Megtekintések: 0 Szerző: Site Editor Közzététel ideje: 2026-07-31 Eredet: Telek
Az elektromos járművek nagyfeszültségű csatlakozójába kerülő víz korrodálhatja a kapcsokat, csökkentheti a szigetelési ellenállást, szigetelési hibákat válthat ki, leállíthatja a járművet, vagy költséges garanciális igényeket generálhat.
A hatékony megoldás a megfelelően összenyomott szilikongumi kábeltömítések, interfész tömítések és kerületi tömítések használata minden lehetséges vízbevezetési útvonalon. A szilikongumi rugalmas marad a hőmérsékletváltozások során, és alkalmazkodik a kábel, a csatlakozóház és a csatlakozó interfész közötti kis méretváltozásokhoz.
Nagyfeszültségű autóipari csatlakozók zord elektromos környezetekhez tervezve. Kép forrása: TE kapcsolat .[4]
A tömörítetlen, csavart, vágott vagy nem megfelelő méretű tömítés mikroszkopikus pályát hagy maga után, amely lehetővé teszi, hogy a víz, az útsó és a hűtőfolyadék elérje a nagyfeszültségű csatlakozókat.
A megoldás a szabályozott radiális vagy axiális tömörítés fenntartása a kábel és a csatlakozó interfész körül. A szilikongumi deformálódik az illeszkedő felületeken, és folyamatos érintkezési nyomást hoz létre. Az alacsony kompressziós készlet segít a tömítésnek fenntartani ezt a nyomást vibráció, hőöregedés és ismételt hőmérsékleti ciklusok után.
Az autóipari folyékony szilikongumi minőségek kifejezetten csatlakozótömítésekhez, időjárásálló tömítésekhez, radiális tömítésekhez és tömítésekhez állnak rendelkezésre. Egyes önkenő anyagok csökkentik a behelyezési erőt, és segítenek megelőzni a tömítés sérülését az automatizált összeszerelés során.[1]
Még a jó minőségű szilikon is szivároghat, ha a horony túl sekély, a kábel átmérője a tűréshatáron kívül esik, a fröccsöntés keresztezi a tömítőfelületet, vagy a tömítés megsérül a sorkapocs behelyezése során.
A helyes megoldás az, ha a tömítést, a házat, a kábelt és az összeszerelési folyamatot egyetlen ellenőrzött rendszerként tervezzük meg. A tömítés keménységét, a ajak geometriáját, a tömörítési arányt, a kábel külső átmérőjét, a felületi minőséget, az elválasztó vonalat, a kenőanyagszintet és a csatlakozó tűréseket együtt kell érvényesíteni.
Pecsétveszély |
Lehetséges hiba |
Ajánlott vezérlés |
|---|---|---|
Elégtelen tömörítés |
Nyitott vízút a tömítés körül |
Szabályozza a horony mélységét és a tömítés méreteit |
Túlzott tömörítés |
A tömítés szakadása vagy a csatlakozó deformációja |
Érvényesítse a beillesztési erőt és a tömörítési arányt |
Nem megfelelő kábelátmérő |
Szivárgás a kábeltömítés körül |
Igazítsa a tömítés üregét a kábel külső átmérőjének tűréséhez |
Fröccsöntés vagy szennyeződés |
Megszakadt tömítő érintkezés |
Vizsgálja meg a tömítőajkakat és ellenőrizze a tisztaságot |
Termikus kompressziós készlet |
A tömítési nyomás elvesztése az idő múlásával |
Válasszon alacsony nyomású szilikongumit |
A WACKER autóipari csatlakozó-tömítésű szilikon minőségeket kínál alacsony kompressziós készlettel, vágási ellenállással, elektromos tulajdonságokkal és szervizképességgel széles hőmérsékleti tartományban.[2] A közzétett anyagtartományt nem szabad automatikusan a teljes csatlakozó hőmérséklet-besorolásaként kezelni.
Az összeszerelés után vízállónak tűnő csatlakozó szivárogni kezdhet vibráció, kábelmozgás, nagynyomású mosás, hőciklus vagy tömítés öregedés után.
A megoldás a teljesen összeszerelt és párosított csatlakozó tesztelése a környezeti kondicionálás után. Az ISO 20653 védelmi szinteket és vizsgálati módszereket határoz meg az idegen tárgyaknak és víznek kitett közúti járművek elektromos berendezései számára.[3]
Az érvényesítésnek tartalmaznia kell a merítést, a nagynyomású permetezést, a hőciklust, a vibrációt, a kábelhúzást, a nyomáscsökkenést, a szigetelési ellenállást és a dielektromos ellenállás vizsgálatát. A TE IP67 és IP6K9K védettséget sorol fel a megadott párosított nagyfeszültségű csatlakozórendszerekhez, de az IP-besorolás csak a pontosan tesztelt konfigurációra és összeszerelési állapotra vonatkozik.[4]
Szilikon tömítésre vagy elektromos elektromos csatlakozóra van szüksége?
Küldje el a csatlakozó rajzát, a kábel átmérőjét, a tömítés méreteit, a hőmérsékleti tartományt, a folyadékterhelést, a cél IP-besorolást és az anyagválasztás vagy a prototípus értékelésének éves igényét.
A szilikongumi rugalmasságot, elektromos szigetelést, hőmérsékletállóságot és alacsony kompressziós készletet biztosít a csatlakozók hosszú távú tömítéséhez.
Nem. A vízálló teljesítmény a tömítés tömörítésétől, a kábel átmérőjétől, a ház tűrésétől, a csatlakozó illeszkedésétől és az összeszerelés minőségétől is függ.
A gyakori okok közé tartozik a sérült tömítőajkak, a nem megfelelő kábelátmérő, az öntvényhullám, a szennyeződés, a gyenge tömörítés és a csatlakozók hiányos illeszkedése.
Ez a telepítési környezettől függ. Az alváz alatti vagy nagynyomású mosóhelyek IP6K9K vagy további OEM-specifikus tesztelést igényelhetnek.
15 éves autóipari kábelköteg-tömítés felülvizsgálata
15 éves autóipari kábelköteg-tapasztalat alapján javaslom a szilikon tömítés értékelését a kábel átmérőjével, a kivezetéssel, a házzal, a hátfallal, a csatlakozózárral és az összeszerelési folyamattal együtt. A legjobb tömítés nem egyszerűen a legpuhább gumi; ez a tömítés, amely fenntartja a szabályozott kompressziót hő, vibráció, vízhatás és a jármű valós működése után.
[1] Dow — SILASTIC 9201-50 LSR autóipari elektromos csatlakozótömítésekhez
[2] WACKER — ELASTOSIL LR 3856/30 autóipari csatlakozótömítésekhez
[3] ISO – ISO 20653:2023 Közúti járművek IP-védelme és vízbehatolás vizsgálata
[4] TE Connectivity — HVCSJI nagyfeszültségű csatlakozórendszer
