ໂຟມຊິລິໂຄນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ວັດສະດຸທີ່ມີການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຄວາມໄດ້ປຽບໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ວັດສະດຸໂຟມຊິລິໂຄນເປັນປະເພດ porous, low-denThe silicone foam material is a porous, low-density, and low-elasticity elastomer made from silicone raw rubber, fillers, vulcanization accelerators, and foam rubber. ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງແລະຄຸນສົມບັດ insulation ສຽງ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເປັນ pads vibration-absorbing, gaskets ການຜະນຶກ, ອຸປະກອນການດູດສຽງ, ວັດສະດຸຊັ້ນ insulation, ແລະອຸປະກອນ insulation ຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍການບິນ.

ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງເຊນ, ໂຟມຊິລິໂຄນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ປະເພດຈຸລັງປິດ, ປະເພດເປີດແລະປະເພດປະສົມ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໂຟມຊິລິໂຄນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະບວນການຜະລິດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໂຟມຊິລິໂຄນຢູ່ລະຫວ່າງ 0.16 ຫາ 0.20 g / cm3, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງລົດແລະ headrests. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວັດສະດຸໂຟມຢາງຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 0.45 g / cm3 ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນສ່ວນຜະນຶກແລະການດູດຊຶມ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຟມຊິລິໂຄນແມ່ນຄຸນສົມບັດຕ້ານການໄຟໄຫມ້ຂອງມັນ. ການເພີ່ມສານຕ້ານໄຟໃນໂຟມຊິລິໂຄນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານໄຟ, ດ້ວຍບາງຊັ້ນຮຽນທີ່ບັນລຸການຢັ້ງຢືນ UL94-V0. ຊັບສິນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟແມ່ນສໍາຄັນ. ໂດຍການລວມເອົາໂຟມຊິລິໂຄນເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕື່ມສານຕື່ມໃສ່ໃນໂຟມຊິລິໂຄນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນສົມບັດການສນວນໄຟຟ້າຂອງມັນ. ເມື່ອປະລິມານຂອງ filler ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງປະລິມານແລະຄວາມຕ້ານທານດ້ານຂອງໂຟມໂດຍທົ່ວໄປຈະຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ປັດໄຈການສູນເສຍຄົງທີ່ຂອງ dielectric ແລະ dielectric ມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງ filler ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບໂຟມ silicone ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂຟມຊິລິໂຄນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປົກປ້ອງຫຼັກຫມໍ້ໄຟຈາກອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຫຼັກຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານ kinetic ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພເນື່ອງຈາກທ່າແຮງທີ່ຈະ overheat ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ໂຟມຊິລິໂຄນຊ່ວຍປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ. ຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດ, ການຫົດຕົວຕ່ໍາ, ແລະຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມຜົນກະທົບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນ insulation ຫມໍ້ໄຟແລະການຜະນຶກດ້ານນອກ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຟມຊິລິໂຄນສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີຄວາມສາມາດໃນການຜະນຶກກັນນ້ໍາທີ່ດີ. ມັນປະສິດທິພາບປ້ອງກັນການຊຶມຂອງນ້ໍາໃນເວລາທີ່ໃຊ້ນອກ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຫົດຕົວໃນໄລຍະຍາວຂອງມັນແມ່ນຫນ້ອຍ, ສະຫນອງລະດັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ການຫົດຕົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບການຕ້ານການໄຟໄຫມ້ທີ່ດີເລີດຂອງມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຫມໍ້ໄຟ.

ເມື່ອອອກແບບແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຫນາແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາຕາມມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຖືກຈັບຄູ່ກັບຝາແບດເຕີລີ່ໄດ້ດີແລະມີຄວາມກົດດັນພາຍໃນຕ່ໍາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂຄ້ງແລະໂຄ້ງ. ໂດຍການຕິດແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ນໍາຄວາມຮ້ອນໄດ້ທັງດ້ານເທິງ ແລະລຸ່ມຂອງແບັດເຕີລີ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃນ 5°C ສາມາດບັນລຸໄດ້, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.

ການຕື່ມແຜ່ນຊິລິໂຄນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ມີ insulation ໄຟຟ້າທີ່ດີແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟຫຼືລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະທໍ່ສາມາດສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນປ່ຽນຮູບແບບການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແບດເຕີຣີ້ແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກການຕິດຕໍ່ສາຍໄປຫາຫນ້າດິນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ. ອັນທີສອງ, ມັນຊ່ວຍກະຈາຍອຸນຫະພູມໃຫ້ເທົ່າກັນຫຼາຍຂື້ນໃນທົ່ວເຊລດຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດຮັອດສະປອດທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ມັນເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນໂດຍລວມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມສະເລ່ຍແລະການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ວັດສະດຸໂຟມຊິລິໂຄນເປັນ elastomer ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ. ຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນເຊັ່ນ: ການຕິດໄຟ, ການສນວນໄຟຟ້າ, ແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ລົດຍົນແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ດ້ວຍການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມກ້າວຫນ້າຕື່ມອີກໃນເທກໂນໂລຍີໂຟມຊິລິໂຄນສາມາດນໍາໄປສູ່ການແກ້ໄຂທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້.