Wyświetlenia: 0 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 2026-02-18 Pochodzenie: Strona
Wprowadzenie W nowoczesnym pojeździe elektrycznym system zarządzania temperaturą (TMS) . sercem wydajności jest Aktywnie chłodzi akumulator podczas ładowania, ogrzewa go zimą i chłodzi silnik elektryczny. Ta złożona sieć „hydrauliczna” wymaga metrów elastycznych rurek i niezawodnych złączy.
Branża odchodzi od rur z metali ciężkich na rzecz lekkich węży gumowych EPDM i szybkozłączy z tworzywa sztucznego.
System ogrzewania pojazdów elektrycznych jest znacznie bardziej złożony niż standardowa pętla chłodnicy. Obejmuje zawory wielodrogowe, pompy ciepła i agregaty chłodnicze.
Ryzyko: Więcej połączeń oznacza więcej potencjalnych punktów wycieku.
Rozwiązanie: Precyzyjnie formowane węże EPDM ze zintegrowanymi szybkozłączami skracają czas montażu i ryzyko wycieków.
Do transportu chłodziw na bazie glikolu EPDM utwardzany nadtlenkiem . materiałem z wyboru jest
Odporność na ciepło: wytrzymuje ciągłe użytkowanie w temperaturze do 135°C.
Odporność chemiczna: Odporna na nowoczesne chłodziwa (OAT/HOAT) i degradację elektrochemiczną (ECD), która zżera słabsze gumy.
Zastąpienie sztywnych rur aluminiowych elastycznymi wężami EPDM pozwala na łatwiejsze prowadzenie przewodów w ciasnych przestrzeniach tunelu pojazdu elektrycznego lub akumulatora. Oddziela również wibracje, zapobiegając pęknięciom naprężeniowym w pętli chłodzącej.
Ponieważ pojazdy elektryczne wymagają szybszego ładowania (co generuje więcej ciepła), niezawodność pętli chłodzącej jest najważniejsza. Fuqiang dostarcza rozwiązania z wytłaczanego i formowanego EPDM, które zapewniają szczelność układu termicznego przez cały okres eksploatacji pojazdu.
Fuqiang produkuje szeroką gamę wytłaczanych węży gumowych i formowanych rur chłodzących do samochodowych systemów zarządzania ciepłem.
P: Co to jest degradacja elektrochemiczna (ECD)?
Odp.: Jest to proces, w którym płyn chłodzący i guma reagują elektrycznie, powodując pękanie węża od środka. Nasz EPDM jest odporny na ECD.
P: Czy możesz wykonać wstępnie uformowane węże?
Odp.: Tak, możemy formować węże w złożone kształty 3D, aby pasowały do określonej geometrii komory silnika.
