostaa jatkuvan kosketuspaineen. Matala puristussarja auttaa tiivistettä ylläpitämään tätä painetta tärinän, lämpövanhenemisen ja toistuvien lämpötilajaksojen jälkeen.

Autojen nestemäisiä silikonikumia on saatavana erityisesti liittimien tiivisteisiin, säätiivisteisiin, säteittäisiin tiivisteisiin ja tiivisteisiin. Tietyt itsevoitelevat lajikkeet vähentävät myös työntövoimaa ja auttavat estämään tiivisteen vaurioitumisen automaattisen kokoonpanon aikana.^[1]

Mitkä tiivisteen suunnitteluongelmat aiheuttavat veden sisäänpääsyn?

Jopa korkealaatuinen silikoni voi vuotaa, kun ura on liian matala, kaapelin halkaisija on toleranssin ulkopuolella, muovausleima ylittää tiivistepinnan tai tiiviste vaurioituu liittimen työnnön yhteydessä.

Oikea ratkaisu on suunnitella tiiviste, kotelo, kaapeli ja kokoonpanoprosessi yhdeksi ohjatuksi järjestelmäksi. Tiivisteen kovuus, huulen geometria, puristussuhde, kaapelin ulkohalkaisija, pinnan viimeistely, jakoviiva, voiteluaineen taso ja liittimen toleranssit on vahvistettava yhdessä.

WACKER tarjoaa autoille tarkoitettuja liitintiivisteitä sisältäviä silikonilaatuja, joilla on alhainen puristus, leikkausvastus, sähköiset ominaisuudet ja huoltokyky laajalla lämpötila-alueella.^[2] Julkaistua materiaalialuetta ei saa automaattisesti käsitellä koko liittimen lämpötilaluokitusna.

Kuinka suljettu suurjänniteliitin tulisi testata?

Liitin, joka näyttää vesitiiviältä asennuksen jälkeen, voi alkaa vuotaa tärinän, kaapelin liikkeen, painepesun, lämpökierron tai tiivisteen vanhenemisen jälkeen.

Ratkaisu on testata täysin koottu ja yhdistetty liitin ympäristön käsittelyn jälkeen. ISO 20653 määrittelee suojatasot ja testausmenetelmät vieraille esineille ja vedelle alttiina oleville tieajoneuvojen sähkölaitteille.^[3]

Validointiin tulee sisältyä upotus, korkeapaineruiskutus, lämpökierto, tärinä, kaapelin veto, paineen heikkeneminen, eristysvastus ja dielektrisen kestävyyden testaus. TE luettelee IP67- ja IP6K9K-suojauksen tietyille liitetyille suurjänniteliitinjärjestelmille, mutta IP-luokitus koskee vain tarkkaa testattua kokoonpanoa ja kokoonpanoa.^[4]

Tarvitsetko silikonitiivisteen tai sähköauton liittimen näytetarkistuksen?

Lähetä liitinpiirustus, kaapelin halkaisija, tiivisteen mitat, lämpötila-alue, nesteeseen altistuminen, IP-tavoiteluokitus ja vuositarve materiaalin valinnassa tai prototyypin arvioinnissa.

FAQ

Miksi EV-liittimien tiivisteissä käytetään silikonikumia?

Silikonikumi tarjoaa joustavuutta, sähköeristystä, lämmönkestävyyttä ja alhaista puristussarjaa liittimen pitkäaikaiseen tiivistykseen.

Tekeekö silikonitiiviste jokaisesta liittimestä vedenpitävän?

Ei. Vedenpitävyys riippuu myös tiivisteen puristamisesta, kaapelin halkaisijasta, kotelon toleransseista, liittimien liittämisestä ja kokoonpanon laadusta.

Mikä aiheuttaa EV-liittimen tiivisteen vuotamisen?

Yleisiä syitä ovat vaurioituneet tiivistehuulet, väärä kaapelin halkaisija, muovausleima, saastuminen, huono puristus ja epätäydellinen liitin.

Riittääkö IP67 korkeajännitteiseen EV-liittimeen?

Se riippuu asennusympäristöstä. Alustan tai painepesun paikat voivat vaatia IP6K9K-luokan tai lisätestauksen OEM-kohtaisesti.

15 vuoden autojen johdinsarjan tiivistyskatsaus

15 vuoden autojen johdinsarjan kokemuksen perusteella suosittelen silikonitiivisteen arvioimista yhdessä kaapelin halkaisijan, liittimen, kotelon, taustakuoren, liittimen lukon ja kokoonpanoprosessin kanssa. Paras tiiviste ei ole vain pehmein kumi; se on tiiviste, joka ylläpitää hallittua puristusta lämmön, tärinän, veden ja ajoneuvon todellisen käytön jälkeen.

Viralliset viittaukset

[1] Dow — SILASTIC 9201-50 LSR autojen sähköliittimien tiivisteisiin

[2] WACKER — ELASTOSIL LR 3856/30 autojen liitostiivisteisiin

[3] ISO — ISO 20653:2023 Tie-ajoneuvojen IP-suojaus ja veden pääsyn testaus

[4] TE-liitännät — HVCSJI-korkeajänniteliitinjärjestelmä