ທ່ານເລືອກຄວາມຫນາຂອງ MPP Foam ສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV ແນວໃດ?   

ການເລືອກຄວາມໜາຂອງໂຟມ MPP ງ່າຍໆໂດຍການຈັບຄູ່ຊ່ອງຫວ່າງຂອງແບັດເຕີລີທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງເຊວຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະກອບ ຫຼືຄວາມກົດດັນໜ້ອຍເກີນໄປໃນອາຍຸຂອງແບັດເຕີຣີ.

ເລືອກຄວາມຫນາຂອງໂຟມ MPP ຈາກປ່ອງຢ້ຽມການບີບອັດທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ແມ່ນຈາກຊ່ອງຫວ່າງນາມຢ່າງດຽວ. ໄລຍະຫ່າງຂອງເຊນ, ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ, ການບີບອັດໃນຕອນຕົ້ນຂອງຊີວິດ, ການບວມຂອງຊີວິດທີ່ສິ້ນສຸດ ແລະ ລະດັບຄວາມດັນທີ່ຕ້ອງການທັງໝົດຄວນຖືກພິຈາລະນາກ່ອນທີ່ຄວາມຫນາຂອງ pad ຈະແຊ່ແຂງ.

ເປັນຫຍັງຊ່ອງຫວ່າງຂອງຈຸລັງນາມບໍ່ພຽງພໍ?

ແຜ່ນທີ່ຂະໜາດພຽງແຕ່ສຳລັບເລຂາຄະນິດທີ່ຊື່ສາມາດຖືກບີບອັດເກີນໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະຖືກບີບອັດຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ຄິດໄລ່ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຕິດຕັ້ງຕໍາ່ສຸດ ແລະສູງສຸດໃນທົ່ວ stack ຄວາມທົນທານຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສົມບູນ. ຈາກນັ້ນສົມທຽບຂະໜາດເຫຼົ່ານັ້ນກັບເສັ້ນໂຄ້ງການບີບອັດ-ແຮງ-ບິດເບືອນຂອງໂຟມ MPP ທີ່ເລືອກ.

ຊ່ອງຫວ່າງເຊລນາມແມ່ນພຽງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມທົນທານຂອງຂະຫນາດຂອງເຊນ, ຄວາມທົນທານຂອງກອບໂມດູນ, ຄວາມຫນາຂອງກາວແລະການປ່ຽນແປງການປະກອບສາມາດປ່ຽນແປງການບີບອັດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ໃຊ້ກັບແຜ່ນ.

ການໄຄ່ບວມຂອງເຊນມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມຫນາຂອງໂຟມ MPP?

ຖ້າໂຟມ MPP ຮອດເຂດທີ່ມີແຮງດັນສູງໄວເກີນໄປເມື່ອເຊລຂະຫຍາຍອອກ, ຄວາມກົດດັນຂອງກອງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເກີນກວ່າປ່ອງຢ້ຽມອອກແບບກົນຈັກທີ່ຕັ້ງໄວ້.

ເລືອກຄວາມຫນາຂອງໂຟມເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອໃຫ້ແຜ່ນຮອງຢູ່ໃນຂອບເຂດການບີບອັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຂອງຊີວິດຈົນເຖິງທ້າຍຂອງຊີວິດ.

ດັ່ງນັ້ນການເລືອກແຜ່ນບີບອັດຫມໍ້ໄຟຄວນພິຈາລະນາເຄມີຂອງເຊນ, ການໃຄ່ບວມທີ່ຄາດໄວ້, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຢູ່, ຄວາມກົດດັນໃນຕອນຕົ້ນຂອງຊີວິດແລະຄວາມກົດດັນໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຫນາຢ່າງດຽວ.^[1]

ແຜ່ນທີ່ຫນາກວ່າຈະບໍ່ປອດໄພກວ່າອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າໂຟມຫນາເກີນໄປສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຢູ່, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດດ້ວຍການບີບອັດຫຼາຍເກີນໄປກ່ອນທີ່ຈະມີອາການບວມຂອງເຊນ.

ທ່ານຄວນໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຄົງທີ່ບໍ?

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ທົ່ວ​ໄປ​ເຊັ່ນ 'ບີບ​ອັດ​ໂຟມ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທຸກ​ໂດຍ 30​%' ສາ​ມາດ​ຜະ​ລິດ​ກໍາ​ລັງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ MPP​, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​ຫຼື​ຊັ້ນ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ປ່ຽນ​ແປງ​.

ໃຊ້ຂໍ້ມູນການບີບອັດ-ບັງຄັບ-ບິດເບືອນຕົວຈິງສໍາລັບຊັ້ນໂຟມ MPP ສະເພາະ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຈະກາຍເປັນຄວາມຫມາຍພຽງແຕ່ເມື່ອມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຮງດັນຫຼືລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ.

ASTM D3575 ສະຫນອງວິທີການທົດສອບມາດຕະຖານສໍາລັບວັດສະດຸ cellular ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຮັດຈາກ olefin polymers. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ວັດແທກໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະບໍ່ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍອັດຕະໂນມັດເປັນການປະຕິບັດການບໍລິການຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ແນ່ນອນ.^[2]

ຢ່າອະນຸມັດຄວາມໜາຂອງໂຟມ MPP ຈາກອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທົ່ວໄປຢ່າງດຽວ. ອຸນຫະພູມ, ເວລາແກ່ອາຍຸແລະການບີບອັດຊ້ໍາຊ້ອນສາມາດປ່ຽນແປງການຕອບສະຫນອງກົນຈັກ.

