តើត្រាកៅស៊ូស៊ីលីកុនការពារការជ្រាបទឹកនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ EV យ៉ាងដូចម្តេច?

ទឹកដែលចូលក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ EV អាចបំផ្លាញស្ថានីយ កាត់បន្ថយភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ បង្កបញ្ហាដាច់ពីគេ បិទរថយន្ត ឬបង្កើតការទាមទារធានាថ្លៃៗ។

ដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពគឺត្រូវប្រើការផ្សាភ្ជាប់ខ្សែកៅស៊ូស៊ីលីកុនដែលបានបង្ហាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ការផ្សាភ្ជាប់ចំណុចប្រទាក់ និងប្រដាប់បិទភ្ជាប់បរិវេណនៅគ្រប់ផ្លូវចូលទឹក។ កៅស៊ូស៊ីលីកុននៅតែបត់បែនតាមការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងអនុលោមតាមការប្រែប្រួលវិមាត្រតូចរវាងខ្សែ លំនៅដ្ឋានឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងចំណុចប្រទាក់មិត្តរួម។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថាន EV ដ៏អាក្រក់។ ប្រភពរូបភាព៖ ការតភ្ជាប់ TE .^[4]

តើត្រាស៊ីលីកុនរារាំងទឹកយ៉ាងដូចម្តេច?

ត្រាដែលមិនបានបង្ហាប់ រមួល កាត់ ឬទំហំមិនត្រឹមត្រូវទុកផ្លូវមីក្រូទស្សន៍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹក អំបិលផ្លូវ និងទឹកត្រជាក់ទៅដល់ស្ថានីយដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។

ដំណោះស្រាយគឺដើម្បីរក្សាការបង្ហាប់រ៉ាឌីកាល់ ឬអ័ក្សដែលគ្រប់គ្រងជុំវិញខ្សែ និងចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍ភ្ជាប់។ កៅស៊ូស៊ីលីកុនខូចទ្រង់ទ្រាយប្រឆាំងនឹងផ្ទៃមិត្តរួម និងបង្កើតសម្ពាធទំនាក់ទំនងជាបន្តបន្ទាប់។ សំណុំបង្ហាប់ទាបជួយឱ្យត្រារក្សាសម្ពាធនេះបន្ទាប់ពីការរំញ័រ ភាពចាស់នៃកំដៅ និងការជិះកង់សីតុណ្ហភាពម្តងហើយម្តងទៀត។

ថ្នាក់កៅស៊ូស៊ីលីកុនរាវសម្រាប់រថយន្តគឺអាចរកបានជាពិសេសសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់, ការផ្សាភ្ជាប់កញ្ចប់អាកាសធាតុ, ការផ្សាភ្ជាប់រ៉ាឌីកាល់, និង gaskets ។ ថ្នាក់ប្រេងរំអិលដោយខ្លួនឯងមួយចំនួនក៏កាត់បន្ថយកម្លាំងបញ្ចូល និងជួយការពារការខូចខាតត្រាក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។^[1]

តើ​បញ្ហា​រចនា​ត្រា​មួយ​ណា​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ទឹក​ចូល?

សូម្បីតែស៊ីលីកុនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក៏អាចលេចធ្លាយនៅពេលដែលចង្អូររាក់ពេក អង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែគឺមានភាពអត់ធ្មត់នៅខាងក្រៅ ពន្លឺផ្សិតឆ្លងកាត់ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ ឬត្រាត្រូវខូចខាតកំឡុងពេលបញ្ចូលស្ថានីយ។

ដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវគឺត្រូវរចនាត្រា លំនៅដ្ឋាន ខ្សែ និងដំណើរការដំឡើងជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងតែមួយ។ ភាពរឹងនៃត្រា, ធរណីមាត្របបូរមាត់, សមាមាត្របង្ហាប់, អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃខ្សែ, ការបញ្ចប់ផ្ទៃ, បន្ទាត់បំបែក, កម្រិតប្រេងរំអិល និងភាពអត់ធ្មត់របស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែមានសុពលភាពរួមគ្នា។

WACKER ផ្តល់ជូននូវថ្នាក់ស៊ីលីកូនរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់-ត្រារថយន្តជាមួយនឹងសំណុំបង្ហាប់ទាប ធន់នឹងការកាត់ លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី និងសមត្ថភាពសេវាកម្មនៅទូទាំងជួរសីតុណ្ហភាពដ៏ធំទូលាយមួយ។^[2] ជួរសម្ភារៈដែលបានបោះផ្សាយមិនត្រូវចាត់ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិថាជាកម្រិតសីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ពេញលេញនោះទេ។

តើឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់បិទជិតត្រូវធ្វើតេស្តយ៉ាងដូចម្តេច?

