Katselukerrat: 0 Tekijä: Site Editor Julkaisuaika: 2026-09-10 Alkuperä: Sivusto
Akun eristysmateriaalin valitseminen pelkän lämmönjohtavuuden perusteella voi luoda paketin, joka toimii hyvin tietolomakkeessa, mutta ei pysty hallitsemaan puristusta, sähköeristystä tai lämpökarkaamista.
Ohuiden kennojen väliseen lämmöneristykseen aerogeeli on yksi vahvimmista saatavilla olevista vaihtoehdoista, mutta sähköauton akun jokaiseen paikkaan ei ole yhtä parasta materiaalia. Kiille, silikonivaahto ja aerogeeli suorittavat erilaisia toimintoja, ja edistyneet pakkaukset voivat käyttää niitä yhdessä.
Tilavan eristyskerroksen käyttäminen kennojen välissä voi kuluttaa arvokasta akkutilavuutta ja vähentää aktiiviselle materiaalille käytettävissä olevaa tilaa.
Airgel on erityisen houkutteleva paikoissa, joissa insinöörit tarvitsevat korkeaa lämpövastusta ohuessa ja kevyessä solujen välisessä suojassa. Kaupalliset autojen aerogeelisuojat on suunniteltu pussi- ja prisma-akkuarkkitehtuureihin, ja niissä voidaan yhdistää lämpö- ja mekaaniset toiminnot.[1]
Materiaali |
Päävoima |
Tyypillinen sähköauton akun rooli |
|---|---|---|
Airgel |
Korkea lämmönkestävyys alhaisella paksuudella |
Solujen välinen lämpöeste |
Kiille |
Sähköeristys ja korkean lämpötilan este |
Moduulit, virtakiskot, pakkausesteet |
Silikonivaahto |
Puristus, pehmustus ja tiivistys |
Kennotyynyt, kotelon tiivistys ja rakojen hallinta |
Kiillen korvaaminen airgeelillä kaikkialla voi heikentää sähköisiä tai rakenteellisia eristystoimintoja, kun taas kiillen käyttö kaikkialla ei välttämättä tuota haluttua solusta kennoa lämpötehoa yksikköpaksuusyksikköä kohti.
Käytä aerogeeliä, kun ohut lämpöresistanssi on etusijalla, ja kiilleä, kun sähköeristys, mittojen vakaus ja korkean lämpötilan esteen suorituskyky hallitsevat. Monissa sähköautopakkauksissa tekninen vastaus ei ole airgel vs kiille – se päättää, mihin kukin materiaali kuuluu.
Lämpöesteiden sekoittaminen puristustyynyihin voi aiheuttaa huonon solutuen tai riittämättömän lämpösuojauksen.
Airgel valitaan yleensä ensisijaisesti lämpöesteen suorituskyvyn vuoksi, kun taas silikonivaahtoa käytetään laajalti puristamiseen, pehmustukseen, rakojen hallintaan ja tiivistämiseen. Erikoistuotteissa voidaan yhdistää useita toimintoja, joten lopullisessa vertailussa on käytettävä todellisia materiaalitietoja ja akun kuntoa.
Lämpösuojaus vaatii myös järjestelmätason validoinnin. UL 2596 -materiaalien seulonta ottaa huomioon vakavia lämpö- ja mekaanisia vaikutuksia, jotka liittyvät akun lämmön karkaamiseen, sen sijaan, että luottaisivat pelkkään normaaliin lämpötilaluokitukseen.[2]
Etkö ole varma, käytätkö aerogeeliä, kiillettä vai silikonivaahtoa?
Lähetä Fuqiangille sähköauton akkupiirros, kennomuoto, käytettävissä oleva rako, lämpötilavaatimukset ja asennusolosuhteet. Autamme arvioimaan, mihin aerogeeli, kiille ja silikonivaahto tulisi sijoittaa, ja valmistelemme mukautettuja näytteitä arviointia varten.
Parasta universaalia materiaalia ei ole olemassa. Sähköajoneuvojen akkukennojen välisissä esteissä, joissa alhainen paksuus ja korkea lämpövastus ovat kriittisiä, aerogeeli on vahva ehdokas.
Airgel voi tarjota korkean lämmönkestävyyden paljon pienemmällä paksuudella erikoissovelluksissa, mutta hinta, mekaaninen rakenne ja käyttövaatimukset ovat erilaiset.
Airgel-lämpösulkuja käytetään yhä enemmän pussin ja prismaattisten kennojen välillä, mutta oikea materiaali ja paksuus on validoitava tiettyä kennoa ja pakkausta vasten.
Kiille ei pysähdy sähkökemiallista lämpöä karkaavassa kennossa. Se voi toimia korkean lämpötilan ja sähköisenä esteenä, joka auttaa hallitsemaan lämmölle ja liekille altistumista ympäröivässä järjestelmässä.
Kyllä. Akkuyksikkö voi käyttää aerogeeliä kennojen välisen lämmönvastuksen ja kiillettä paikoissa, jotka vaativat lisäsähköeristystä tai korkean lämpötilan esteen suorituskykyä.
800 V:n akut voivat käyttää useita eristystekniikoita, mukaan lukien aerogeeliä, kiillettä, kalvoja, vaahtoja ja teknisiä polymeerejä. Materiaalin valinta riippuu sekä lämpö- että suurjännitesähkövaatimuksista.
15 vuoden autojen johdinsarjan suunnittelunäkökulma
15 vuoden työskenneltyäni autojen sähköjärjestelmien ja sähköajoneuvojen komponenttien parissa suosittelen harvoin kysymään 'paras eristemateriaalia' määrittelemättä ensin sen sijaintia. Aerogeeli, kiille ja silikonivaahto ratkaisevat erilaisia ongelmia akun sisällä. Hyvä sähköautosuunnittelu sijoittaa jokaisen materiaalin sinne, missä sen ominaisuudet luovat eniten arvoa.
