ແຜ່ນໂຟມ MPP ແບບ Die-Cut ຄວນຖືກກຳນົດແນວໃດສຳລັບແບັດເຕີຣີ EV
?
ວັດສະດຸ MPP ທີ່ດີຍັງສາມາດກາຍເປັນພາກສ່ວນການຜະລິດທີ່ບໍ່ດີເມື່ອຄວາມທົນທານວ່າງ, ການຍຶດກາວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການໂຍກຍ້າຍເສັ້ນຍາກເຮັດໃຫ້ການສອດຄ່ອງຂອງແຜ່ນໃນສາຍຫມໍ້ໄຟ.
ລະບຸແຜ່ນໂຟມ MPP ທີ່ຕັດສໍາເລັດຮູບເປັນອົງປະກອບປະກອບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຜ່ນໂຟມດິບເທົ່ານັ້ນ. ຂະຫນາດ, ຄວາມຫນາ, ຂຸມທີ່ສໍາຄັນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງກາວ, ການອອກແບບເສັ້ນແລະການຫຸ້ມຫໍ່ທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຈາກການແຕ້ມຮູບ.
ຄວາມທົນທານອັນໃດສຳຄັນທີ່ສຸດໃນແຜ່ນໂຟມ MPP?
ການນຳໃຊ້ຄວາມທົນທານທີ່ແໜ້ນໜາທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ທຸກມິຕິຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມທົນທານວ່າງຢູ່ກັບຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນສາມາດລົບກວນການປະກອບແບັດເຕີຣີໄດ້.
ແຍກຂະ ໜາດ ທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ ໜ້າ ທີ່ອອກຈາກຂະ ໜາດ ດ້ານນອກທີ່ບໍ່ ສຳ ຄັນ. ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະກັບຄວາມຫນາໂດຍລວມ, ຮູ, ຊ່ອງສຽບ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຂອບແລະລັກສະນະທີ່ຕັ້ງຕໍ່ກັບຈຸລັງ, ແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືໂຄງສ້າງໂມດູນ.
ASTM D3575 ກວມເອົາວິທີການທົດສອບສໍາລັບວັດສະດຸໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຜະລິດຈາກໂພລີເມີຟິນແລະເນັ້ນຫນັກວ່າຂໍ້ມູນວັດສະດຸທີ່ວັດແທກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບສະເພາະທີ່ໃຊ້.[1]
ລາຍການແຕ້ມ |
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
ຄວາມຫນາ |
ຄວບຄຸມການບີບອັດ ແລະ stack-up |
ໂປຣໄຟລ໌ນອກ |
ການຄວບຄຸມເຫມາະພາຍໃນໂມດູນ |
ຕໍາແໜ່ງຂຸມ |
ປ້ອງກັນການລົບກວນກັບ fasteners ແລະ vents |
ພື້ນທີ່ກາວ |
ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງແລະການໂຍກຍ້າຍ |
ແຖບ Liner |
ຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການສາຍການຜະລິດ |
ແຜ່ນໂຟມ MPP ຄວນມີກາວບໍ?
ການເພີ່ມກາວຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາການຕິດໄຟແລະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກໃຫມ່ຍາກຂຶ້ນ.
ໃຊ້ກາວພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມັນປັບປຸງຕໍາແຫນ່ງຫຼືຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການປະກອບ. ທາງເລືອກສາມາດປະກອບມີ PSA ຂ້າງຫນຶ່ງ, ເຂດກາວທີ່ເລືອກຫຼືແຜ່ນທີ່ບໍ່ມີກາວທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍ stack ກົນຈັກ.
Saint-Gobain ສັງເກດວ່າກາວ, liner ແລະການກໍ່ສ້າງແຖບຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກຮ່ວມກັນເພາະວ່າພວກມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງໄຟ, ການຈັດການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄຸນສົມບັດ.[2]
ເປັນຫຍັງການອອກແບບ Release-Liner ຈຶ່ງສຳຄັນ?
ແຜ່ນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແຕ່ຍາກສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການຫຼືອັດຕະໂນມັດທີ່ຈະປອກເປືອກສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍປະກອບຫມໍ້ໄຟຊ້າລົງ.
ລະບຸການແບ່ງເສັ້ນ, ຍົກນິ້ວມື, ດຶງແຖບ ຫຼືການປົດປ່ອຍແບບຂັ້ນຕອນເມື່ອເລຂາຄະນິດຂອງພາກສ່ວນຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ມີການຄວບຄຸມ.
