Zobrazení: 0 Autor: Editor webů Publikování Čas: 2023-12-19 Původ: Místo
Závod elektrifikace byl pro evropské OEM dlouhou cestu od roku 2010, ale nyní se změnil na sprintu po nedávném rozhodnutí EU zakázat do roku 2035 zakázat spalovací motorové vozidla do roku 2035. V reakci na naléhavou potřebu bojovat proti změně klimatu a snížením emisí skleníkových plynů na celém světě se evropské země přijaly proaktivní měření, které přijaly proaktivní měření, jako je klíčová strategie jejich udržitelného přepravy. Tento posun vyvolal vznik robustního průmyslu EV, vytvářel pracovní místa a podporoval inovace v různých oblastech, jako je výroba elektrod, montáž buněk, dokončení buněk a výroba modulu a balení.
Aby se zajistil stabilní dodavatelský řetězec pro baterie EV a snížil závislost na dovozu, evropské země aktivně zřizovaly výrobní zařízení baterií v celém regionu. V souladu s tímto trendem plánuje Fuqiang (FQ), jedna z největších čínských továrny na bateriové baterie baterií, vstoupit na evropský trh a založit tam kromě nadcházející továrny v Uzbekistánu novou továrnu. Rozšířením své přítomnosti v Evropě se Fuqiang snaží přispět k revoluci nových energetických vozidel v regionu a podpořit snížení emisí oxidu uhličitého po celém světě.
Pokud všechny plánované gigafaktorie úspěšně dosáhnou fáze výroby, mají potenciál kolektivně dodávat až 460 GWh v hodnotě bateriových článků do roku 2025 a ohromující 1 144 GWH do roku 2030 by tato kapacita byla dostatečná k napájení 90% očekávaného prodeje nových vozidel v roce 2030. Podle analýzy do transportu a životního prostředí by se po dobu 2025 stačilo po určitou celosvětovou celostátní pozici, což je po určitou část 2025, což je po určitou, po určitou pozici 2025, což je po určitou pozici 2025, což by bylo po určitou pozici 2025, což je po určitou polohu 2025, což by bylo po určitou část 2025, což by bylo po určitou část 2025, což by bylo po určitou část 2025, což by bylo po určení 2025, což by bylo po určitou část 2025, což by bylo po určitou, což je po určení 2025, což by bylo možné po čínském stavu.
Elektrifikace automobilů v Evropě přispívá nejen k environmentálním přínosům, ale také stimuluje hospodářský růst. Růst průmyslu EV vytvořil pracovní příležitosti a povzbuzoval inovace, což vedlo k pokroku v různých aspektech výroby baterií. Fuqiang uznává potenciál na evropském trhu a považuje jej za příležitost investovat a budovat továrny do sladění s novou energetickou revolucí v regionu.
Dopad nové revoluce energetického vozidla v Evropě přesahuje snížení emisí oxidu uhličitého. Hraje také významnou roli při zvyšování rychlého hospodářského rozvoje a podpoře růstu nového energetického průmyslu. Fuqiang se zavazuje udržovat tempo s touto příležitostí k rozvoji, spolupracovat s novou evropskou energetickou revolucí a aktivně přispívat k globálnímu úsilí o snižování emisí oxidu uhličitého.
