電気自動車のシリコンフォーム：電気自動車産業に幅広い用途と利点を持つ材料

シリコンフォーム材料は、シリコンの生のゴム、フィラー、加液加速器、泡ゴムから作られた多孔質、低密度、低密度、および低弾力性エラストマーの一種である多孔質の低延の材料です。弾力性が高いため、断熱性が高いため、日常生活で広く使用されています。一般に、振動吸収パッド、密閉ガスケット、音声吸収材料、断熱層材料、航空会社の熱断熱材として使用されます。

細胞構造によれば、シリコンフォームは、閉細胞タイプ、オープンセルタイプ、混合タイプの3つのタイプに分類できます。シリコンフォームの密度は、製造プロセスによって異なります。通常、シリコンフォームの密度は0.16〜0.20 g/cm3の範囲であり、カーシートやヘッドレストなどの用途に適しています。対照的に、従来のシリコンゴムフォーム材料の密度は0.45 g/cm3であり、シーリングおよび衝撃吸収部のギャップ充填に一般的に使用されています。

シリコンフォームの重要な特徴の1つは、その難燃性特性です。シリコンフォームに炎遅延剤を追加すると、その炎遅滞が強化され、一部のグレードがUL94-V0認定を達成します。このプロパティは、火災の安全性が非常に重要な電気自動車産業で特に役立ちます。シリコンフォームを電気自動車に組み込むことにより、燃焼によって引き起こされる火災のリスクを大幅に減らすことができます。

ただし、シリコンフォームに物理的なフィラーを添加すると、電気断熱特性に悪影響を与える可能性があります。フィラーの量が増加すると、泡の体積抵抗率と表面抵抗率は一般に低下しますが、誘電率と誘電損失因子は増加する傾向があります。したがって、電気用途向けのシリコンフォームを設計する際には、フィラーの含有量を慎重に検討することが重要です。

電気自動車産業では、シリコンフォームは、潜在的な危険からバッテリーコアを保護する上で重要な役割を果たしています。バッテリーコアは、電気自動車の運動エネルギーの供給源ですが、過熱して損傷を引き起こす可能性があるため、安全性のリスクももたらします。シリコンフォームは、充電および排出サイクル中の熱膨張と収縮によって引き起こされる変形を防ぐのに役立ちます。その優れた耐久性、低収縮、衝撃吸収特性により、バッテリーの断熱と外側のフレームシーリングに使用するのに理想的な選択肢があります。

さらに、シリコンフォームは、さまざまな温度で安定した性能を提供し、優れた防水シーリング機能を備えています。屋外で使用すると、水の浸透を効果的に防ぎます。その長期収縮損傷は最小限であり、収縮変形に対する一定レベルの耐性を提供します。さらに、その優れた難燃性性能は、バッテリーの動作中の熱効果に関連するリスクを効果的に軽減できます。

新しいエネルギー車両リチウム電池用の熱伝導性シリコンシートを設計するとき、さまざまな基準に応じて厚さと強度を考慮することが不可欠です。これらのシートは、バッテリーカバーとよく一致し、曲げやアーチングを防ぐために内部ストレスが低い必要があります。バッテリーパックの上部と下部の両方に熱伝導性シリコンシートを取り付けることにより、5°C以内の温度制御を実現し、安定したバッテリー性能を確保し、サービス寿命を延ばします。

バッテリー間、またはバッテリーとパイプ間の優れた電気断熱と熱伝導率で熱導電性シリコンシートを充填すると、いくつかの利点が得られます。まず、バッテリーと熱散逸パイプ間の接触フォームをライン接触から表面接触に変更し、熱伝達効率を向上させます。第二に、単一のセル全体に温度をより均等に分配するのに役立ち、バッテリーを損傷する可能性のあるホットスポットを減らします。最後に、バッテリーパックの全体的な熱容量が増加し、平均温度が低下し、熱管理が改善されます。

結論として、シリコンフォーム材料は、日常生活にさまざまな用途がある多用途のエラストマーです。火炎遅延、電気断熱、熱伝導性などのユニークな特性により、自動車や電子機器などの産業での使用に適しています。継続的な研究開発により、シリコンフォーム技術のさらなる進歩により、これらの分野でさらに革新的なソリューションにつながる可能性があります。