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមើលទៅមិនជ្រាបទឹកបន្ទាប់ពីការដំឡើងអាចចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយបន្ទាប់ពីការរំញ័រ ចលនាខ្សែ ការលាងសំពាធ ការជិះកង់កម្ដៅ ឬភាពចាស់នៃត្រា។

ដំណោះស្រាយគឺដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបានជួបប្រជុំគ្នាយ៉ាងពេញលេញ និងភ្ជាប់គ្នាបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ អាយអេសអូ 20653 កំណត់កម្រិតការពារ និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅលើផ្លូវ-យានយន្តដែលប៉ះពាល់នឹងវត្ថុបរទេស និងទឹក។^[3]

សុពលភាពគួរតែរួមបញ្ចូលការពន្លិច ការបាញ់សម្ពាធខ្ពស់ ការជិះកង់កម្ដៅ ការរំញ័រ ការទាញខ្សែ ការបំបែកសម្ពាធ ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ និង dielectric ទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្ត។ TE រាយបញ្ជីការការពារ IP67 និង IP6K9K សម្រាប់ប្រព័ន្ធភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ដែលបានបញ្ជាក់ ប៉ុន្តែ ការវាយតម្លៃ IP អនុវត្តតែចំពោះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានសាកល្បងពិតប្រាកដ និងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្គុំ។^[4]

ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យគំរូ Silicone Seal ឬ EV Connector?

ផ្ញើគំនូរឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់អ្នក អង្កត់ផ្ចិតខ្សែ វិមាត្រត្រា ជួរសីតុណ្ហភាព ការប៉ះពាល់សារធាតុរាវ ការវាយតម្លៃ IP គោលដៅ និងតម្រូវការប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ ឬការវាយតម្លៃគំរូ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីបានជាកៅស៊ូស៊ីលីកុនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV?

កៅស៊ូស៊ីលីកុនផ្តល់នូវភាពបត់បែន អ៊ីសូឡង់អគ្គិសនី ធន់នឹងសីតុណ្ហភាព និងសំណុំការបង្ហាប់ទាបសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់រយៈពេលវែង។

តើត្រាស៊ីលីកុនធ្វើឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់នីមួយៗមិនជ្រាបទឹកទេ?

លេខ។ ការអនុវត្តមិនជ្រាបទឹកក៏អាស្រ័យលើការបង្ហាប់ត្រា អង្កត់ផ្ចិតខ្សែ ភាពធន់នឹងលំនៅដ្ឋាន ការភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងគុណភាពនៃការដំឡើង។

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យធ្លាយត្រាឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV?

មូលហេតុទូទៅរួមមានបបូរមាត់បិទជិតខូច អង្កត់ផ្ចិតខ្សែមិនត្រឹមត្រូវ ពន្លឺភ្លើង ភាពកខ្វក់ ការបង្ហាប់មិនល្អ និងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនពេញលេញ។

តើ IP67 គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV វ៉ុលខ្ពស់ដែរឬទេ?

វាអាស្រ័យលើបរិយាកាសដំឡើង។ ទីតាំងនៅក្រោមរាងកាយ ឬកន្លែងលាងសំពាធអាចត្រូវការ IP6K9K ឬការធ្វើតេស្តបន្ថែម OEM ជាក់លាក់។

ការពិនិត្យមើលការផ្សាភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងរថយន្តរយៈពេល 15 ឆ្នាំ។

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ 15 ឆ្នាំនៃខ្សែភ្លើងរថយន្ត ខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យវាយតម្លៃត្រាស៊ីលីកុន រួមជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតខ្សែ ស្ថានីយ លំនៅដ្ឋាន ផ្នែកខាងក្រោយ សោឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងដំណើរការដំឡើង។ ត្រាល្អបំផុតគឺមិនមែនគ្រាន់តែជាកៅស៊ូទន់បំផុតនោះទេ។ វាគឺជាត្រាដែលរក្សាការបង្ហាប់ដែលបានគ្រប់គ្រងបន្ទាប់ពីកំដៅ រំញ័រ ការប៉ះពាល់នឹងទឹក និងប្រតិបត្តិការរថយន្តពិតប្រាកដ។

ឯកសារយោងដែលមានការអនុញ្ញាត

[1] Dow - SILASTIC 9201-50 LSR សម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីរថយន្ត

[2] WACKER - ELASTOSIL LR 3856/30 សម្រាប់ត្រាឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្ត

[3] អាយអេសអូ — ISO 20653: 2023 ការការពារ IP ផ្លូវ-យានជំនិះ និងការធ្វើតេស្តទឹកចូល

[4] ការតភ្ជាប់ TE - ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ HVCSJI