Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-09-20 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການນໍາໃຊ້ insulation ທີ່ດີເລີດໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, flame ຫຼື vent gases ຜ່ານອຸປະສັກແລະແຜ່ຂະຫຍາຍຜ່ານຊອງຫມໍ້ໄຟ.
insulation ຫມໍ້ໄຟຄວນໄດ້ຮັບການວາງໄວ້ຕາມເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍພັນທີ່ຄາດໄວ້. ສິ່ງກີດຂວາງຈາກເຊນຫາເຊລແນເປົ້າໃສ່ເຊລໃກ້ຄຽງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ອຸປະສັກແບບໂມດູນຕໍ່ໂມດູນສ້າງການແຍກລະດັບທີສອງ, ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸລະດັບແພັກເກັດປົກປ້ອງຝາປິດ, ຝາປິດ ແລະເຂດໄຟຟ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ຍຸດທະສາດ ທີ່ເຂັ້ມແຂງ ການປ້ອງກັນການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຊ້ສະຖານທີ່ວັດສະດຸຢ່າງລະມັດລະວັງເທົ່າກັບການປະຕິບັດວັດສະດຸ. ຈຸດປະສົງບໍ່ແມ່ນການຕື່ມໃສ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ insulation, ແຕ່ເພື່ອຂັດຂວາງເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ຖ້າຈຸລັງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງມີເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ, ຈຸລັງທີ່ລົ້ມເຫລວຫນຶ່ງສາມາດໂອນພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນເພື່ອນບ້ານໄດ້ຢ່າງໄວວາ.
ວາງສິ່ງກີດຂວາງຈາກເຊລຫາເຊລໄວ້ທີ່ສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ເຊັລໃກ້ຄຽງສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາ prismatic ແລະ pouch, ສິ່ງກີດຂວາງອາດຈະຕ້ອງການເພື່ອຮອງຮັບການໃຄ່ບວມຂອງເຊນແລະການບີບອັດຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟ.
Aspen Aerogels ອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນ PyroThin ຂອງມັນໂດຍສະເພາະເປັນອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນຈາກເຊນຕໍ່ເຊນສໍາລັບຖົງໃສ່ແລະຫມໍ້ໄຟ prismatic, ປະສົມປະສານການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນກັບພຶດຕິກໍາກົນຈັກພາຍໃຕ້ການບີບອັດຫມໍ້ໄຟ.[1]
ສະຖານທີ່ກີດຂວາງ |
ຈຸດປະສົງຫຼັກ |
ຄໍາຖາມການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ |
|---|---|---|
Cell-to-Cell |
ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງຊ້າ |
ມັນສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການບີບອັດຈຸລັງບໍ? |
Module-to-Module |
ຈໍາກັດການຂະຫຍາຍພັນເກີນຫນຶ່ງໂມດູນ |
ມີການຄວບຄຸມທາງຂ້າງແລະທາງລະບາຍອາກາດບໍ? |
Pack Lid / Cover |
ປົກປ້ອງສິ່ງກີດຂວາງ ແລະໂຄງສ້າງທີ່ປະເຊີນໜ້າກັບຜູ້ໂດຍສານ |
ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ flame ແລະ particles ໄດ້? |
HV / Busbar Zone |
ການແຍກໄຟຟ້າ ແລະຄວາມຮ້ອນ |
ແມ່ນຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງ dielectric? |
ການຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການໂດຍກົງຈາກເຊນຫາເຊນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າເຫດການຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາໂມດູນອື່ນຜ່ານພາກສ່ວນໂຄງສ້າງ, ລະບາຍອາກາດຫຼືແປວໄຟ.
ໃຊ້ການແຍກລະດັບໂມດູນເພື່ອຂັດຂວາງເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍພັນຕໍ່ໄປ. ເລຂາຄະນິດສິ່ງກີດຂວາງຄວນພິຈາລະນາຝາໂມດູນ, ຊ່ອງຫວ່າງ, ໂຄງສ້າງຂອງໂຄງສ້າງແລະທິດທາງການລະບາຍອາກາດແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ວາງແຜ່ນລະຫວ່າງສອງເຮືອນໂມດູນ.
Saint-Gobain ລະບຸແຜ່ນຮອງຄວາມຮ້ອນສຳລັບທັງການຮອງເຊລ ແລະ ສະຖານທີ່ລະຫວ່າງໂມດູນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີທີ່ຍຸດທະສາດອຸປະສັກສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເຊັລແຕ່ລະຄົນ.[2]
ຍຸດທະສາດການກີດຂວາງທີ່ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ລະຫວ່າງຈຸລັງສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຝາຫຸ້ມຫໍ່ສໍາຜັດກັບ flame jet, ອາຍແກັສຮ້ອນແລະ particles ejected.