ສິ່ງທີ່ຄວນທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດຄວາມຫນາສຸດທ້າຍ?

ຄວາມຫນາຂອງໂຟມ MPP ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນໃນ CAD ຍັງສາມາດລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນ, ການບີບອັດຊ້ໍາຫຼືການຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນໂມດູນຫມໍ້ໄຟຕົວຈິງ.

ທົດສອບ pads prototype ຢູ່ຕໍາ່ສຸດທີ່, nominal ແລະສູງສຸດທີ່ຄາດໄວ້ເງື່ອນໄຂ stack. ປະກອບມີການກໍ່ສ້າງກາວທີ່ແທ້ຈິງແລະ laminated ທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຈຸດຢືນຢັນທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ການບີບອັດເບື້ອງຕົ້ນ, ຊຸດການບີບອັດ, ການຜ່ອນຄາຍຄວາມຄຽດ, ການຟື້ນຟູ, ອາຍຸອຸນຫະພູມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິ.

ຖ້າກາວຖືກເພີ່ມໃສ່ຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງດ້ານ, ຄວາມຫນາຂອງມັນຕ້ອງຖືກລວມເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່ stack-up ສໍາເລັດຮູບ. ໂຟມ 2 ມມ ທີ່ມີກາວ ແລະ ຟິມປ້ອງກັນ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນອົງປະກອບສໍາເລັດຮູບ 2 ມມ.

ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການ 1 mm, 2 mm ຫຼື 3 mm MPP Foam?

ສົ່ງ Fuqiang ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຈຸລັງຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະສູງສຸດ, ການໄຄ່ບວມຂອງເຊນຄາດວ່າຈະ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການບີບອັດເປົ້າຫມາຍ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານແລະຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ. ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາສາມາດທົບທວນຄວາມຫນາຂອງ MPP ຂອງຜູ້ສະຫມັກແລະກະກຽມຕົວຢ່າງການຕັດຕາຍສໍາລັບການບີບອັດແລະການກວດສອບການປະກອບ.

FAQ

ຄວາມຫນາຂອງໂຟມ MPP ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ EV ແມ່ນຫຍັງ?

ບໍ່ມີຄວາມຫນາທີ່ດີທີ່ສຸດທົ່ວໄປ. ຄວາມຫນາຂອງໂຟມ MPP ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ, ການໄຄ່ບວມຂອງເຊນ, ເສັ້ນໂຄ້ງການບີບອັດໂຟມແລະລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ.

ຄວາມໜາຂອງໂຟມ MPP ຄວນເທົ່າກັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງແບັດເຕີລີບໍ?

ບໍ່. ແຜ່ນແພປົກກະຕິຕ້ອງດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການບີບອັດທີ່ຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນການຈັບຄູ່ຄວາມຫນາຂອງໂຟມທີ່ບໍ່ໄດ້ບີບອັດໂດຍກົງກັບຊ່ອງຫວ່າງຊື່ອາດຈະບໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ.

ໂຟມ MPP ໜາກວ່າໃຫ້ກັນໄດ້ດີກວ່າບໍ?

ບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມຫນາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ຈຸລັງ. ຜົນໄດ້ຮັບຕ້ອງຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຄວາມກົດດັນທີ່ຍອມຮັບຂອງຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ.

ໂຟມ MPP ຄວນຖືກບີບອັດເທົ່າໃດ?

ບໍ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທົ່ວໄປ. ໃຊ້ຂໍ້ມູນ compression-force-deflection ຈາກເກຣດ MPP ສະເພາະ ແລະປຽບທຽບກັບຄວາມກົດດັນຂອງເຊລທີ່ຕ້ອງການ.

ຄວາມຫນາຂອງກາວນັບໃນເວລາເລືອກໂຟມຫມໍ້ໄຟບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ກາວທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມກົດດັນ, ຮູບເງົາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະຊັ້ນ laminated ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຫນາ stack ສໍາເລັດຮູບແລະຄວນຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່ຄວາມທົນທານ.

ການໃຄ່ບວມຂອງເຊນຄວນຖືກລວມເອົາໃນເວລາເລືອກຄວາມຫນາຂອງໂຟມບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການໄຄ່ບວມຂອງເຊວທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນໜຶ່ງໃນວັດສະດຸປ້ອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ເພາະມັນປ່ຽນການບີບອັດແຜ່ນຮອງ ແລະຄວາມກົດດັນຂອງແບັກທີເລຍຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການຂອງແບັດເຕີຣີ.

ສາຍຮັດສາຍລົດຍົນ 15 ປີ ແລະ ທັດສະນະຂອງວັດສະດຸແບັດເຕີຣີ

ຫຼັງຈາກ 15 ປີເຮັດວຽກກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ, ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ freezing ຄວາມຫນາຂອງໂຟມ MPP ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນ ຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກທີ່ສົມບູນແລະການບີບອັດປ່ອງຢ້ຽມ . pad ທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງ CAD ໃນມື້ຫນຶ່ງ - ມັນແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຄວບຄຸມຍ້ອນວ່າຫມໍ້ໄຟມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ.

ເອກະສານອ້າງອິງ

[1] Saint-Gobain — EV Battery Cell ໃຄ່ບວມ ແລະການຈັດການການບີບອັດ

[2] ASTM D3575-20 — ວິທີການທົດສອບສໍາລັບວັດສະດຸເຊວລູລາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຮັດຈາກ Olefin Polymers

[3] ASTM D4819 — ຂໍ້ກໍາຫນົດມາດຕະຖານສໍາລັບວັດສະດຸ Polyolefin Cellular ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