ייעל את הניהול התרמי עם צינורות ומחברים לקירור EPDM

הקדמה ברכב חשמלי מודרני, מערכת הניהול התרמית (TMS) היא לב ליבה של היעילות. הוא מקרר את הסוללה באופן פעיל במהלך הטעינה, מחמם אותה בחורף ומקרר את המנוע האלקטרוני. רשת מורכבת זו של 'צנרת' דורשת מטרים של צינורות גמישים ומחברים אמינים.

התעשייה מתרחקת מצינורות מתכת כבדים לצינורות גומי קלים EPDM ומחברי פלסטיק מהירים.

1. המורכבות של צנרת EV

מערכת תרמית EV מורכבת הרבה יותר מלולאת רדיאטור רגילה. זה כולל שסתומים רב-כיווניים, משאבות חום וצ'ילרים.

• הסיכון: יותר חיבורים פירושם יותר נקודות דליפה פוטנציאליות.

• הפתרון: צינורות EPDM מעוצבים במדויק עם קצוות חיבור מהיר משולבים מפחיתים את זמן ההרכבה ואת סיכוני הדליפה.

2. למה EPDM הוא מלך נוזל הקירור

להובלת נוזלי קירור על בסיס גליקול, Peroxide-Cured EPDM הוא החומר הנבחר.

• עמידות בחום: עמידה בשימוש רציף של עד 135 מעלות צלזיוס.

• עמידות כימית: אטומה לנוזלי קירור מודרניים (OAT/HOAT) ופירוק אלקטרוכימי (ECD), אשר אוכלת גומיות פחותות.

3. קל משקל עם גומי

החלפת צינורות אלומיניום קשיחים בצינורות EPDM גמישים מאפשרת ניתוב קל יותר דרך הרווחים הצרים של EV 'frunk' או מנהרת סוללה. זה גם מנתק רטט, ומונע שברי מאמץ בלולאת הקירור.

4. מסקנה

כאשר רכבי EV דוחפים לטעינה מהירה יותר (שמייצרת יותר חום), האמינות של לולאת הקירור היא בעלת חשיבות עליונה. Fuqiang מספקת פתרונות EPDM מחולצים ויצוקים השומרים על המערכת התרמית שלך נקייה מנזילות לכל חיי הרכב.

5. על פוצ'יאנג

Fuqiang מייצרת מגוון רחב של צינורות גומי שחולצו וצינורות נוזל קירור יצוקים עבור מערכות ניהול תרמיות לרכב.

שאלות נפוצות

• ש: מהו פירוק אלקטרוכימי (ECD)?

• ת: זהו תהליך שבו נוזל הקירור והגומי מגיבים חשמלית, וגורמים לצינור להיסדק מבפנים החוצה. ה-EPDM שלנו עמיד ל-ECD.

• ש: האם אתה יכול לעשות צינורות מעוצבים מראש?

• ת: כן, אנחנו יכולים לעצב צינורות לצורות תלת מימד מורכבות כדי להתאים לגיאומטריות ספציפיות של תא המנוע.