ປະເມີນຝາຫຸ້ມຫໍ່ ແລະສິ່ງຫຸ້ມຫໍ່ເປັນເຂດປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ. UL Solutions ສັງເກດວ່າການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດຜະລິດແປວໄຟທີ່ຄ້າຍຄື jet, ຄວາມກົດດັນແລະອະນຸພາກທີ່ສາມາດທໍາລາຍອຸປະກອນການຫຸ້ມປ້ອງກັນ.[3]
ອັນນີ້ຄືເຫດຜົນການສນວນກັນເຊລຕໍ່ເຊລ ແລະການປ້ອງກັນການປິດລ້ອມບໍ່ຄວນຖືກຖືວ່າເປັນການປ່ຽນກັນໄດ້. ການສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ການເພີ່ມ insulation ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງສາມາດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການບີບອັດໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມກົນໄກການຂະຫຍາຍພັນທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ແຜນທີ່ເຫດການຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດສ່ວນທີ່ຕັດ. ກໍານົດຈຸລັງທີ່ລິເລີ່ມ, ຈຸລັງໃກ້ຄຽງ, ທິດທາງລະບາຍອາກາດ, ຂອບເຂດຂອງໂມດູນ, busbars, ໂຄງສ້າງຄວາມເຢັນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຊອງແລະເສັ້ນທາງ flame ຫຼືອາຍແກັສທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຄວາມຫນາຂອງອຸປະສັກແລະວັດສະດຸຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່ແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ແຜ່ນ insulation ປະຕິບັດທຸກໆຫນ້າທີ່.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອປ່ຽນຮູບແບບຫມໍ້ໄຟເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ insulation ຕາຍ?
ສົ່ງ Fuqiang ການຈັດການຫ້ອງຂອງທ່ານ, ການແຕ້ມຮູບໂມດູນ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຢູ່, ທິດທາງ vent ແລະຄວາມຕ້ອງການ insulation. ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາສາມາດທົບທວນຄືນ cell-to-cell, module-level ແລະ pack-level barrier locations ແລະກະກຽມຕົວຢ່າງສໍາລັບການກວດສອບ.
ມັນຄວນຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນການໂຕ້ຕອບຂອງເຊນທີ່ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໄປຫາຈຸລັງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໃນຂະນະທີ່ຮອງຮັບການບີບອັດແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຊນທີ່ຈໍາເປັນ.
ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ວາງໄວ້ລະຫວ່າງຈຸລັງໃກ້ຄຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແລະຊ່ວຍປ້ອງກັນເຫດການຄວາມຮ້ອນໃນຈຸລັງຫນຶ່ງຈາກການກະຕຸ້ນຕໍ່ໄປ.
ມັນແມ່ນການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຫຼືໄຟຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງໂມດູນຫມໍ້ໄຟເພື່ອຊ່ວຍຈໍາກັດການຂະຫຍາຍພັນນອກໂມດູນທີ່ຖືກກະທົບ.
ບໍ່ຈໍາເປັນ. ສະຖານທີ່ກີດຂວາງຄວນປະຕິບັດຕາມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຮ້ອນ, ແປວໄຟ, ໄຟຟ້າແລະການລະບາຍອາກາດ. ການເພີ່ມວັດສະດຸທີ່ມັນສະຫນອງການປົກປ້ອງພຽງເລັກນ້ອຍສາມາດເພີ່ມມະຫາຊົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.
ບໍ່ສະເຫມີ. ການອອກແບບຊອງຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາອາຍແກັສ vent, flames, ການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ, ຂອບເຂດຂອງໂມດູນແລະການປົກປັກຮັກສາ enclosure.
ສາຍຮັດສາຍລົດຍົນ 15 ປີ ແລະ ທັດສະນະຂອງແບັດ EV
ຫຼັງຈາກ 15 ປີທີ່ເຮັດວຽກກັບລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ, ຂ້ອຍເຂົ້າຫາການສນວນຫມໍ້ໄຟຫຼາຍເຊັ່ນການປົກປ້ອງສາຍຮັດ: ໃສ່ການປົກປ້ອງບ່ອນທີ່ພະລັງງານຄວາມລົ້ມເຫຼວຈະເດີນທາງ. ການຈັດວາງທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບການນໍາຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມສາມາດຂອງອຸນຫະພູມທີ່ພິມຢູ່ໃນເອກະສານຂໍ້ມູນວັດສະດຸ.
[1] Aspen Aerogels — ອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນ Cell-to-Cell ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ EV
[2] Saint-Gobain — ແຜ່ນ TRP Series ແລະ Module Thermal Runaway Pads
[3] UL Solutions — ການປະເມີນຜົນການ Runaway ຄວາມຮ້ອນ Enclosure Battery