ຄຳແນະນຳການນຳໃຊ້ແຜ່ນບີບອັດແບັດເຕີຣີຈາກ Saint-Gobain ຄ້າຍຄືກັນກັບການກຳຈັດເສັ້ນດ່າງ ແລະ ການກຳນົດຄ່າກາວທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບແຜ່ນຮອງຫຼາຍກວ່າການຄິດຫຼັງ.[3]
ສິ່ງທີ່ຄວນລວມຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມ MPP Foam RFQ?
ການສົ່ງພຽງແຕ່ໂຄງຮ່າງ PDF ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸ, ຄວາມຫນາແລະກາວບັງຄັບໃຫ້ຕົວແປງສາມາດສົມມຸດຕິຖານ.
ປະກອບມີເລຂາຄະນິດ CAD, ຄວາມຫນາ, ຄວາມທົນທານ, ຊັ້ນວັດສະດຸ, ເຂດກາວ, ທິດທາງເສັ້ນ, ປະລິມານ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະຄວາມຕ້ອງການກວດກາ.
ສໍາລັບໂຄງການແບດເຕີຣີໃຫມ່, ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນແບບຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢູ່ໃນອຸປະກອນປະກອບທີ່ແທ້ຈິງກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍຖືກແຊ່ແຂງ.
ຕ້ອງການ Die-Cut MPP Foam Quote ບໍ?
ສົ່ງ Fuqiang ຮູບແຕ້ມ 2D / 3D ຂອງທ່ານ, ຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມຕ້ອງການກາວ, ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິແລະປະລິມານປະຈໍາປີ. ພວກເຮົາສາມາດທົບທວນຄືນຂະບວນການແປງແລະການກະກຽມ pads ຕົ້ນແບບກ່ອນທີ່ເຄື່ອງມືການຜະລິດແມ່ນສໍາເລັດ.
FAQ
ໂຟມ MPP ສາມາດຕັດຕາຍໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ໂຟມ MPP ສາມາດປ່ຽນເປັນແຜ່ນ, ແຖບແລະໂປໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງເມື່ອຂະບວນການຕັດຖືກຈັບຄູ່ກັບຄວາມຫນາຂອງໂຟມແລະເລຂາຄະນິດ.
ສາມາດເພີ່ມກາວໃສ່ໂຟມ MPP ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ກາວຄວນຖືກເລືອກສໍາລັບຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ອຸນຫະພູມ, ຂະບວນການປະກອບແລະການປະຕິບັດຂອງໄຟຫຼືອາຍຸທີ່ຕ້ອງການ.
ຄວາມທົນທານຂອງໂຟມ MPP ຄວນມີຄວາມແໜ້ນໜາຫຼາຍປານໃດ?
ບໍ່ມີຄວາມທົນທານທົ່ວໄປ. ສະຖານທີ່ສໍາຄັນ, ຄວາມຫນາແລະຂະຫນາດຂອງການໂຕ້ຕອບຄວນຈະເຄັ່ງຄັດກວ່າຂອບເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ບໍ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ.
ສາມາດເພີ່ມແຖບດຶງໃສ່ liner ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ການຍົກນິ້ວມື, ແຖບແຍກ ແລະແຖບດຶງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດວາງ pad ງ່າຍຂຶ້ນໃນການປະກອບຄູ່ມື ຫຼືອັດຕະໂນມັດ.
ຂ້ອຍຄວນສົ່ງໄຟລ໌ໃດສໍາລັບແຜ່ນໂຟມທີ່ກໍາຫນົດເອງ?
ການແຕ້ມຮູບທີ່ມີຂະຫນາດບວກກັບ DXF, DWG ຫຼື STEP ເລຂາຄະນິດແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ພ້ອມກັບວັດສະດຸ, ຄວາມຫນາ, ກາວແລະຄວາມຕ້ອງການກວດກາ.
ສາຍຮັດສາຍລົດຍົນ 15 ປີ ແລະ ທັດສະນະການປ່ຽນຄວາມຊັດເຈນ
ຫຼັງຈາກ 15 ປີທີ່ເຮັດວຽກກັບອົງປະກອບທີ່ປ່ຽນເປັນລົດຍົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ການປິ່ນ ປົວກາວ, liner ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮູບແຕ້ມວິສະວະກໍາ . ແຜ່ນໂຟມທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງຍັງຕ້ອງຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວາແລະສອດຄ່ອງຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດ.
ເອກະສານອ້າງອິງ
[1] ASTM D3575-20 — ວັດສະດຸເຊວລູລາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຮັດຈາກ Olefin Polymers
[2] Saint-Gobain — EV Compression Pad ແລະການເລືອກກາວ
[3] Saint-Gobain — ຄູ່ມືການໃຊ້ແຜ່ນບີບອັດ